Vibrasjon: Ubalanse dekk?

2 av dekkene mine er fortsatt ikke balansert..

janp skrev:

2 av dekkene mine er fortsatt ikke balansert..

Det var da fryktelig det da.......Enn taklukene dine er de i orden...

Lc120 skrev:

Johnny skrev:

Joda. veldig avbalansert i aften. Og helt i vater,- horisontalt!

He he slik som her det da, med litt brunt drikke nederst i glasset også....

når gikk du over fra litt øverst i toppen til litt nedi bunnen?

etter ca ett halt glass??

Noraf skrev:

etter ca ett halt glass??

Helt riktig.....

Litt nysgjerrig på om trådstarter fant ut av feilen på bilen. Hjullager??

Kanskje trådstarter har glemt hele historien?

Obs;

Neida, bare litt sløv.
Får av en eller annen grunn ikke varsel-epost på denne lenger.

Drivaksler. Mest høyre. Fikk den byttet til en relativt hyggelig pris hos Ford Moss. Bare 7000 kr


Takk for alle bidrag
//Ole

Løfter denne litt, jeg. På den "nye" vognen vår spanderte jeg nye dekk nå i våres. Tenkte ikke over det da, men oppdaget nå at de ikke er avbalansert med vekter. Har hatt en tur med den siden byttet, og merket ikke noe negativt. MEN: noen hevder at ubalanserte hjul gir stor belastning på hjuloppheng. Bør jeg være bekymret nå som jeg snart skal rulle et par tusen kilometer med vogn på slep?

Ingen som vet?

Vet ikke om det blir foretatt noen vurdering på hver dekk og felg kombinasjon på fabrikken, men mine var ikke balansert. De nye er, og det er jeg glad for. I ettertid vil jeg si at jeg burde tatt av hjulene når vogna var ny og fått de balansert for sikkerhetsskyld, kan ikke tenke meg at et dekk med ubalanse som rister på vogna i 20k kilometer gir noen positive virkninger utover å få ut evt luft i konvektorer og slanger.

Ja, i etterpåklokskapens lys, ta de av og få de balansert.

Takk for svar! Da prøver jeg å få ordnet det før ferien

Jeg ble kvitt en liten irritasjons-vibrering i vogna da jeg bytta fra originale ubalanserte hjul til balanserte lettmetallshjul. Gikk også opp en tomme i felgdiameter og 10mm i bredde, samt ned 10% i profilhøyde. 250-vogner har bredere sporvidde enn "hjulsporene" som går igjen på norske veier, og den lavere profilen gjør at vogna ikke "rir" så mye sideveis når det hjulet som er nærmest bunn i slitespor prøver å klatre ut av sporet. Ble en vesentlig forbedring i kjørekomfort.