Nesehjul og kvalitet

Etter å ha kjørt en del med vogna mi - med moveren - ser jeg at nesehjulet har blitt ganske slitt. Tipper det har gått av å bli byttet ut etter denne sessongen selv om det betyr bare en sessong.
Nesehjul har jeg fint lite peiling på, hva med hjul med luft? Eller er det revne likegyldig hva som står i front? Siden jeg ikke sliter noe på kløtsjen når jeg plasserer vogna hjemme, så går det nok ut over nesehjulet i stedet.
Noen som har prøvd nesehjul med fjæring - eller er det bare dilldall?

Hei

Nesehjul med luft får du..... men nå spør jeg bare, Hvorfor har dette hjulet blitt så slitt??? har det ikke vært sveivet nok ned, så det har subbet imot ramma på vogna forran der???

Hei.

Ja må nesten henge meg på Vegard her, hvordan går det an å slite ut nesehjulet?

hm. ja, du drar det vel opp når du kjører med vogna?

hehe folkens dere spør godt og!
har sett mange nese hjul som er slitt jeg! alle våre nesehjul fikk ganske hard medfart i sommer når vi flytte vognene våre for hand! ( for trangt til å bruke bil) når enkelte har en høy vekt på draget ca 100kg da får nese hjulet juling!! jeg så smart jeg er fant ut at hele flyttingen ble enklere ved å tømme gass kassa og flytte ting bakover i vogna! så det ikke viler noe vekt på nese hjulet under flytting,
vil bare understreke at den løse bakken gjorde at nese hjulet gravde seg ned under flytting!

vi tenkte samme tanken vi og om det hadde vært bedre med et større lufthjul!

ved en enkelt akselt vogn og mover kan jeg tenke meg at nesehjulet får samme mengden juling for det er vel ikke konstruert for å brukes sammen med en mover!!

Første setning i teksten min :-)
Til og med jeg forstår at det bare er to av hjula på camping-vogna som skal være nede når jeg kjører. Rett nok er jeg uerfaren og dette er min første sessong, men 6-7000 km nedover Europa med nesehjulet nede - da ville jeg vel ha slitt ut noen hjul ?

Poenget er at når jeg kjører med moveren på asfalt og temperaturen er høy, så trykkes det steiner inn i dekket. Dette igjen gjør at hjulet - etter min mening - begynner å se slitt ut. Når jeg rygger opp vogna hjemme - cirka 50 meter - på moveren, kommer nesehjulet nederst i bakken, og sannsynligvis veldig my e mer enn normalt kuletrykk. Når hjulet er varmt ( på grunn av temperaturen i lufta, ikke fordi det har subbet...)tar det til seg småstein og subb. Særlig fra de første turene i våres før jeg sopte asfalten hjemme, kom det mye inn.Når jeg kjører videre da, slites dekket pga steinen.

Det er ikke noe stort problem. Jeg så for meg at jeg hjul som ikke var massivt, lettere vil la steinen slippe igjen. Slik som et bilhjul. Jeg bruker jo vogna som kjørevogn og er sjelden mer enn en til tre netter på et sted. Det betyr en del flytting.

morten t,

Det er godt det er noen andre enkle vesen enn meg her :-)

Campist skrev:

morten t,

Det er godt det er noen andre enkle vesen enn meg her :-)

hehe ja vi får rotte oss sammen mot disse verdensmesterene av noen kverulanter hehe!

Boyz.

Jeg tar et neshjul med luft i ,10 av 10 ganger.Mye lettere å flytte vogna for hånd da,og det graver seg ikke like lett nedi.Større bæreflate enn endel av de luftløse har de og.

Har hatt begge deler på mange vogner,og alltid er jeg happy når jeg ser at vogna har nesehjul med luft.Men det er en stund siden vi hadde det nå.

ARVE skrev:

Boyz.

Jeg tar et neshjul med luft i ,10 av 10 ganger.Mye lettere å flytte vogna for hånd da,og det graver seg ikke like lett nedi.Større bæreflate enn endel av de luftløse har de og.

Har hatt begge deler på mange vogner,og alltid er jeg happy når jeg ser at vogna har nesehjul med luft.Men det er en stund siden vi hadde det nå.

hei Arve
et dumt spørsmål kanskje men, allikevel! må hele sveiva skiftes og, eller bare hjulet??

jeg vil og henge meg på her og si at jeg kan anbefale luftfylt hjul da de er mer slitesterke og ruller lettere.
et konkret eksempel er når vi leide slike "hagevogner" i zoo i københavn for å trille unger og utstyr.
vi var to familier som leide hver sin identiske vogn bortsett fra hjulene, ene med luft og andre massiv.
da kjente vi forskjellen, for den jeg hadde med luft merket jeg ikke selv om den var større unger oppi og veide mer.

Campist skrev:

Første setning i teksten min :-)
Til og med jeg forstår at det bare er to av hjula på camping-vogna som skal være nede når jeg kjører. Rett nok er jeg uerfaren og dette er min første sessong, men 6-7000 km nedover Europa med nesehjulet nede - da ville jeg vel ha slitt ut noen hjul ?

Poenget er at når jeg kjører med moveren på asfalt og temperaturen er høy, så trykkes det steiner inn i dekket. Dette igjen gjør at hjulet - etter min mening - begynner å se slitt ut. Når jeg rygger opp vogna hjemme - cirka 50 meter - på moveren, kommer nesehjulet nederst i bakken, og sannsynligvis veldig my e mer enn normalt kuletrykk. Når hjulet er varmt ( på grunn av temperaturen i lufta, ikke fordi det har subbet...)tar det til seg småstein og subb. Særlig fra de første turene i våres før jeg sopte asfalten hjemme, kom det mye inn.Når jeg kjører videre da, slites dekket pga steinen.

Det er ikke noe stort problem. Jeg så for meg at jeg hjul som ikke var massivt, lettere vil la steinen slippe igjen. Slik som et bilhjul. Jeg bruker jo vogna som kjørevogn og er sjelden mer enn en til tre netter på et sted. Det betyr en del flytting.

campist

du- beklager om du oppfattet meg som nedlatende, det mente jeg overhodet ikke.. det var bare ett teit spørsmål som svaret burde gi seg selv på!

var bare det første som slo meg å spørre om, og broder numpsey kan være litt snar på avtrekkern!

verdensmester ønsker jeg ihvertfall ikke å framstå som!
større campingamatør enn meg finnes vel ikke på forumet her!!

ydmyk hilsen numpsey

ARVE skrev:

Boyz.

Jeg tar et neshjul med luft i ,10 av 10 ganger.Mye lettere å flytte vogna for hånd da,og det graver seg ikke like lett nedi.Større bæreflate enn endel av de luftløse har de og.

Har hatt begge deler på mange vogner,og alltid er jeg happy når jeg ser at vogna har nesehjul med luft.Men det er en stund siden vi hadde det nå.

arve skal alltid overdrive.

han har nesehjulet (dobbel) fra en boeing 737 på kaben

Morten t.

Hm,ja si det du.Er ikke sikker på akkurat det der gitt.Ser de selges som et sett hos forhandlerne.Har aldri bytta nesehjul.Skifter heller vogn jeg vet du,når nesehjulet begynner å slites.Hehe.

numpsey skrev:

Campist skrev:

Første setning i teksten min :-)
Til og med jeg forstår at det bare er to av hjula på camping-vogna som skal være nede når jeg kjører. Rett nok er jeg uerfaren og dette er min første sessong, men 6-7000 km nedover Europa med nesehjulet nede - da ville jeg vel ha slitt ut noen hjul ?

Poenget er at når jeg kjører med moveren på asfalt og temperaturen er høy, så trykkes det steiner inn i dekket. Dette igjen gjør at hjulet - etter min mening - begynner å se slitt ut. Når jeg rygger opp vogna hjemme - cirka 50 meter - på moveren, kommer nesehjulet nederst i bakken, og sannsynligvis veldig my e mer enn normalt kuletrykk. Når hjulet er varmt ( på grunn av temperaturen i lufta, ikke fordi det har subbet...)tar det til seg småstein og subb. Særlig fra de første turene i våres før jeg sopte asfalten hjemme, kom det mye inn.Når jeg kjører videre da, slites dekket pga steinen.

Det er ikke noe stort problem. Jeg så for meg at jeg hjul som ikke var massivt, lettere vil la steinen slippe igjen. Slik som et bilhjul. Jeg bruker jo vogna som kjørevogn og er sjelden mer enn en til tre netter på et sted. Det betyr en del flytting.

campist

du- beklager om du oppfattet meg som nedlatende, det mente jeg overhodet ikke.. det var bare ett teit spørsmål som svaret burde gi seg selv på!

var bare det første som slo meg å spørre om, og broder numpsey kan være litt snar på avtrekkern!

verdensmester ønsker jeg ihvertfall ikke å framstå som!
større campingamatør enn meg finnes vel ikke på forumet her!!

ydmyk hilsen numpsey

Nei,det skal jeg hilse og si.

numpsey skrev:

ARVE skrev:

Boyz.

Jeg tar et neshjul med luft i ,10 av 10 ganger.Mye lettere å flytte vogna for hånd da,og det graver seg ikke like lett nedi.Større bæreflate enn endel av de luftløse har de og.

Har hatt begge deler på mange vogner,og alltid er jeg happy når jeg ser at vogna har nesehjul med luft.Men det er en stund siden vi hadde det nå.

arve skal alltid overdrive.

han har nesehjulet (dobbel) fra en boeing 737 på kaben

nump.

Fra en Fokker faktisk.Fokk off.

ARVE skrev:

numpsey skrev:

Campist skrev:

Første setning i teksten min :-)
Til og med jeg forstår at det bare er to av hjula på camping-vogna som skal være nede når jeg kjører. Rett nok er jeg uerfaren og dette er min første sessong, men 6-7000 km nedover Europa med nesehjulet nede - da ville jeg vel ha slitt ut noen hjul ?

Poenget er at når jeg kjører med moveren på asfalt og temperaturen er høy, så trykkes det steiner inn i dekket. Dette igjen gjør at hjulet - etter min mening - begynner å se slitt ut. Når jeg rygger opp vogna hjemme - cirka 50 meter - på moveren, kommer nesehjulet nederst i bakken, og sannsynligvis veldig my e mer enn normalt kuletrykk. Når hjulet er varmt ( på grunn av temperaturen i lufta, ikke fordi det har subbet...)tar det til seg småstein og subb. Særlig fra de første turene i våres før jeg sopte asfalten hjemme, kom det mye inn.Når jeg kjører videre da, slites dekket pga steinen.

Det er ikke noe stort problem. Jeg så for meg at jeg hjul som ikke var massivt, lettere vil la steinen slippe igjen. Slik som et bilhjul. Jeg bruker jo vogna som kjørevogn og er sjelden mer enn en til tre netter på et sted. Det betyr en del flytting.

campist

du- beklager om du oppfattet meg som nedlatende, det mente jeg overhodet ikke.. det var bare ett teit spørsmål som svaret burde gi seg selv på!

var bare det første som slo meg å spørre om, og broder numpsey kan være litt snar på avtrekkern!

verdensmester ønsker jeg ihvertfall ikke å framstå som!
større campingamatør enn meg finnes vel ikke på forumet her!!

ydmyk hilsen numpsey

Nei,det skal jeg hilse og si.

hehehe for en bombe...

Numpsey og alle andre:
Jeg har ikke tatt tonen for nedlatende, men nå føler jeg meg så sikker på at det er bra med luft at jeg lurer på jeg skal skifte til hjul med luft i på Mondeo'n også.

Campist skrev:

Numpsey og alle andre:
Jeg har ikke tatt tonen for nedlatende, men nå føler jeg meg så sikker på at det er bra med luft at jeg lurer på jeg skal skifte til hjul med luft i på Mondeo'n også.

trenger du det da

ARVE skrev:

numpsey skrev:

ARVE skrev:

Boyz.

Jeg tar et neshjul med luft i ,10 av 10 ganger.Mye lettere å flytte vogna for hånd da,og det graver seg ikke like lett nedi.Større bæreflate enn endel av de luftløse har de og.

Har hatt begge deler på mange vogner,og alltid er jeg happy når jeg ser at vogna har nesehjul med luft.Men det er en stund siden vi hadde det nå.

arve skal alltid overdrive.

han har nesehjulet (dobbel) fra en boeing 737 på kaben

nump.

Fra en Fokker faktisk.Fokk off.

mulig det , arve.

men det ser UFATTELIG teit ut uansett!!

Har et sånn kompakt støttehjul som var nytt for litt over et år sida. Begynner å bli deformert alerede nå og jeg har garantert ikke kjørt med nasa nedi asfalten.
Har inntrykk av at disse hjula tåler svært lite belastning.
Bryker det jo bare som et støttepunkt ved av og påkopling av vogna. Blir jo litt belastning på det når jeg kobler av vogna.
For min del så ville det igrunnen vært enklere med bare en plate istedenfor hjulet. Prøver aldri å flytte denne vogna for hand.

Johnny.

Små steiner og andre ulumskheter har en tendens til å sette seg fast i disse luftløse nesehjulene,og de skales gradvis i stykker.

Sikkert et økonomispørsmål,siden de fleste (alle ?) produsenter har gått bort fra hjul med luft i.Billigere å produsere de luftløse tenker jeg.

ARVE skrev:

Johnny.

Små steiner og andre ulumskheter har en tendens til å sette seg fast i disse luftløse nesehjulene,og de skales gradvis i stykker.

Sikkert et økonomispørsmål,siden de fleste (alle ?) produsenter har gått bort fra hjul med luft i.Billigere å produsere de luftløse tenker jeg.

Du har et veldig godt argument der. Sikkert ok på en liten varehenger disse plast/gummihjula.
Og så får jo aftermarkedet enda et produkt å selge for å erstatte defekte støttehjul. Og i noen tilfeller så leveres ikke hjula seperat eller så er akseldiameteren forskjellig slik at vi må kjøpe komplett støttehjul.

Til dem som har brukt hjul med luft,
Jeg så på flere lufthjul i Danmark tidligere i uka, tok en uke ekstra ferie siden de fem første i sommer ikke fikk vekk lysten til å reise. Disse hjula ligner veldig på det jeg har på trillebåret mitt. Erfaringer med det er at når det ikke er slange i dekket, er det lett å vri all luft ut av dekkett om lasten er tung. Det er er jo ikke videre ideelt med et nesehjul. Noen som har erfaringer med dette?

Campist skrev:

Til dem som har brukt hjul med luft,
Jeg så på flere lufthjul i Danmark tidligere i uka, tok en uke ekstra ferie siden de fem første i sommer ikke fikk vekk lysten til å reise. Disse hjula ligner veldig på det jeg har på trillebåret mitt. Erfaringer med det er at når det ikke er slange i dekket, er det lett å vri all luft ut av dekkett om lasten er tung. Det er er jo ikke videre ideelt med et nesehjul. Noen som har erfaringer med dette?

Campist

Har brukt de en del på hengre på jobb, og det du nevner der, er jo ikke noe problem, så lenge du er nøye med å ha luft i.... det blir jo ikke sideveis belastning på dette, siden hjulet svinges alle veier....

Min erfaring med disse er svært bra, og jeg kommer til å sette det på vogna også...

hei alle samma!

clas olsson har orig. al-ko nesehjul med gummihjul, for en billig penge.

Atikkel nr 30-9248 hos Clas


Nesehjul

for tilhenger, campingvogn etc. med luftgummihjul 260x85 mm på metallfelg.





198,00



Klemhylse til støttehjul med 48 mm ytterrør



Art. nr.

1-
Antall
Kjøp



30-4421

59,00
st.

J.O. perfekt den der

Kanskje bruker jeg litt for mye energi på å finne ut av dette med hjulet, men slik blir det når jeg ikke har noe mer jeg skal anskaffe. Noe må jeg jo være opptatt av :-)

Her er en lenke til noen som har prøvd med luft i gummien - på hjulet.

http://www.dcu.dk/campisterimellem/showPost.asp?forumPostGuid=81656&submenuid=4728&menuid=4726&AreaGuid=2285

(Jeg var i Danmark i hele forrige uke, da jeg kjørte vogna på plass med moveren- gravde nesehjulet seg et par centimeter ned i den søkk våte plenen. For å få vogna inn, måtte den opp en liten kneik på et par meter, men med en betydelig stigning. Truma-en ga seg ikke, men fort gikk det ikke akkurat.
Aldri skal noen få meg til å ha en campingvogn uten Truma! Mover)

Kanskje bruker jeg litt for mye energi på å finne ut av dette med hjulet, men slik blir det når jeg ikke har noe mer jeg skal anskaffe. Noe må jeg jo være opptatt av :-)

Her er en lenke til noen som har prøvd med luft i gummien - på hjulet.

http://www.dcu.dk/campisterimellem/showPost.asp?forumPostGuid=81656&submenuid=4728&menuid=4726&AreaGuid=2285

(Jeg var i Danmark i hele forrige uke, da jeg kjørte vogna på plass med moveren- gravde nesehjulet seg et par centimeter ned i den søkk våte plenen. For å få vogna inn, måtte den opp en liten kneik på et par meter, men med en betydelig stigning. Truma-en ga seg ikke, men fort gikk det ikke akkurat.
Aldri skal noen få meg til å ha en campingvogn uten Truma! Mover)

Campist.

Har sett et par vogner med denne mover'en.Ser jo utrolig nyttig ut på trange plasser.

ARVE skrev:

Campist.

Har sett et par vogner med denne mover'en.Ser jo utrolig nyttig ut på trange plasser.

du er jo moover selv med din størrelse

Jan.

Jepp,hender 120 kg. er greit å legge på vognenden når den må på plass for hånd.

Tror ikke jeg er noe mindre enn Arve - og jeg kan stå på draget og kjøre på plass. Eller sitte inne ;-)

Skal ikke skryte av moveren, men jeg fatter ikke hvordan folk klarer å få vognene på plass uten. Har jo hjulpet noen å skyve, men det er ulidelig tungt allerede med vogner på 15-1600 kg og vått grass. Utrolig kjekt for å nivellere opp på kiler og utrolig kjekt når du skal ha draget inn mot en hekk. Eller når kona ombestemmer seg tre ganger før hun er fornøyd med plasseringen på vogna...

Campist.

Har hatt endel boggivogner,og da snakker vi heavy dytting,sideveis.Og jeg kan rygge vogner,bare så det er sagt.Men enkelte ganger er det fysisk umulig å få inn vogna,med bilen.Særlig i fellesferien,i Sverige,hvor det er beregnet at folk har maks 550 vogner,visse plasser.