Cabby 2010

Sten Rune skrev:

Jan

Hva er måla på den Hymer'n a??

den ser ut til å være 595 innvendig
ser slik ut
http://www.finn.no/finn/car/caravan/object?finnkode=21173989

leser man i annonsen så ser man at prisen er noe annet enn annonsert
263 000.- for vogna som sikkert er solgt og ikke har
12 000,- i kampanjerabatt eller
20 000,- til aldre comfortpakke
legger man sammen disse summene er veien til cabbyen farlig kort
da koster jo hymern 295 000,- og hva kommer i tilleg til det da?
er jo krokenvogn så de vet jo å ta betalt i alle ledd for alle tingene

er det bare jeg som reagerer på en prisdifferanse på cabby og hymer på kun 25 000,-?
og kanskje enda mindre for å få likt utstyrte vogner

Jan skrev:

er det bare jeg som reagerer på en prisdifferanse på cabby og hymer på kun 25 000,-?
og kanskje enda mindre for å få likt utstyrte vogner

Ja, det er bare du som reagerer på det....

He, he....

Men det viser kanskje at de nordiske produsentene er konkurransedyktig også på pris om vi sammenligner epler med epler?
Riktignok produserer de færre vogner enn de kontinentale produsentene, men de har kanskje en mer effektiv og smart produksjon med et veldig balansert antall ansatte, slik at det er andre parametre som påvirker prisen mer?

Svenske vogner har jo de "store" pakkene på plass og de kan heller ikke velges vekk. Tenker da først og fremst på Alde.
På en tysk vogn jeg kjenner til ble de jo nærmere 100 laken på grunn prisen, men det må jo sies at det fortsatt var over 150 laken igjen opp til svensk pris.

Men har jo også inntrykk av at Kabe hever seg en del på pris i forhold til tilsvarende svenske konkurrenter.

Synd at de svenske produsentene er livredde for å gå bort fra sine trofaste striper utvendig, og sine sofatrekk i rødt, brunt og blått (for å spisse det litt). Men om de en gang ville prøve å designe både eksteriør og interiør litt mer "uptodate" ville vel prisen på gamle modeller falle som stein da de ville fremstå så gammelmodig som de egentlig har vært i mange år (de aller fleste, da). I dag ser jo en Kabe eller Polar like ny ut i 10 - 15 år pga de små endringene fra år til år. Få vil vel kjøpe en 10 år gammel Polar eller Kabe som ser ut som om den er 10-20 år gammel?

Hadde de svenske produsentene tatt litt mere sjanser med design vil de kanskje ha større sjanse til å overleve i fremtiden også. Det er nå en gang slik at design og formgiving er en viktig faktor når man skal kjøpe seg hus, bil eller campingvogn. Men ikke bare det, løsninger som en velger må være på plass også. Men hvor lenge skal nordiske produsenter leve og håpe på at kundene velger dyrere vogner som designmessig blir mer og mer fraløpt av f.eks Dethleffs, Adria og Tabbert. Nå trenger ikke designet være så ekstrem eksteriørmessig som Dethleffs og Tabbert sine toppvogner, men dog er det kanskje tiden moden for å se litt fremover og ikke bygge fremtiden på det som har fungert i 10-20 år?

Jeg er enig med dere gutter at prisdifferansen begynner å gå i svenskenes favør.

Ta denne vognen her http://www.finn.no/finn/car/caravan/object?finnkode=19907014 og legg på batteripakk og Alde så skiller det maks 30 laken i forhold til en Cabby 700 M2C som har identisk planløsning. Vet heller ikke om gulvvarme er standard i Deth?

JanP skrev:

Synd at de svenske produsentene er livredde for å gå bort fra sine trofaste striper utvendig, og sine sofatrekk i rødt, brunt og blått (for å spisse det litt). Men om de en gang ville prøve å designe både eksteriør og interiør litt mer "uptodate" ville vel prisen på gamle modeller falle som stein da de ville fremstå så gammelmodig som de egentlig har vært i mange år (de aller fleste, da). I dag ser jo en Kabe eller Polar like ny ut i 10 - 15 år pga de små endringene fra år til år. Få vil vel kjøpe en 10 år gammel Polar eller Kabe som ser ut som om den er 10-20 år gammel?

Hadde de svenske produsentene tatt litt mere sjanser med design vil de kanskje ha større sjanse til å overleve i fremtiden også. Det er nå en gang slik at design og formgiving er en viktig faktor når man skal kjøpe seg hus, bil eller campingvogn. Men ikke bare det, løsninger som en velger må være på plass også. Men hvor lenge skal nordiske produsenter leve og håpe på at kundene velger dyrere vogner som designmessig blir mer og mer fraløpt av f.eks Dethleffs, Adria og Tabbert. Nå trenger ikke designet være så ekstrem eksteriørmessig som Dethleffs og Tabbert sine toppvogner, men dog er det kanskje tiden moden for å se litt fremover og ikke bygge fremtiden på det som har fungert i 10-20 år?

Funksjon har alltid vunnet over form i Norden....foreløpig.

Det er vel først de senere år at form er blitt mer og mer viktig, og der har de kontinentale helt klart ligget steget førut...

Synes de nordiske har begynt å komme seg på design innvendig også. Noen trekk som ikke tilfaller meg men blitt mye bedre enn trehvit og puter m ruter. Har jo alltid vært Hobby fan og synes de har hatt flott eksteriør og interiør, litt skeptisk til de tykke "pølsene " de har satt rundt hele vogna nå og de hvite plast kjøkkendørene de har inne. Likte min egen 06 bedre både inne og ute.

Men smaken er som ........

Camping Kai skrev:

Jeg er enig med dere gutter at prisdifferansen begynner å gå i svenskenes favør.

Ta denne vognen her http://www.finn.no/finn/car/caravan/object?finnkode=19907014 og legg på batteripakk og Alde så skiller det maks 30 laken i forhold til en Cabby 700 M2C som har identisk planløsning. Vet heller ikke om gulvvarme er standard i Deth?

Vannbåren gulvvarme er standard på bare Snow-modellen, ellers er det elektrisk på gulvet for vogner solgt til skandinavia. Ellers så vil jeg (muligens gjentagelse) si at jeg fikk tilbud på en Cabby 700LT med skinnsofa, tvantenne+rikstv, nakkestøtter, 2 x 140 ah batteri, største kjøleskap, HeikiII takluke og reservehjul til ca 355 000. Tilsvarende for Dethleffs Exclusiv Emotion er bare 10-15000 lavere, da uten vannbåren gulvvarme og noe dårligere isolasjon.

JanP

Stemmer nok det, jeg har bestillt med skinn, nakkeputer, parabol og airondition og er ikke langt unna summen du nevner.Har i tillegg byttet ut gardiner og front på kjøleskapet samt montert micro. Du kan nok gå en runde til med han før du er ferdig.

Det var bare en startforhandling det, Kai. Om jeg bytter så vet jeg hva jeg vil ha. Det er ikke jeg som er avhengig av å kjøpe, da jeg har ei vogn for mange år fremover.

Kommer ev. til å shoppe der prisen er lavest, synes ikke synd på forhandlerne. Når en ser hva enkelte investerer i av nybygg så har det vært svært gode tider. Se f.eks Askjems i Vestfold og Oslo caravansenter (riktig navn) ved Sharif's dekksenter. Da skal det være en del å hente hos de som har langt lavere omkostninger som driver fra et lite gårdsbruke her i Trøndelag. Tror jeg, da. Har en liten runde å gå med eieren av nåværenede vogn, hun finner ikke ei vogn som hun synes bedre om enn vår Beduin Emotion. Vi må være enige om dette, det har jeg lovet!

Synes at 9000 for skinn Dallas+ 1150 for nakkestøtter er overkommelig pris, hadde sett for meg mye høyere. Hva kostet det deg for Aircondition? Og har du valgt en løsning som baserer seg på varmepumpeteknologi, slik at du får en gevinst på strømforbruk? Det har jo ingen betydning om man ikke betaler for strømmen etter forbruk.

Varmepumpe kan jo gi fordeler om du har lit strøm tilgjengelig forhold til hva du trenger, spesiellt om man har spikertelt.

JanP

Har ikke prisen eksakt for den, som du sier visste jeg hva jeg skulle ha og fikk en totalpris med innbytte av to vogner. Ikke mange som vil ha to vogner i innbytte He He. Tror den kan brukes som varmepumpe også, men ikke sikker. Det er en Dometic.

Er i grunn mest spent på hva dette veier nå.

Nei nå er det hjulskift på et par biler her.

Ha en solfylt dag.

Jan Ole skrev:

Varmepumpe kan jo gi fordeler om du har lit strøm tilgjengelig forhold til hva du trenger, spesiellt om man har spikertelt.

Godt poeng, J.O. Ikke alle har 16A tilgjengelig, og med spikertelt er ikke 2300W så mye å skryte av. Da blir det å passe på når kaffen skal kokes om morran. Så får heller kona fryse litt mens far koker kaffe, eller...

Camping Kai skrev:

JanP

Har ikke prisen eksakt for den, som du sier visste jeg hva jeg skulle ha og fikk en totalpris med innbytte av to vogner. Ikke mange som vil ha to vogner i innbytte He He. Tror den kan brukes som varmepumpe også, men ikke sikker. Det er en Dometic.

Noen Dometic i Blizzard-serien (HB2500 og B2600) er basert på dette prinsippet. Men det er steinalderteknologi, basert på kjølemediet R407. Dette ble vel brukt av de mest kjente produsentene til tidlig på dette tiåret. Muligheter for litt forbedring mao.

Hei Kai, Nå har jeg brukt min i vinter 8 ganger. Stort sett veldig fornøyd, men har hatt noen "innkjøringsproblemer" Den er større en hva jeg har vært vant til og med vannvarme også i gulvet tar det mye lenger tid å få varmen i "hus" uten gass. Med kun 2 kW og 15 kalde ute måtte jeg her bruke gass i tilegg, ellers holdt det ikke. Vær obs på kjøleskapet, den har en pynteplate på døren, som har gitt litt problemer. Mulig det er fikset nå. Når det er kaldt krymper materialet i selve døren og platen følger ikke med, den blir derfor for "stor" for rammen den sitter i og buler ut. Når det blir varmt passer alt igjen. Cabby kjenner problemet og bytter eller kutter av litt på platen for å unngå dette. Jeg skal fikse dette på første service. Alt i alt veldig fornøyd.

Oddvars: Kan hende du burde kalibrere temp-kontrollen i vogna di. Vi gjorde det i vinter, og det ble stoor forskjell når fyren slo inn når den skulle.. Det står enkelt forklart i "boka".

En av de absolutt best isolerte vognene med bare PU-skum overalt, trenger også gassfyring i starten når det er 15 kalde, men etter oppvarming (1,5 time?) holder det resten av helga med 2 kw - er vår erfaring.

Vi mener det er hyggeligere driftsøkonomi å bare peise på max via vinterkobling og ringeenhet med gass og det sikringene tåler, så vi har alltid 23 grader i vogna når vi kommer.

Hei nansen,
Takk for denne, det er slik jeg skulle tro det ville være. Har hatt servicemann og byttet et kort, og det ble bedre. Jeg har stilt inn fabrikkinstillingen på 11 ampere ( det sto 4 amp. fabrikkinnstilling)
Men det holder fortsatt ikke med noen timer. Strømmen blir satt på klokken 12, jeg kommer klokken 18 det er da kanskje +°5 i vogna om jeg er heldig. (Kun strøm og 10 amp, 2000w). Jeg setter da på gassen og da går det raskere. Pumpen på kontinuerlig. Jeg skal se om jeg finner noe om kalibrering. Takk så langt.

Med 11A instilling tror jeg ikke at jeg hadde fått inn trinn to på Alden, det er litt andre ting som også trekker strøm. OM det står på da, lader, gulvvarme (i min vogn, ikke din). Tror muligens du må opp på 13A.

Om vi snakker vinter med minus ute er jo ikke ca 6 timer mye heller da, det er vanlig å få plugget vogna et døgn i forveien, da blir det ikke bare varmt, men tørt inne.

Hei Jan Ole
Takk for svar. Det som er nytt for meg er større vogn, flere tilkoplingsmuligheter, vannbåren varme i gulvet osv. Tidligere med Bjølseth 6 mtr og Cabby 562 før det igjen har jeg alltid hatt god varme etter 6 timer. Snakker fortsatt om 2 KW strøm. Forstår at jeg nå må kople opp dagen i forveien. Større vogn krever jo lengre oppvarmingstid. Når jeg kopler til gass er det ikke problem.

Er det noen som vet om liste over ekstrautstyr til Cabby på nettet?
Var jo veldig lite som sto om det på Cabby sine hjemmesider.

Åge P skrev:

Er det noen som vet om liste over ekstrautstyr til Cabby på nettet?
Var jo veldig lite som sto om det på Cabby sine hjemmesider.

Ja det er ei liste med en del tilbehør. Men har den ikke på .pdf eller .doc. Finnes på papir, så ring en forhandler. Jeg fikk fra forhandleren på Øysand sør for Trondheim. Ikke så voldsomt mye, men nesten det som en forventer å finne. Nakkestøtter for rundsitter er kanskje ikke så vanlig da..

Fikk tilsendt på mail av nærmeste forhandleren med priser også.

Spurte og om de viste noe om 2011 modellene, men de hadde fått lite info foreløbi men regnet med å vite mer i slutten av mnd.