Mitshubishi Outlander

Er det noen med erfaringer fra denne bilen? Mente jeg hørte en gang at den var "feil" giret til å trekke vogn med. Den har jo to tonn hengervekt.

Om det er 2 Di-D med manuelt gir du mener så er den giret ganske likt med min Grandis. Men det er ifølge finn.no nybil info. Nå har jo jeg en vogn med totalvekt 1500 kg og det har den veid når jeg har vært på vekta og 100 kg på kula (og jeg har funnet ut at noe last er det greit å ha i bilen ) Jeg opplever det som bra avstemt motor og girkasse i forhold til min kombinasjon, men det kan jo endre seg noe da bilene forøvrig ikke er like. Har grei nok motorisering og har ikke planer om å foreta inngrep for å hente ut mer krefter heller.

Med 500 kg mer hadde jeg sikkert måttet bruke gearet mer. Jeg vet ikke hvor mye 500 kg mer vogn utgjør i forhold til vindmotstand når man kjører i 80 på greie veier heller så det blir litt gjetting...

500kg mer betyr gjerne boggie og det kan kreve sitt av trekkbilen.
Vindmotstanden er lik om 250 vogna er kort eller lang.

J.O. skrev:

500kg mer betyr gjerne boggie og det kan kreve sitt av trekkbilen.
Vindmotstanden er lik om 250 vogna er kort eller lang.

I forbindelse med parkering etc. forstår jeg at det skal mere til å lirke vogna på plass. Og om det er litt mykt vil det bli mye mer som skal rigges på plass.

Jeg vet ikke helt hvordan den var "umulig" å bruke heller, om det var langs landeveien eller under parkering.

At vindmotstanden er uavhengig av lengden kom ikke som noen overraskelse på meg Det jeg ikke vet noe om er hvordan forholdet mellom vindmotstand og vekt forholder seg i 80 km. Det er vel egentlig et greit regnestykke det også, men jeg kan ikke det regnestykket.

ArneO skrev:

J.O. skrev:

500kg mer betyr gjerne boggie og det kan kreve sitt av trekkbilen.
Vindmotstanden er lik om 250 vogna er kort eller lang.

I forbindelse med parkering etc. forstår jeg at det skal mere til å lirke vogna på plass. Og om det er litt mykt vil det bli mye mer som skal rigges på plass.

Jeg vet ikke helt hvordan den var "umulig" å bruke heller, om det var langs landeveien eller under parkering.

At vindmotstanden er uavhengig av lengden kom ikke som noen overraskelse på meg Det jeg ikke vet noe om er hvordan forholdet mellom vindmotstand og vekt forholder seg i 80 km. Det er vel egentlig et greit regnestykke det også, men jeg kan ikke det regnestykket.

Det jeg mener er at fire hjul ikke ruller like lett som to.

Med 500 kg mer hadde jeg sikkert måttet bruke gearet mer. Jeg vet ikke hvor mye 500 kg mer vogn utgjør i forhold til vindmotstand når man kjører i 80 på greie veier heller så det blir litt gjetting...

500kg betyr gjerne også boggie, derfor krever det sitt av trekkbilen.

Ah,
Jeg har ikke tenkt på at boogien i seg selv er tyngre å dra. Har jo trukket på hengere med boogie, men jeg har ikke tenkt på det på den måten. Godt det er mulig å lære

Fine greier disse forumene i grunnen

Presisering.

Det var under parkering av vogna problemene oppsto. Lurer på om de har gjort noe med dette. Har pratet med to selgere av dette merket og de hadde selvfølgelig aldri hørt om problemet.

Var det mye clutch for å få den på plass? Det kan jo være, og det er ikke så lett å få prøvd heller siden demo biler sjelden har hengerfeste...

Ja det var det som var problemet. Vri en 720 på fuktig bakke så finner man ut om utstyret virker.

Camping Kai skrev:

Ja det var det som var problemet. Vri en 720 på fuktig bakke så finner man ut om utstyret virker.

Har ikke du den i Østfold? Kanskje jeg skal ta grandisen innom når jeg er forbi og spole rundt med vogna di?

Stemmer det. Men vurderer å selge kjørevogna og begynne å lufte Hobbyen eller en annen vogn i samme vektklasse.

"ungene" dine begynner jo å bli store om jeg ikke husker feil, og da er det greit med plass på tur også. Det var bare halvveis fleip om det skulle passe slik i løpet av høsten så finner vi ut...

Og du kunne jo trekke selv da...

Har vert 2 ganger til Frankrike med min Outlander. 1. gang til Normandie med ei Knaus 560. 2. gang til St.Raphael med ei Hobby 650. Har faktisk bare positivt å seie bilen. Det mest oppsiktsvekkande har vert forbruket som har variert fra 1,08 til 1,20 på cruisecontrol stilt til 90 km/t gjennom flatbygdene ned gjennom Europa. Rygging på regnvåte flater i Danmark har gått som en drøm.