Dekkslitasje

Jan Ole skrev:

Er vel prisen som er størst på den der tenker jeg.

Er nok dreiemomentet det, gjerne med en Dethleffs bak, som er størst..

Hm, fristende....

JanP skrev:

Jan: begynnerå bli sent, ser litt dårlig nå før jeg tar øyendråpene. Får se på bildet en gang over helga....

måtte bare
hverken LC eller subb er noe man kjøper fordi man vil ha en designperle av en bil
er andre kriterier som ligger til grunn for slike valg

Jan skrev:

JanP skrev:

Jan: begynnerå bli sent, ser litt dårlig nå før jeg tar øyendråpene. Får se på bildet en gang over helga....

måtte bare
hverken LC eller subb er noe man kjøper fordi man vil ha en designperle av en bil
er andre kriterier som ligger til grunn for slike valg

Har lest på danske caravan forum-sider at det er flere Kabe eiere der som har fått laser målt og justert sine aksler pga feil fra fabrikk. Disse har også slitt med pendling på vogna under kjøring. Ved dokumentert feil har Kabe dekket dette.

Er nysgjerrig på hvordan justeringen blir foretatt jeg, kan ikke finne noen form for jusering på akslingene.

Jan Ole skrev:

Er nysgjerrig på hvordan justeringen blir foretatt jeg, kan ikke finne noen form for jusering på akslingene.

Med brekkjern og spett

Puh, trodde kanskje det var med slegge....

Jan Ole skrev:

Puh, trodde kanskje det var med slegge....

er nok ikke langt unna den slegga

Jan Ole skrev:

Er nysgjerrig på hvordan justeringen blir foretatt jeg, kan ikke finne noen form for jusering på akslingene.

Det brukes spesial verktøy: en lang jernstang sveiset fast på en felg

Polar 680 skrev:

Jan Ole skrev:

Er nysgjerrig på hvordan justeringen blir foretatt jeg, kan ikke finne noen form for jusering på akslingene.

Det brukes spesial verktøy: en lang jernstang sveiset fast på en felg

Og den slår de med?

Polar 680 skrev:

Jan Ole skrev:

Er nysgjerrig på hvordan justeringen blir foretatt jeg, kan ikke finne noen form for jusering på akslingene.

Det brukes spesial verktøy: en lang jernstang sveiset fast på en felg

Den er til bruk på umulige kunder den...

Jan Ole skrev:

Her er et bilde av mine dekk, på dette bildet står de med utsiden mot hverandre.

Vil også påstå at disse er kjørt med for lavt trykk. De er jo godt slitt på begge kanter, og det kommer kun av for lavt trykk.
Joda, der er slitt ujevnt også, så her ser det ut til å være noe feil.
En annen ting er at de er nok lovlige ennå, kravet er 1,6mm på 75% av kjørebanen
Kjører med ca 3,5 bar på mi vogn, enkelaksla på ca 1200kg. Pund sier meg ingenting her og nå.

3 bar er 43,5 pund 4 bar er 58 pund, jeg har hatt ca 50 pund og det blir vel ca 3,5 bar det da. Dette er en del over anbefalt, men ganske godt å kjøre med. For lavt er det nok helt sikkert ikke.

Jeg kjører med 2,7/2,8 bar på vogna. Litt mindre i de fremste hjulene da vogna står litt på nesa under fart. Dette er i henhold til det vogna skal ha i følge skriften på hjulbuene. Synes vogna ligger bra etter bilen da. Vil det ble enda bedre med mer luft i dekka?

Tja, kanskje ikke så merkbart, men med for lite er egenskapene veldig mye dårligere.
Vil ikke på noen måte anbefale å fylle for mye, står på dekkene hva som er maks, men det anbefaler jeg å bruke. Koster ikke noe å prøve.

Noen som har fyldt nitrogen på vognhjulene forresten?

Lurer fælt på hva som er bra med å fylle nitrogen?

sitat:
Ved normal daglig bruk har det ingen hensikt å bruke nitrogen i dekk.

kilde:
http://www.conti-online.com/generator/www/no/no/continental/automobile/themes/HoTPap/download/nitrogen_no.pdf