Diagnoseverktøy for VW

Nå vet jeg ikke om dette er lagt under riktig "gruppe", men det blir vel flyttet om det er feil.

Ønsker å resette bl. a. airaglyset på en Caddy 99 mod, med OBD2 kobling.

Har funnet ett analyse sett som er tilpasset CARSOFT, men her står det at dette er tilpasset Mercedes, og Audi.
Noen som vet om dette kan brukes på VW?

Ser dem selger disse på www.dealextreme.com

I stedenfor å gå til ett verksted, ville jeg kjøpe denne uniten til en billigere penge enn å programere en gang på ett verksted.

Ser dem oså har ett rent reset tool for airag, dette er ikke interesant, hadde vært greitt å kunne brukt det til litt annet når man først skulle hatt det.

Kjøpte også en kodeleser fra Biltema, men denne finner ikke noen feilkoder, selv om der er airbaglys som lyser.

Så spørsmålet er om CARSOFT kan bruker på VW, eller om det er kun for Mercedes og Audi, eventuelt om der finnes andre typer som kan benyttes på VW.

Åssen går det med døgnrytmen?

På Toyota holder det å trekke ut sikringen til ECU i 20 sekunder, men mer usikker på om det er en løsning på VAG

Døgnrytmen går det heller dårlig med, til køys kl.20, og opp igjen kl. 4

Har kjøpt en Super VAG K+CAN Car Vehicle Diagnostic Tool Scanner fra www.dealextreme.com så får jeg se om den fungerer da
Har satt inn en dummy på en Caddy, men må inn og nullstille etter at motstanden er montert.

Vet om flere som har kjøpt diagnoseverktøy fra Dealextreme og Alibaba. Litt varierende om de fungerer, tror ikke det lønner seg å kjøpe de billigste fra disse sidene... Les reviews først, hvertfall.

Ellers er jeg fristet til å si at man ikke trenger diagnoseverktøy til VAG-produkter, siden feilkilden som oftest er navngitt på bakluka...

HobbyTom skrev:

.

Ellers er jeg fristet til å si at man ikke trenger diagnoseverktøy til VAG-produkter, siden feilkilden som oftest er navngitt på bakluka...

Har aldrig vert serlig glad i VAG, men etter å ha hatt Renault,Citroen,Peugot og Ford pizzavogn må jeg si jeg forstår de som sverger til Caddy. Fy f hvor mye bedre den er enn konkurentene. Lånte en mens min Connect var på rep, men jeg beholdt den. Ikke f om jeg går tilbake til noen av de andre....

de billigkablene funker dårlig på biler med can-bus.. er bilen nyere enn 2005 mod er det nok can-bus på den

http://www.ross-tech.com/

"vcds lite" fra ross-tech (gratis) funker med mange billigkabler

Jeg kjøpte denne for 150 kr, og den støtter Can Bus.

http://www.etrendauction.com/vag-com-113-interface-diagnostic-tools-cable-for-vwaudiseat-and-skoda_p724.html

Fungerer akkurat som Ross-Tech sin, bare 1/10 av prisen.

Bruker den på min Audi A4 B8 2009 modell, og programmerte inn hengerfestet selv (ettermonitert). Samt dieselvarmereren (ettermontert).

I tilegg så har jeg fått tilgang nå til "hemmelige" menyer i MMI systemet, aktivert ting som needle sweep når man starter bilen, lap timer osv..

Skal melde tilbake når jeg har testet

offpist skrev:

Jeg kjøpte denne for 150 kr, og den støtter Can Bus.

http://www.etrendauction.com/vag-com-113-interface-diagnostic-tools-cable-for-vwaudiseat-and-skoda_p724.html

Fungerer akkurat som Ross-Tech sin, bare 1/10 av prisen.

Bruker den på min Audi A4 B8 2009 modell, og programmerte inn hengerfestet selv (ettermonitert). Samt dieselvarmereren (ettermontert).

I tilegg så har jeg fått tilgang nå til "hemmelige" menyer i MMI systemet, aktivert ting som needle sweep når man starter bilen, lap timer osv..

Hvilke programvare bruker du?

Harald:
Det følger med en kopiert CD med Ross-Tech programvare...
Du skjønner sikkert tegninga

offpist skrev:

Jeg kjøpte denne for 150 kr, og den støtter Can Bus.

http://www.etrendauction.com/vag-com-113-interface-diagnostic-tools-cable-for-vwaudiseat-and-skoda_p724.html

Fungerer akkurat som Ross-Tech sin, bare 1/10 av prisen.

Bruker den på min Audi A4 B8 2009 modell, og programmerte inn hengerfestet selv (ettermonitert). Samt dieselvarmereren (ettermontert).

I tilegg så har jeg fått tilgang nå til "hemmelige" menyer i MMI systemet, aktivert ting som needle sweep når man starter bilen, lap timer osv..

nå har jeg bestillt en slik kabel.. 31 usd
billig kabelen jeg har nå vil ikke helt vite av min kones passat-06, og jeg synes ross-tech og andre "merke-kabler" som støtter can-bus er litt for dyre..

offpist skrev:

Harald:
Det følger med en kopiert CD med Ross-Tech programvare...
Du skjønner sikkert tegninga

Jepps, såg det når jeg studerte linken litt mer nøye

Vet du leveringstiden fra denne siden?
Dealextreme bruker lang tid.....

Har bestilt denne også

Fikk kabel i posten i dag.
Den skal være versjon 11.8, står også på den.

Men fungerer sålangt kun med versjon 10.6, noen som har erfaring med dette?

Sliter med reseting av airbag på en Caddy 09 mod.

jeg fikk min kabel på lørdag.. verson 11.8
pc'en sier denne kabelen er en ross-tech kabel

jeg lastet ned nyeste programvare fra: http://www.ross-tech.com/
versjon 11.11 (programmet er gratis, lisensen ligger i kabelen)

jeg har ikke hatt tid å teste den på konebilen, passat -06, som har can-bus.

funket greit på min sharan -99
hadde en kjøretur for å se på turbotrykket... ser ok ut
gul er turbo, rød er turtall

Hva er grønn da, turbotrykk på ett annet sted?

er litt usikker på den grønne.. "absolute" et eller annet..
har nok noe med høyden over havet å gjøre?
og bilen har faktisk "altimeter" for å kompansere trykket i høyden..

for å få turbotrykket så må atmosfæretrykket trekkes fra

fikk ikke sett så mye under kjøring.. var min sønn som sto for "loggingen"

Kan hende dere får problemer når dere laster ned programvare fra Ross-Tech sine hjemmesider.. Det er jo en kopi-kabel, og gutta på Ross-tech er ikke dummere enn at de legger inn sperre for dette i programvaren sin.

Iflg. instruksjonene skal man helst koble i fra internett når man kjører programmet for å unngå oppdatering fra Ross Tech.
Har fått kontakt på min Tiguan, og på Caddyen, men får ikke nullstilt airbag lyset. Virker som det fungerer bedre på K-Line eller Can Bus på Caddy'en

Har kjøpt kabel herfra:

http://www.aliexpress.com/item/The-Best-Quality-MPPS-Chip-Turning-V12-12-Flasher-ECU-Remap-OBD2-OBD-II-Cable-Diagnostic/693558475.html

og software herfra :

http://www.blacksmoke.co.uk/

Koster £45,- for litt mer pulver - ganske greit egentlig  

Noen som vet om det finnes en kabel som går til flere modeller, f.eks vag og Ford?

evt noen som har link til en ren ford can-bus kabel?

Jan Ole skrev:

Hva er grønn da, turbotrykk på ett annet sted?

Gammel spørsmål, menneh, Det er "Requested boost". Hvis turboen leverer noe som ikke er i nærheten får du Positive eller negative Deviation (for mye/for lite trykk), og motoren går i Limp mode.

Det er ikke bare å slukke en airbaglampe, selv om du har rett utstyr. Den vil jo ikke slukke når det er en faktisk feil på systemet.

joka skrev:

og bilen har faktisk "altimeter" for å kompansere trykket i høyden..

Den har ikke noe altimeter. Den har en trykkmåler, som måler faktisk trykk der bilen er. Og den har massemåler som måler tettheten på luften og gir bensin/diesel der etter. Hjelper ikke å ha altimeter, da trykket på for eks 2000 fot, endrer seg hele tiden.

Breda skrev:

Det er ikke bare å slukke en airbaglampe, selv om du har rett utstyr. Den vil jo ikke slukke når det er en faktisk feil på systemet.

joka skrev:

og bilen har faktisk "altimeter" for å kompansere trykket i høyden..

Den har ikke noe altimeter. Den har en trykkmåler, som måler faktisk trykk der bilen er. Og den har massemåler som måler tettheten på luften og gir bensin/diesel der etter. Hjelper ikke å ha altimeter, da trykket på for eks 2000 fot, endrer seg hele tiden.

joda.. altimeter er det på min bil.. på tysk: höhengeber

mer om det her: (side 28 og 29)

https://www.dropbox.com/s/v5hzfd3io4pszis/SSP_153.pdf

joka skrev:

joda.. altimeter er det på min bil.. på tysk: höhengeber

mer om det her: (side 28 og 29)

Et altimeter er et instrument som måler trykk og indikerer høyde over et punkt. Et barometrisk måler atmosfærisk trykk og viser høyde. Men siden atmosfærisk trykk endrer seg med været og temperatur, så må det kalibreres gjevnlig når man for eks er på kjent høyde, for å vise riktig.
Pressure altimeter bruker et referansetrykk, QNH, for å bli kalibrert til dagens trykk når flyet står på bakken, og vil da oppgi høyden i altitude (høyde over sea level) Ved å sette inn QFE i altimeteret vil det vise aktuell høyde over bakken.

Hvordan mener du at F96 følern får kalibrert seg selv til en kjent høyde, eller får satt inn dagens referansetrykk fra meteorologisk på blindern idag? Gps med kartdatabase for hele verden? Direkte via wifi?
F96 følern i vag gir absolutt ingen signal til ecu om høyde. Høyde er totalt uinteressant for ecu, fordi den ene dagen på 2000 fot, så er trykket et helt annet en dagen før. Ecu trenger trykk og lufttetthet for å gjøre AF (air/fuel ratio) riktig hele tiden. Om bilen din er ved vannflaten eller på 10000 fot driter den i, den trenger å vite om trykket er 1003 eller 1013 hektopascal.
F96 gir signal til ecu om det absolutte trykket som er der bilen er og ecu jobber ut ifra det.

15 år som bilmekaniker og snart ferdig nyutdannet som helikopterpilot har lært meg dette.  

jeg vet vel egentlig ingenting  jeg leser bare det som står i den pdf fila..

höhengeber, altimeter sensor.. er vel feil oversettelse? eller det er brukt feil benevnelse

jeg er glad bilen min holder alle hjulene på bakken, uansett hva F96 og ECU sier  

joka skrev:

jeg vet vel egentlig ingenting  jeg leser bare det som står i den pdf fila..

Og i pdf fila står det jo at sensoren gir trykksignal til motorens styreenhet.

joka skrev:

höhengeber, altimeter sensor.. er vel feil oversettelse? eller det er brukt feil benevnelse

Jeg har lært at altimeter heter høhenmesser på tysk. Det er jo mye rart i bil som heter noe som ikke har helt sammenheng. Så lenge F96 ikke gir høydesignal, så vil den aldri være et altimeter

joka skrev:

jeg er glad bilen min holder alle hjulene på bakken, uansett hva F96 og ECU sier

Ja, hjulene på bilen blir på bakken og går rundt, fordi F96 gir ecu info til å jobbe slik den skal.