80'talls MB

Hadde ei gammal drosje...

123 kaross - 200 med forgasser og taxameterboks.
Manuell girkasse.
Taxi interiøret var laget for å bli spydd på.

Etter nesten 500.000 km hadde jeg bare godord å si.

Sku tro om man kunne trekke med den ?

Hadde en noe nyere

124 kaross - 230 E
Automat som røyk etter 230.000 km

Motorn ødla jeg selv ( MikkMakk historie )

Lite plunder.
Fin bil

Sku tro om man kunne trekke med den ?

Har stor sans for Mercedes W124 men da helst de senere modellene 92-95 gjerne en E220 sportline stasjonsvogn med automat og klima...tror det er mye bil for pengene om man finner et bra eksemplar.

Uff. Gamle drosjemerser, var et mareritt å sitte i. Minst ille i baksetet. Skal kanskje ikke legge skylda på mersa. Er vel heller noen ledd i denna ryggraden som har skylda.
Men skal jeg finne merser jeg liker, da må vi tilbake til 60 tallet og eldre. Da lagte merse biler med stor MB

Johnny skrev:

Uff. Gamle drosjemerser, var et mareritt å sitte i. Minst ille i baksetet. Skal kanskje ikke legge skylda på mersa. Er vel heller noen ledd i denna ryggraden som har skylda.
Men skal jeg finne merser jeg liker, da må vi tilbake til 60 tallet og eldre. Da lagte merse biler med stor MB

Hakke sagt at setene var noe å skryte av... Mange som har slått ræva i gulvet i et nedsitti baksete på ei Taximærsje...

jeg hadde en 1990 modell blåsort med grått felt nederst.
en 230 TE.
når jeg solgte den hadde den gått 283000, stod iallefall det på speedometeret.
like etterpå så jeg bilen på Finn.no, og da hadde den bare gått 250000.......

Morten E skrev:

jeg hadde en 1990 modell blåsort med grått felt nederst.
en 230 TE.
når jeg solgte den hadde den gått 283000, stod iallefall det på speedometeret.
like etterpå så jeg bilen på Finn.no, og da hadde den bare gått 250000.......

Hærlig det der... km-stand på de fleste brukte biler er til å tro på. ..

Rufus skrev:

Johnny skrev:

Uff. Gamle drosjemerser, var et mareritt å sitte i. Minst ille i baksetet. Skal kanskje ikke legge skylda på mersa. Er vel heller noen ledd i denna ryggraden som har skylda.
Men skal jeg finne merser jeg liker, da må vi tilbake til 60 tallet og eldre. Da lagte merse biler med stor MB

Hakke sagt at setene var noe å skryte av... Mange som har slått ræva i gulvet i et nedsitti baksete på ei Taximærsje...

Var ikke sikkert at det var setene som det var noe galt med. og finnes seter som var verre.

Min -89 230 TE hangler og går i alle fall.. Er vel gått en 230-240 000 nå.. Men ikke noe jeg ville dradd vogn med.. Den er i ganske dårlig stand, men hadde den vert i god stand og gjerne med manuell gir hadde jeg gjerne dradd vogn med den.. Jeg kjøpte den i sommer og selger den vel snart tenker jeg.. Var mest for å ha 2 biler mens bmw`en stod med gåen girkasse.. Ser vel nå at det var totalt unødvendig å kjøpe den, så nå har jeg to biler jeg skal selge istedet for en

Husker en underlig konstruksjonsdetalj fra MB;

Fra batteriet hadde man de obligatoriske + og - kabler til startrele og motorblokk.

I tillegg hadde man en grov (ca. 10 kvadrat) usikret kabel fra batteriet og rett i hovedlysbryteren...

Herfra gikk det videre til sikringer og forbrukere...

Er dette vanlig kotyme ?

Rufus skrev:

Hadde en noe nyere

124 kaross - 230 E
Automat som røyk etter 230.000 km

Motorn ødla jeg selv ( MikkMakk historie )

Lite plunder.
Fin bil

Sku tro om man kunne trekke med den ?

He he.... kassa på min ble overhalt på ca 230' og har nå runda 400'

Sten Rune skrev:

Rufus skrev:

Hadde en noe nyere

124 kaross - 230 E
Automat som røyk etter 230.000 km

Motorn ødla jeg selv ( MikkMakk historie )

Lite plunder.
Fin bil

Sku tro om man kunne trekke med den ?

He he.... kassa på min ble overhalt på ca 230' og har nå runda 400'

At kassene røyk på 230.000 var liksom programforpliktet...

Jeg selv fikk denne smellen mens jeg var i Danmark.
4000 dKr for bytting på kveldstid over natten til ei kasse som var ruslet 200.000 ... kjapt hjem og solgte bilen. Er jo ikke dum

Rufus skrev:

Sten Rune skrev:

Rufus skrev:

Hadde en noe nyere

124 kaross - 230 E
Automat som røyk etter 230.000 km

Motorn ødla jeg selv ( MikkMakk historie )

Lite plunder.
Fin bil

Sku tro om man kunne trekke med den ?

He he.... kassa på min ble overhalt på ca 230' og har nå runda 400'

At kassene røyk på 230.000 var liksom programforpliktet...

Jeg selv fikk denne smellen mens jeg var i Danmark.
4000 dKr for bytting på kveldstid over natten til ei kasse som var ruslet 200.000 ... kjapt hjem og solgte bilen. Er jo ikke dum

Ikke så rart da... når man fikk beskjed om at de kassene trengte ikke noe vedlikehold....

Hjelper mye med olje og filterskift med jevne mellomrom...

ikke alle fikk problem med kassene sine, faren til en kompis kjøpte en av de første W124 som ble laget i 1985 og den ble bytta ut for to år siden med 400000km på telleren..ingen store komponenter på denne bilen har vært bytta..mao internt i motor gir og kardang var alt originalt...

Sten Rune skrev:

Ikke så rart da... når man fikk beskjed om at de kassene trengte ikke noe vedlikehold...

Det stemmer vel ikke helt. De 'vedlikeholdsfrie' kassene kom med 210-serien i '96, før det hadde de filter/oljeskiftintervall på 60.000km eller deromkring. (Både 124-serien og 201-serien som vi har, har 60k ved normalt bruk)

Angående levetid på automatene har disse gått henholdsvis 450.000 og 300.000 uten annet enn olje og filterskifte.

Pokkern så synd at mekanikken i mercedes 210 er solid mens karosseriet ruster bort..har lyst på en sånn men gidder ikke sveise rust..