CTEK ladere M300 og XMS 25000

Var i ferd med å kjøpe en M300, men fant ikke nok informasjon om den til at jeg tok sjansen på et kjøp. Og bra var det. Jeg sendte en forespørsel til CTEK i Sverige, med spørsmål om den kan M300 kan brukes uten batteri. Og det kan den ikke. Valget blir da en XMS25000 når jeg skal skifte. Svaret fra CTEK var:

Hej Jan

M300 är tillverkad för att vara fast monterad vid batteriet, och därför har vi tagit bort funktionen att kunna ge ström utan att ha ett batteri tillkopplat (mode: SUPPLY)

Om du har behov av den funktionen, bör du välja MULTI XS 25000

Med vänlig hälsning
Åsa Johansson

Har du bare omformer fra før?

Neida, jeg har en 20A Mascot som har samme funksjonen (supply). Men trenger en ny lader til Landcruisern, og siden den har 2 store batteri trenger jeg noe som gir litt strøm. Og da kjøper jeg en CTEK til vogna og bruker Mascot til bilen, selv om den har 24V.

Og CTEK er en bra lader, det ser jeg her og inne hos Rufus også. Sånn sett et greitt valg.

Tror du overdriver litt JanP

Cruiser 120 har kun 12 volt

Mente batteriene var i serie, men ser at det er forskjellige for høyre og venstre. Og i parallell. Slik kan en nå surre også. Enklere å lade da!

Vært ute i nattemørket å sjekket??
Stoler du ikke på meg..........

jkl skrev:

Vært ute i nattemørket å sjekket??
Stoler du ikke på meg..........

Nei nei nei. Stoler da på folk må vite. Bare var innom og gikk forbi bilen siden den stod der allikevel, og sjekket samtidig litt i motorrommet. Kremt.

Henger meg på siden det er så mange flinke folk her inne. Har også to batterier, det ene er i motorrommet, det andre montert under setet slik at setet må demonteres for å bytte batteriet, noe jeg ikke akter før jeg må. Byttet hovedbatteri i fjor, og lurer på om jeg pådrar meg risiko for å slite ut dette fortere ettersom jeg beholder det gamle sekundær-batteriet?

Når jeg opplevde problemer med det gamle ladet jeg bare hovedbatteriet (koblet fra en pol), og med en Biltemalader på 6 A tok det nok 12 timer før det var fullt, noe som stemmer bra med ca. 90 Ah. Målte spenningen til ca. 13,5 V. Koblet så til og sjekket etter noen timer, men det holdt seg på 13,5 V, noe som tyder på at sekundærbatteriet ikke trakk fra hovedbatteriet. Skjønner ikke helt hvordan dette er koblet, men er helt sikker på at sekundær-batteriet ikke er start-batteri, kun forholdsvis tynne kabler fra dette. Please enlighten me, oh Great Ones!

Generellt sies det at en aldri skal ha 2 forskjellige batterier i bruk samtidig, en skal skifte begge og av samme type. Har aldri prøvd dette i praksis, men om det ene må skiftes så kan en vel prøve seg fram om det ikke er et alt for dyrt batteri.

Et fulladet batteri (6 celler) er ca 12,7V fulladet, hver celle har 2.12V. Og ikke 13,5V om det er et blybatteri. Min Mascot lader med 14,7V i noen timer, deretter lader den med 13,5 (tror jeg) når jeg har vanlig romtemp.
En god lader tilpasser seg temperaturen på omgivelsene og lader med høyere spenning ved lavere temp. Men batteriets spenning skal være på 12,7V.

Din bil vet jeg lite om, det får andre se på og hjelpe deg.

Startbatteri og forbruksbatteri trenger absolutt ikke være like. De bør faktisk være forskjellige, da disse formålene stiller ulike krav til batteriet. Startbatteriet skal levere mye strøm på kort tid, men ellers være mest mulig oppladet. Et forbruksbatteri skal levere srømmen over tid, og blir gjerne utladet. Her er det viktig at batteiet tåler dyputladninger.
For å få dette til å fungere i praksis kan ikke batteriene være direkte sammenkobles, det trengs en styring for dette. I praksis funker denne slik at batteriene er separate så lenge motoren står. Når motoren går, vil den prioritere å lade startbatteriet. Overskytene effekt går til å lade forbruksbatteriet. Slike dingser kan f.eks kjøpes hos båtutstyrsforretninger.

Paralellkoblede startbatterier eller fritidsbatterier MÅ være av samme type, være like gamle, være koblet sammen med så korte kabler som mulig osv osv. Hvis ikke vil det vanndre strøm frem og tilbake mellom batteriene og ødelegge dem raskt.

Takk for info, Livar. Lærer noe ny titt og ofte.

Myten om at om en har flere batterier så skal de være like stemmer- om disse har samme bruksområde. Men er det som du sier så skal/bør de være forskjellige når de er tenkt brukt som over. Nå vet jeg det og!