Mercedes E-klasse

Hei!

Jeg vurderer å kjøpe med en E-klasse som erstatning for Xantiaen.
E-klassen kan jo også trekke vogna mi. Er det noen som vet hvor godt den kontrollerer en CV?

Hvilke årsmodell er det snakk om da? Motor osv.

Har forstått at de fra dette årtusenet er helt ok å dra stor vogn med, er på en av ønskelistene mine.

Hei.. Jeg har en 2003 modell E-class 220 CDI å har ei vogn som er max 1350. har ingen problemer med å dra ei slik vogn iallefall! Kan anbefale denne bilen!

Jan Ole skrev:

Har forstått at de fra dette årtusenet er helt ok å dra stor vogn med, er på en av ønskelistene mine.

Ville valgt en nyere enn 2002 iallefall... Sparer en del bekymringer når det gjelder karosseri som 210-bilene har... 211 virker dog trangere innvendig... Motormessig er vel 270 CDI min drømmebil

Takk for god respons så langt.
Jeg har ikke presisert godt hvilke modeller jeg vurderer. Jeg vil le først bare høre noen initielle tanker.

Det jeg først og fremst ser etter er en godt vedlikeholdt 210 (1995 - 2002) fra 2000 eller nyere, dvs etter faceliften. Budsjettet mitt er ca 80 - 120 000. Primært vil jeg holde meg så lavt som mulig for å redusere avskrivingskostnader. Ja, jeg vet at det er mye rust der ute, og det gjelder å finne gode eksemplarer.

Motoren jeg har aller mest lyst på er 240 V6. Egentlig er det ikke så mange alternativer. Synes både de de mindre bensinmotorene og dieselmotorene blir lite raffinerte. De fleste 240'ene er godt utstyrt. ESP er krav. Klima et sterkt ønske. Gjerne skinn. Gjerne ortopediske seter.

Sedan eller Stasjonsvogn? Jeg vet sannelig ikke. Stasjonsvogna gir mer plass i bagasjeavdelingen og det kan trengs. Kanskje er den bedre på vinterføre og med mer trykk på bakhjulene? Sedanen på sin side har langt mer ro inne i kupeen, og det frister jo også. Har tenkt at det ekstreme overhenget på stasjonsvognen kan gi en litt annen opplevelse med CV bakpå.

thor_egil skrev:

Har tenkt at det ekstreme overhenget på stasjonsvognen kan gi en litt annen opplevelse med CV bakpå.

På 124-karosseri ble alle stasjonsvogner levert med nivåregulering, tror dette er videreført på 210 også. Var veldig kjekt da jeg henta en haug sementsekker med den gamle 250 dieselen . Bare å starte opp og bilen løftet seg opp i normal stilling igjen

Vi har medlemmer med sånne biler her inne, bare å vente litt.

ole skrev:

thor_egil skrev:

Har tenkt at det ekstreme overhenget på stasjonsvognen kan gi en litt annen opplevelse med CV bakpå.

På 124-karosseri ble alle stasjonsvogner levert med nivåregulering, tror dette er videreført på 210 også. Var veldig kjekt da jeg henta en haug sementsekker med den gamle 250 dieselen . Bare å starte opp og bilen løftet seg opp i normal stilling igjen

MEd mulighet for å ta feil, så tror jeg det nivåregulering er en opsjon.

Nå leser jeg meg til at du ikke ser etter 211, men jeg anbefaler likevel en slik.

Har en 04. 270 med 177 hk og 425 nm. (- og nivåregulering)
Litt interessant å registrere at 270 med manuell girkasse har 400 nm. og hengervekt på 1900 kg, mens automaten har 425 nm. og trekker 2100.

Var selv litt skeptisk til lang avstand fra bakaksel til slepefeste, men etter å ha kjørt en del er det bare å tilføye at skepsisen var ubegrunnet :-)

Fantastisk trekkbil!

På Finn

Billigste sedan av 211:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=20954597



Billigste stasjonsvogn av 211:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=21140751

thor_egil skrev:

ole skrev:

thor_egil skrev:

Har tenkt at det ekstreme overhenget på stasjonsvognen kan gi en litt annen opplevelse med CV bakpå.

På 124-karosseri ble alle stasjonsvogner levert med nivåregulering, tror dette er videreført på 210 også. Var veldig kjekt da jeg henta en haug sementsekker med den gamle 250 dieselen . Bare å starte opp og bilen løftet seg opp i normal stilling igjen

MEd mulighet for å ta feil, så tror jeg det nivåregulering er en opsjon.

Sjekket med folka på forumet på mercefreaken, som forøvrig anbefales , og fikk beskjed om at både 210 og 211 leveres med nivåreg som standard på stasjonsvogn. 210 har samme system som 124 med hydraulikk mens 211 bruker luftbelger.

Sten: Ja, det var flotte biler, og jeg skulle gjerne hatt en 211. Men budsjettet tilsier 210. Utfordringen er å finne en bra en i bra stand med tanke på rust.

Ole: Det var meget interessant. Jeg er blitt medlem på "freaken" for et par dager siden. Flott forum! Hydraulikk....jummy...sånt liker en Citroen-mann!!!!!!! Luftbelger er jeg litt mer skeptisk til.. hører bare at de ryker som papirposer på en del tyske merker. Der har de litt å lære av Citroen!!

Likte den stasjonsvogna, men jeg likte ikke selgeren av den sedanen.....

Jan Ole skrev:

Likte den stasjonsvogna, men jeg likte ikke selgeren av den sedanen.....

Tenkte du på den litt uvørne språkbruken, eller reagerte du på noe annet?

mvh

Språkbruken virker som den skjuler noe mer, hadde heller kjøpt den med chip enn sedanen for å si det sånn.

For å si det sånn, jeg hadde aldri kjøpt en bil med den km stand uansett selger.

Sedan? eller begge?

Begge.

Bekjente lever lykkelig med sine mb som har gått både 400 000 og 800 000 km, så i utgangspunktet skremmer ikke det, men det er essensielt å finne biler som har blitt godt ivaretatt.

200 000 km på en MB som er godt fulgt opp synes ikke å være noe stort problem - men man skal selvsagt påregne et vedlikeholdsbudsjett som ligger utenfor det å eie en ny bil! Hvis ikke gjør man seg selv en bjørnetjeneste!

Hallais,

E klassen er en god bil å dra vogn med.
Kjører selv en 2000 mod 320 cdi med 470 Nm. og drar vogn på 2000 kg.

Rikelig motorkraft, og selvfølgelig en fordel at det er aut nivåregulering.

Roger skrev:

Hallais,

E klassen er en god bil å dra vogn med.
Kjører selv en 2000 mod 320 cdi med 470 Nm. og drar vogn på 2000 kg.

Rikelig motorkraft, og selvfølgelig en fordel at det er aut nivåregulering.

Det er nok en flott kombinasjon, Roger. Jeg forventer selvsagt ikke samme ytelse og moment fra en 240 bensin. Jeg sikter også inn mot sedanen, som ikke har nivåregulering, men derimot en stille kupe!

Men skulle gjerne hatt momentet i cdi'en din, ja....

[quote="thor_egil"]

Sitat :

Jeg sikter også inn mot sedanen, som ikke har nivåregulering, men derimot en stille kupe!

Har du prøvekjørt begge deler siden du mener sedan er mye stillere enn stasjonsvogn? Trodde ikke forskjellen var så stor... Plass og nivåreg hadde vært mine prioriteringer, men så er det ikke jeg som skal handle bil da

Sitat :

Men skulle gjerne hatt momentet i cdi'en din, ja....

Momentet i 240'n er på 240 nm ved 4500 o/min, men det visste du kanskje allerede

Ole: Bare for å ha sagt det med en gang. Stv. av E-klassen er en strålende bil som kjører glimrende, men av en eller annen grunn har de ikke klart å kontrollere hjulstøyen bakfra. Jeg aner ikke helt hvorfor, men overgangen til Sedanen var stor. Dro så og prøvekjørte en stv hos en kamerat - og han var klar i talen: Han skulle ha sedan neste gang av nettopp den grunnen.

Når det er sagt.. Det er absolutt til å leve med, og det er en herlig bil med flott bagasjeplass, nivåreg osv. Plass har jeg i sharanen, så for meg blir fokuset komfortaaaaaaahhhhhhhhh!

Ja, momentet er 240 nm i de som kom fra mai 2000 - mars 2002. Da er det en 2,6 liter i bilen. Fra aug 1997 - April 2000 er det en 2,4 liter som gir 225 nm.

Om det er noen reell forskjell på de to.....Nei, ikke så vidt jeg har hørt.

Terningen er kastet!
og den landet på en sekser - nemlig denne http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22495456&folderId=1833094

Nå blir det en lang uke til torsdag!

thor_egil skrev:

Terningen er kastet!
og den landet på en sekser - nemlig denne http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22495456&folderId=1833094

Nå blir det en lang uke til torsdag!

Så jo fin ut den da . Lykke til

Her har du utskrift av datakortet fra levering hvis du er interessert
VIN WDB2100611A97xxxx
Model E 240
Chassis 2100611A972033
Engine 112911 30 542391
Transmission 722698 01 667979
Order 0 9 555 65153
Delivery date 29.07.99
Dealer Norway (555)
Interior (cloth) fabric "Elegance" - orion gray medium (458)
Paint
744 brilliant silver metallic (с 1991)
Options
228 auxiliary heater
auxiliary heater (с 01.11.1974)
auxiliary heater (only provision for installation in w 210)

236 special lamp switching - daytime running lamps (с 01.04.1985)
special light wiring for Norway and Sweden

249 automatically dipping inside rear view mirror (с 01.06.1990)

282 ski bag (inboard loading facility) (с 01.07.1989)

289 wooden/leather steering wheel (dia. 390 mm)
wood-/leather steering wheel (ш 390mm) and leather gearshift (с 01.02.1993)
multiple contour backrest for right rear single seat

404 left front seat with multiple contour backrest (с 01.01.1996)

414 electric tilting/sliding roof in glass version (с 01.10.1988)

423 5 speed automatic transmission / nag (с 01.03.1994)

524 paintcoat preservation (с 01.01.1964)

543 sun visor with vanity mirror, illuminated, left and right (с 01.11.1978)

581 automatic climate control (с 01.01.1977)

600 headlamp wiper/washer (с 01.08.1971)

611 courtesy lamps for front and rear doors, with W124 also for central doors/W202 front doors only (с 01.11.1978)

612 lamp unit: gas discharge lamp (ael)
xenon headlight (с 01.10.1993)

641 Unknown code
668

673 high-capacity battery (с 01.01.1964)

756 radio MB Audio 10 CD with vk and RDS (с 31.10.1996)

800 Change of year of model, last figure shows new model year

810 loudspeaker, sound package
sound package (bose) (с 01.12.1986)

829

873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984)

876 interior light assembly (с 01.10.1997)

910 14V/65A alternator
alternator with increased capacity (с 01.11.1990)

955 extension tube on the roof, front
equipment package elegance (с 01.11.1991)

984 elimination of ownership certificate but with coc papers (с 01.06.1993)

450A Unknown code

aahhh..Ja..kult, Ole!! Har jo sett dette med VIN-Nr, men har ikke helt skjønt tegninga enda, men nå lærte du meg noe nytt!! Hjertelig!

Jeg hadde ikke vært helt blid om all identitet til mine eiendeler ble lagt ut her. Slik info bør betraktes som strengt personlig og ikke legges ut her. PM og mail kan brukes til slikt.

Henstiller til noen om å fjerne den infoen før noen misbruker den (selv om den ikke er min...)

ArneO skrev:

Jeg hadde ikke vært helt blid om all identitet til mine eiendeler ble lagt ut her. Slik info bør betraktes som strengt personlig og ikke legges ut her. PM og mail kan brukes til slikt.

Henstiller til noen om å fjerne den infoen før noen misbruker den (selv om den ikke er min...)

La denne ut som info til trådeier.
Understellsnr. er ikke komplett men ble maskert av meg. Dette er imidlertid tilgjengelig for "hvemsomhelst" via nettsidene til mekonomen hvis du har bilnr. Beklager hvis dette plager noen men trådeier ble jo fornøyd...
Lover å ikke gjenta dette og kan fjerne det hvis trådeier så ønsker.

Hei Ole, og ArneO.

Jeg ser poenget ditt, Arne, og er enig med deg i din vurdering, men først og fremst er jeg takknemlig overfor Ole. For de av oss som ikke kjøper nye biler hadde det jo vært gull å ha en slik mulighet for alle bilmerker. Opplysningene på FINN er jo ofte tragisk mangelfulle - men har man skiltnr. så kan man altså komme langt!

Så...Jeg lar den stå..og så kan den:
1. Vise noen av de ressursene som ligger på nett.
2. Være en påminner om hvor komplisert det kan være å drive personvern i nettets tidsalder.

Forøvrig gikk jeg selv gjennom
http://catalog.meca.no/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1
og deretter
http://old.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng

ArneO skrev:

Jeg hadde ikke vært helt blid om all identitet til mine eiendeler ble lagt ut her. Slik info bør betraktes som strengt personlig og ikke legges ut her. PM og mail kan brukes til slikt.

Henstiller til noen om å fjerne den infoen før noen misbruker den (selv om den ikke er min...)

dette er som sagt offentlig tilgjengelig informasjon for alle med et reggnr og en data tilkoblet internett
ingenting å gire seg opp over dette her
husk feriemodusen