Forslag trekkvogn

Trenger forslag til trekkvogn som kan dra 2000kg helst ikke gamlere enn 2003-4 pris 180-230000,- 5 seter..

Har selv tenkt på x-trail 2004- og mercedes e klasse 2004- men trenger flere forslag..

spørs jo størrelsen på bilen du vil ha det, men det er jo en og annen kassebil som kan passe inn i den ramma du setter
personlig ville jeg tittet litt mer på santa-fe i stedet for x-trailen
mer plass og bedre 4x4 system
i 2004 kom den med 125 hk
høres lite ut men den motoren er sterk

Godt forslag! har jo fra Vegard i det vide og det brede hørt hvor bra de er! desverre ikke heilt fortrolig med utseendet på disse..men man burde vel prøve en uansett..

Her er en variant med manuellt gir, mener å huske at vegard sa at det var den beste varianten for å dra vogn..
http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=20460646

En til,denne gang en nissan:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23964182

Ronny skrev:

En til,denne gang en nissan:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23964182

enda en Nissan

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23711958

Flott den, men passer ikke helt mitt første kriterium "pris 180-230k"..

Ronny skrev:

Flott den, men passer ikke helt mitt første kriterium "pris 180-230k"..

Du får vel litt for mondeoen?

He he håper jo det, men vi lurer jo på ny vogn og hadde ikke lyst til å bruke så mye mer enn det vi får for Forden..

Ronny

Skal du bytte bil allerede? Mener at du ikke har hatt denne så lenge...

Tommy

Har hatt Forden i 15mnd..bytte tvinger seg fram av ønsket om større vogn..derfor prøver jeg å finne noe i ca samme (maks 50k ekstra) prisklasse som Mondeoen..

Ronny skrev:

Har hatt Forden i 15mnd..bytte tvinger seg fram av ønsket om større vogn..derfor prøver jeg å finne noe i ca samme (maks 50k ekstra) prisklasse som Mondeoen..

Kjenner meg litt igjen...hadde derfor 2t som kriterie forrige gang....men bilen kan fortsatt være tilsalgs om vi prioriterer ny vogn

Angrer litt på at jeg ikke hadde 2t som kriterie ved siste bytte..

Ronny skrev:

Her er en variant med manuellt gir, mener å huske at vegard sa at det var den beste varianten for å dra vogn..
http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=20460646

stemmer at manuell er å foretrekke
har kjørt automat utgaven med 112 hk, og det funket helt utmerket det.......................uten vogn
med vogn blir det mye surring og giring i spytt og fortvilelse på kassa
men har aldri kjørt mer romslig og komfortabel bil av denne typen suv hverken før eller siden
og personlig synes jeg den er tøff
men vær oppmerksom på at fra og med 2004 kommer den med både 112 og 125 hk
112 hk har da kun 1870 kilo hengervekt, noe importøren har gjort for å gi "plass" til 125 hk versjonen

Ok da er det nok ikke mange som passer til mitt bruk,bare prøv å søk på manuellt girede santa-fe..det er ikke mange av dem akkurat...

nei er desverre ikke det, men manuell og automat oppfører seg svært likt utenom selve giringa, så det er ikke noe problem å prøve en automat for å se om man liker den, for deretter å leite opp en med manuell
og skinninteriøret i de er noe dritt
klamt og hardt og minner mest om plast, kjøp stoffsetene, for de er nemlig velur slik som premiumbilene en gang hadde, og er en fryd å sitte i

Mener det var flere utgaver av 4wd systemet på den der? vgt og? noe annet..

tod, som er torque on demand
bakhjula ruller fritt ved normal kjøring og slår inn etter behov
dette systemet er raskt og funker meget godt, og kan og settes i lock
da drar det likt på alle 4
det er kun 125 hk som har tod systemet så vidt jeg kan huske
andre systemet er permanent 4x4 uten at det ser ut for at det har så mye å si for forbruket virker det som

Ronny skrev:

Ok da er det nok ikke mange som passer til mitt bruk,bare prøv å søk på manuellt girede santa-fe..det er ikke mange av dem akkurat...

Har kjørt en SantaFe for noen år siden, tror det var ca 2004-2005. Prøvde cruisekontrollen på den turen, tur/retur Tr.heim-Hitra. Det var et mareritt å kjøre med cruise på den motoren (diesel). Den gikk litt under innstillt hastighet og trøkket på for å nå innstillt hastighet. Og koblet ikke ut før den hadde kommet en del over dette. Kort og godt: rykk og napp!

En viktig detalj for meg er å kunne bruke cruisekontrollen uten at en merker noe særlig ved nedgiring og gassing. Synes det er veldig behagelig å kunne bruke det når jeg drar vogna på lange turer. På eldre SantaFe med automat kan du nok bare glemme det.

Ser at du vil ha manuell, og det tror jeg er et klokt valg!

Er ivrig bruker av cruisecontroll selv, også med vogn, et fantastisk hjelpemiddel som jeg ikke ville vert foruten. Har manuell, men 5. går i de fleste aktuelle cruise hastigheter.

Kansje min neste bil,, Litt over budsjettet til Ronny (kunne ikke dy meg),, solid og kraftig sak!! Egentligikke gal pris heller......

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23487543

tottla skrev:

Kansje min neste bil,, Litt over budsjettet til Ronny (kunne ikke dy meg),, solid og kraftig sak!! Egentligikke gal pris heller......

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23487543

Hvorfor er disse bilene så mye billigere enn f.eks. LandCruiser? Var ikke ille pris det der nei...

LC'en er en mere etterspurt bil, slik er det vel bare. Er kjent for solid kvalitet, selv om det skranter en del på nye 120, f.eks innspr.dyser/foringer, vannpumpe, motorfester og noen andre småting. En tilsvarende LC 120 ville nok komme på ca 450-500 for en 2005.F.eks denne:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23897946

I terrenget er de gode biler begge 2, og på landeveien ikke blant det ypperste. Men du
kommer frem med begge 2.

Se forresten en unik monatsje av en helt spesielll LC som Leger uten grenser fikk restaurert i Trondheim i vår/sommer etter en solid rundvelt på glatta:

http://nlck.no/lug/LUG_endelig_wmv.wmv (Åpnes i Windows mediaplayer).

Deler ble sponset av Toyota Norge, arbeidet var gjort på dugnad av ansatte i Hell Bil samt den lokale LC-klubben i Trondheim. Deler og arbeid verdsatt til over 300 000 kroner!

Litt "Off-topic", men men..

JanP skrev:

LC'en er en mere etterspurt bil, slik er det vel bare. Er kjent for solid kvalitet, selv om det skranter en del på nye 120, f.eks innspr.dyser/foringer, vannpumpe, motorfester og noen andre småting. En tilsvarende LC 120 ville nok komme på ca 450-500 for en 2005.F.eks denne:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23897946

I terrenget er de gode biler begge 2, og på landeveien ikke blant det ypperste. Men du
kommer frem med begge 2.

Se forresten en unik monatsje av en helt spesielll LC som Leger uten grenser fikk restaurert i Trondheim i vår/sommer etter en solid rundvelt på glatta:

http://nlck.no/lug/LUG_endelig_wmv.wmv (Åpnes i Windows mediaplayer).

Deler ble sponset av Toyota Norge, arbeidet var gjort på dugnad av ansatte i Hell Bil samt den lokale LC-klubben i Trondheim. Deler og arbeid verdsatt til over 300 000 kroner!

Litt "Off-topic", men men..

Okay-- Litt off-topic svar..

Hadde valgt denne framfor LC'n ja,, Koster litt mer, dog himla mye bedre komfor på vei, topp-score på AutoMotorSport 100.000 km test.. Sist men ikke minst.. MEGALEKKER!!!! http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23814314

nissan patrol er enda mer "arbeidshest" enn pajero og LC
komfortabel bil , men det er som å kjøre lastebil med bladfjærer uten last
det er stivt, men du verden så solid
kjører du i stykker en patrol, kommer mekanikerne fra fabrikken og lurer på hvordan du fikk det til
den er jo og et gedigent beist sammenlignet med LC, og er nesten på størrelse med en suburban

Patrol'n er nok litt tyngre, en 2000 mod veier ca 2300 kg, en LC 120 ca 2150.

Ikke så mye bladfjærer på LC nå til dags, savner ikke det jeg til campinglivet akkurat. En Patrol er vel omtrent like bred og lang som den gamle LC 100.

ja nokså lik de to ja, svære dråg med over 2 meters bredde begge
var jo konstruert for å være konkurrenter, men toyota stakk jo som kjent fra på størrelse, og patrol på pris
derfor begynte folk å kjøpe LC90/120 og pajero
begge biler for store og dyre til å fenge interressen hos storparten av folket, siden de som ville ha bil i den størrelsen heller kjøpte amerikansk på grunn av prisen

Denne'a Ronny. Pen bil med bra trekk-egenskaper...

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23787010

tottla skrev:

Denne'a Ronny. Pen bil med bra trekk-egenskaper...

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23787010

er vel MB motor og gir i denne her med de fordeler og ulemper det måtte medføre

Jan skrev:

tottla skrev:

Denne'a Ronny. Pen bil med bra trekk-egenskaper...

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23787010

er vel MB motor og gir i denne her med de fordeler og ulemper det måtte medføre

Tørst er den sikkert,, aner ikke hvordan kvaliteten er på de bilene, men den vil trekker Alpina'n så det føyker etter

Jeep'n er nok mer enn sterk nok. Men har hørt en del "så som så" om disse. Mulig det gjelder tidligere modeller, men leste på et forum om en "som ikke skulle ha igjen Jeep, uansett ny eller gammel".

har kjørt den motoren i forskjellige biler helt opp til sprinter, som er ei svær kassevogn
og rexton som er en suv på 2,2 tonn, og felles for de begge er at de ligger godt under literen på mila på langkjøring uten vogn, og på grunn av størrelsen på motoren er de ikke så enormt mye tørstere med 2.3 tonn på slep
vil tippe ca 1,5 med to tonn, og da følger man trafikken på normal måte enten det går opp eller nedover.
jeep har hatt en del elektronikkfeil, men størsteparten var før 2000
jeg hadde aldri kjøpt en østerriksk amerikaner i alle fall, men det får hver enkelt vurdere

tottla skrev:

Denne'a Ronny. Pen bil med bra trekk-egenskaper...

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23787010

Syns faktisk de er fine de der! har desverre litt fordommer mot us biler (sier han som kjører mondeo!) er det ml maskinist i de der?

Ronny skrev:

tottla skrev:

Denne'a Ronny. Pen bil med bra trekk-egenskaper...

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23787010

Syns faktisk de er fine de der! har desverre litt fordommer mot us biler (sier han som kjører mondeo!) er det ml maskinist i de der?

Er vist rekkefemmern til ml ja.

Uansett må du ha en bil som trekker 2,5 tonn?? Alpinan veier vel det? har sikklet veldig på den vogna,, man slått den fra meg pga. vekta. Hadde vært nødt til å bytte bil også!! blir litt for dyrt