Store og tunge trekkbiler

steike den som hadde hatt penger til å hente denne
fantastisk turkamerat, og svært stødig vogntrekker uansett vogn
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19633231

hva skal du med den, det finnes jo ford biler.

joda gjør jo det, men de har en del kortere akselavstand
i tilleg så ha ford et problem med sine største transiter
det er mindre biler som er bygget større på en mindre bils understell
sprinter er bygget for å være stor
det merkes meget godt etter veien

Syns nok at man må ha spesielle behov for å satse på en sånn bil, ikke enkelt til daglig bruk med så stor bil.
Skal du dra en Hacienda 1000 og lignende så forstår jeg behovet.
Det går greit med lang Caravelle til daglig bruk, men det er en aha opplevelse hver gang jeg setter meg inn i en sånn liten bil som Passat eller Mondeo eller noe sånt.

Med Sub'n kommer jeg iallefall inn og ut av parkeringshus.....




..... med litt hjelp av revers noen ganger...

Hm og jeg som synes Caravelle er stor.

joda de er store er ikke det, men jeg er sjelden i byer, og kjører lastebil for det meste på jobb
da er ikke en slik bil stor, men derimot liten og snerten

men nå tenker jeg jo bruken som trekkvogn og turbil på lengre turer, noe det er mange av her i huset
skal ikke være hverdagsbil på jobb og butikk
treninger med ungene derimot er den sikkert ikke dum med webasto og greier
les fotballtreninger på nordvestlandet

Camping Kai skrev:

Hm og jeg som synes Caravelle er stor.

Ikke nødvendigvis helt enig her Kai. Den blir også for liten noen ganger Men det går kanskje mer på oppakningen da.. Også har jeg kort type!

er det virkelig bare jeg som liker biler som paserer både subb og karameller i størrelse?

Ja.

Vel Jan Ole tok nok ordet ut av min munn også

Jeg har en forkjærlighet for å parkere i garasje, og liker en liten og nett bil slik som Grandis

Har helt klart noen ulemper med stor bil...... men det meste kan løses. Og nå er jeg så fornøyd med komforten og plassen i Sub\'n at de ulempene tar jeg gledelig med meg.... he he

Men noe særlig større ville jeg neppe hatt til daglig bruk...

garasje? joda har da en stående her
bruker webasto, og da er behovet ikke eksisterende

en ting til
man slipper å prioritere hva som får være med og ikke

Jan skrev:

er det virkelig bare jeg som liker biler som paserer både subb og karameller i størrelse?

Nei da, Jan...jeg kjører mye heller stor enn liten bil.

Janita skrev:

Jan skrev:

er det virkelig bare jeg som liker biler som paserer både subb og karameller i størrelse?

Nei da, Jan...jeg kjører mye heller stor enn liten bil.

takk der reddet du dagen min
og så fra ei dame, for da er det jo ekstra morsomt

Jan skrev:

Janita skrev:

Jan skrev:

er det virkelig bare jeg som liker biler som paserer både subb og karameller i størrelse?

Nei da, Jan...jeg kjører mye heller stor enn liten bil.

takk der reddet du dagen min
og så fra ei dame, for da er det jo ekstra morsomt

Jeg har lyst på en Fiat 500.... Er det feminint?

Lars Egil skrev:

Jeg har lyst på en Fiat 500.... Er det feminint?

Definitivt....

Det er ikke femi med Fiat 500, og det er ikke macho med større biler heller.
Enhver kan velge det som passer best
For egen del synes jeg bil koster en god del, og hver bil koster en del også. Enn så lenge er det bare jeg som kjører her, slampen får vel snart rotet seg til å bli ferdig. Da mener jeg at det er greiest for oss å ha en bil som passer greit til det meste. Det vi bruker bil til er fram og til bake til jobb, handling, kjøring og henting til aktiviteter, turer med og uten vogn. Da blir det et krav å komme inn og ut av parkeringshus, lukeparkering i sentrum, etc. Svigers har støl på fjellet og fatter har småbruk på Hvaler så det er jo tidvis litt dårlig veier også. Vi har heller ikke ubegrenset med parkeringsplass på tomta heller.

Men hadde ikke penger spilt noen rolle kunne jeg jo kjøpt en tomt hvor vi kunne hatt stor garasje og der kunne vi hatt en rekke med biler for forskjellige formål, men jeg hadde vel ikke orket å ha så mange heller for da hadde det jo blitt mye å passe på også.

Kan jo opplyse om at jeg øvekjørte en del med fatter som hadde en gammel MAN med snute og ei bedrøvelig girkasse hvor man bare giret fram og tilbake og løftet eller presset nedover. Så det er mest av praktiske og økonomiske grunner jeg synes det er greit med en bli som kan brukes til alt vi trenger å bruke bilen til.

Sten Rune skrev:

Lars Egil skrev:

Jeg har lyst på en Fiat 500.... Er det feminint?

Definitivt....

ikke bare feminint, men på grensa til å bikke over
men de er kule i racingversjon med full styling

kan ha en slik baki sprintern, og likevel ha mer plass enn i f,eks en grandis til bagasje

Håper da at alle har en bil som kan brukes til det man har behov for.
De som strekker regler og sikkerhet lenger enn langt fordi de "ikke vil kjøre lastebil" hele året pga tre uker med ferietur med vogn, de har jeg ikke noe til overs for.
Mener de da har tatt ett valg som innebærer at de enten bør kjøpe mindre vogn eller la være å dra den på tur i det hele tatt.

Jan Ole skrev:

Håper da at alle har en bil som kan brukes til det man har behov for.
De som strekker regler og sikkerhet lenger enn langt fordi de "ikke vil kjøre lastebil" hele året pga tre uker med ferietur med vogn, de har jeg ikke noe til overs for.
Mener de da har tatt ett valg som innebærer at de enten bør kjøpe mindre vogn eller la være å dra den på tur i det hele tatt.

støtter den 100%
selv om en bil har tilstrekkelig hengervekt er det som jeg har sagt før slettes ikke sikkert at de kiloene er tiltenkt ei svær campingvogn med stort vindfang, og lange overhengselv vil jeg aldri ha lagt ut på tur med vogn som er tyngre enn vekta på bilen
dette basert på erfaring med hvordan det kan skje når man er litt over grensa på vekt, og farten øker
er to nøkkelord som jeg føler er viktig
egenvekt og akselavstand
jo tyngre og lengre jo bedre
derfor er jo f,eks en lang caravelle bedre etter veien med vogn enn en kort en, noe de som har prøvd begge sikkert kan bekrefte
ingen av de er jo dårlige trekkere uansett grunnet de to overnevnte punktene

Jan skrev:

Jan Ole skrev:

Håper da at alle har en bil som kan brukes til det man har behov for.
De som strekker regler og sikkerhet lenger enn langt fordi de "ikke vil kjøre lastebil" hele året pga tre uker med ferietur med vogn, de har jeg ikke noe til overs for.
Mener de da har tatt ett valg som innebærer at de enten bør kjøpe mindre vogn eller la være å dra den på tur i det hele tatt.

støtter den 100%
selv om en bil har tilstrekkelig hengervekt er det som jeg har sagt før slettes ikke sikkert at de kiloene er tiltenkt ei svær campingvogn med stort vindfang, og lange overhengselv vil jeg aldri ha lagt ut på tur med vogn som er tyngre enn vekta på bilen
dette basert på erfaring med hvordan det kan skje når man er litt over grensa på vekt, og farten øker
er to nøkkelord som jeg føler er viktig
egenvekt og akselavstand
jo tyngre og lengre jo bedre
derfor er jo f,eks en lang caravelle bedre etter veien med vogn enn en kort en, noe de som har prøvd begge sikkert kan bekrefte
ingen av de er jo dårlige trekkere uansett grunnet de to overnevnte punktene

jeg må vel si meg enig..
gammelbilen min, passat gt 1991. egenvekt 1235, den var på mystisk vis godkjent for 1500 kg på kroken. (jeg har ikke sett andre slike passat med så høy hengervekt! )
jeg kjørte på ferie med den, med en 1500 kg (tot vekt) vogn på kroken.
bilen hadde sport fjærer, bilstein dempere, kraftige krengnings-stabilisatorer, stag mellom demperne foran.. + 40 profil dekk.
vogna har 1 tomme større hjul og 65 profil dekk.

gikk egentlig veldig greit.. høyt bensinforbruk.. den motoren likte seg ikke under 4000 omdreininger..
ALLIKEVEL... jeg merket MYE "drag" i bilen spesielt når jeg ble forbikjørt av vogntog.

jeg byttet bil etter den ferien.. nå har jeg vw sharan (1725 kg)..
kjøre-egenskapene med vogn er mye bedre
kan ikke sammenlignes med passaten, selv om sharanen bare har standard "husholdnings" dempere, fjærer, hjul...

sharanen kunne vel vært litt stivere bak.. synes jeg da..

joka
er vel rett og slett vekta og størrelsen som gjør seg gjeldende her
og sharan er vel strengt tatt mer komfort enn sport

Det er mulig G60 Syncro hadde like høy hengervekt, men min tdi med 90hp -96 hadde bare 1200kg.

Hei til alle....spesielt til de liker STORE OG TUNGE...

Har noe lignende i tankene, kunne tenkt meg en 316 4x4 mellomlang...... som 5 seter..... det hadde vert noe det....

Noen som har en sånn og kan si noe om kvaliteten????

Mvh
Kjetil[/b]

kjetil skrev:

Hei til alle....spesielt til de liker STORE OG TUNGE...

Har noe lignende i tankene, kunne tenkt meg en 316 4x4 mellomlang...... som 5 seter..... det hadde vert noe det....

Noen som har en sånn og kan si noe om kvaliteten????

Mvh
Kjetil[/b]

har en sånn utenfor veggen her, ikke 316 men 315, samme motor men litt mer hester i 316, 13 for å være nøyaktig
en svært stødig og god bil men automatkassa trenger omprogramering for å oppføre seg slik den skal, for nå bare roter den
har ikke så mye erfaring med den enda siden den snart passerer 5000 km
men ting virker godt sammenskrudd, og mekanikerne sier at det er en solid og holdbar bil

men den er fryktelig tørst, 1,3-1,5 på mila på blandakjøring, og har enda ikke vært under 1,1 på langkjøring
noe skyldes sikkert at bilen er helt ny og veier 3,4 tonn fast grunnet utstyret vi har baki
en ting er i alle fall sikkert, den er mye bedre på vinterføre enn caravelle, spesielt hva fremkommelighet angår, sikkert på grunn av lasta det og
svært gode seter som ikke er så vanvittig harde

Hva med denne, da. En som virkelig kommer seg frem, dog ikke i parkeringshus:





44" toms hjul, brukes på Island til snøkjøring. Takler lett 60-70 cm løssnø.

Jan P

Det er vel en av de mest ekstreme ombygde norske LC120 for snøkjøring.

Kjenner du OJM

jkl: Ja, det er den værste. Finnes ikke noe værre.
Tenkte faktisk å bygge om min til noe ala dette:




Det ble en Dethleffs istedet. Hadde jeg brukt 160' på dette hadde jeg vel ikke vært gift idag.. Å komme hjem en combicamp istedet for den vogna vi skulle kjøpe ville vel vært rene idiotien. Men hadde jeg hatt råd til begge deler hadde det blitt en AT. Det er jo lov å drømme seg bort.

NB: Bildet viser 38", jeg tenkte på 37" som er litt mindre ekstrem. Men allikevel, tar seg godt ut foran en Dethleffs!

Ja AT er utrolig rått!

Har selv lyst på 35". Syns det er mest harmonisk, men bilen går som "konebil" og hun parkerer i P-hus 4 dager i uka.......
og der er det kun plass til et lite AT klistermerke i tillegg til LC'en.

Parkeringshus er bygd for Yaris'er

Håper jeg husker at jeg har boksen oppå taket, om ikke blir det litt leit i alle fall.