Ctek D250S Dual

Ja Da har jeg bestilt meg batteri til vogna da det som satt der sikkert har sitti der siden vogna var ny i 04, den har aldri vært kjørt med kun stått fast, jeg var den første som skrudde skilt på faktisk..

Batteriet jeg bestilte er Sønnak dual Er350 75AH da det ikke er plass til noe større i batterikassa under sofaen, men vi står ofte med strøm å tar med aggregat når vi veit det ikke er strøm dit vi skal,

å i den annledning så byttet jeg fra 13 pola jaeger type til euro kontakt på vogna, iogmed at jeg har det på bilen.. å vips da blei det lys i vogna når jeg plugga den i gitt,

vel å merke etter tre forsøk med feil koblingsskjema så fant jeg ett på en engelsk side, da blei det rygge lys å greier,

men i den annledning har jeg å bestilt Ctek D250S Dual som jeg skal bruke når jeg kjører for å få lading da også, fikk jo halvpris på alt da man har sine kontakter på bilxtra

Men er det noe som har vært borti denne laderen?? positive å negative ting??

Mulig støy fra irriternede vifte på den.

denna blir jo under sofaen rett ved batteriet, men den er jo kun i bruk når jeg kjører, iogmed at dette er en DC/DC Lader så bruker ladestrømmen fra pol 9 til den

I adria er det orginalt med batteri og Mascot 25 A lader..

så den beholder jeg når jeg kjører på 230 volt,.

Ok, men siden er en booster, eller at du bruker den som det, da blir det ingen problemer med støy. Du skrev lader, men er det en booster eller er det kombinert lader/booster?

Vær obs på dette med 12V og booster.

ja detta skal vist være en lader detta da.. som ikke trenger så mange ampere inn å lader med 20 ampere..

pluss at det er en smart lader da å det skal vist være gode greier sier de

å kjøleskapet kjører jeg på gass når jeg kjører..

vet ikke om det er strøm på pinne 10 i kontakta mi engang har ikke sjekket..

var vel noen bilprodusenter som ikke leverte det..

For at en booster skal levere 20A ut til batteriet må den trekke nærmere 25-30A fra bilen.
Den booster spenningen, den kan ikke produsere strøm

Så å bruke korrekt kabel er viktig.

det står at anbefalt kabel opp til 6 meter fra kontakten er 4mm2

så det skal vel gå, for orginal kabelen fra pinne 9 å inn i koblingsboksen ved batteriet er 6mm2

vet ikke hva som ligger på bilen orginalt men..

Er ikke orginalt med lading fra fabrikk, men står i innstruksjonsboka åssen du skal koble det, så alt ligger klart

http://www.ctek.com/no/no/chargers/D250S%20DUAL

Her er linken til laderen da hvertfall...

Fungerer sikkert bra den.
Ser den har mulighet for å fungere sammen med solceller også.
Det kan jo være noe å vurdere om dere fricamper mye.

Jeg er selvforskynt med strøm nå i påsken, lader 50+AH på en dag fra solen.
Men nå er det jo usedvanlig mye sol for tiden, og det ser ut til å bare fortsette

50A i vogna?

er viktig å få kobla seg til

har vudert solceller også.. men tar det litt etterhvert.. men er jo kjekt å ha det

Det er en H bak den A'n..

Ligger på ca 13A midt på dagen.

Fikk ikke med meg "h'n", det blir noe annet ja. 50Ah på en dag er tilstrekkelig til å lade opp en halvtømt batteri det.

Jeg skal nå hvertfall prøve denna laderen/boosteren, den skal jo lade 14.7 v og 20 a så litt må den jo ha for seg å blir jeg ikke fornøyd blir den levert tilbake, men nå koser vi oss med alden på å en kald boks i fin været...

Problemet er vel ikke at den "har litt for seg", men at den kanskje har litt mer "for seg" enn ledningsopplegget i bil og vogn tilsier. 20A er en ganske høy stømstyrke, og på en tabell jeg har linket til tidligere så tilsier en så stor strømstyrke en anbefalt tverrsnitt på 10 mm2 ved lengder oppunder 10meter, og 6mm2 ved en lengde på inntil ca 6 meter. Veiledende, men verdt å ta hensyn til.


Vær varsom, det er et godt ment råd.

Tror det var 2, 5mm2 pinnene i 13-pins kontakta var beregnet for.

Til sommeren skal jeg prøve med moveren inne under kjøring, om jeg får den til å starte å lade blir det nok proppfullt på batteriet når jeg kommer frem uansett hvor kort turen er.

2,5 mm2 er ikke mye, tror jeg fikk presset inn rundt 3,5 når jeg prøvde. Måtte klippe noen få ledere for å få det inn.


Fra batteriet har jeg 25 mm2 på pluss'n ..

Jan Ole skrev:

Til sommeren skal jeg prøve med moveren inne under kjøring, om jeg får den til å starte å lade blir det nok proppfullt på batteriet når jeg kommer frem uansett hvor kort turen er.

Har sett en som prøvde dette på en lift, det gikk dårlig det. Men prøv gjerne, kanskje du kan kjøpe deg en en Prius Hybrid eller Tesla X når den kommer, og når bil og vogn kjører ned Sognefjell så burde du ha fulladede batterier.
Fortell oss gjerne hvordan det går. Men du skulle vel ikke krysse grensa ved Svinesund i år, så jeg tror det skal gå bra jeg. Vel verdt å prøve!
Move on, Jan Ole!

Kanskje du kunne greie å drive trekkvogna da med strøm ifra moveren?

En klassisk vinn vinn situasjon?

Litt alvor, Ctek laderen det er snakk om har en eller annen svakhet, men jeg husker ikke hva det var, mulig det var maks spenningen ved solcelle regulering, tror den var 20V

Står det er Max 22v..

Har en Ctek MXS 25, den er hvertfall helt stille og fungerer meget bra. Anbefales.

Fast lavpris til kr 1999 hos BG Bilrekvisita.

Kjøpte også en M300 til båten for samme pris, den har kjølevifte og støyer dermed litt mer. Men langt mindre enn den utgåtte 25000-varianten.

Er det noen som har noen ide på Åssen jeg skal få ladestrøm til batteriet? Står i boka at det skal være en enkel omkobling for å få til dette, å jeg finner den i en koblingsboks på motsatt side av batteriet, er vel der alt kommer inn å går videre igjen, der er det skikkelig grov kabel også, men går kun en like grov kabel oppover, men ikke noe ned å under til koblingsboksen ved batteriet.. Noen som har en ide?? Vært borti dette..

Den lille omkobling som det sto i boka innebar å borre to hull i gulvet å trekke kabel fra skapet på høyre siden bort til batteriet, så en enkel omkobling var det vel ikke.. Men prøvde med laderen å bilen på tomgang i en time å det var suksess.. Ikke varme kabler ikke ryki sikring.. Så det ble vellykket

Jeg greide ikke la være så nå koblet jeg opp så jeg fikk 12v til kjøleskapet også plutselig så vaker arbeidsløysa vet dere....

Arbeidslysta...

Ja litt spent på hvor mye du lader fra bilen.
Nå hadde det vært kjekt med en batterimonitor tenker jeg.
Ikke bare ser du hva du lader og forbruker til enhver tid, men den regner ut hvor mye kapasitet du har tilgjengelig.

Offpist, er den originale Hobby batterimonitoren som man kan lese ut på LCD panelet nøyaktig?

Ikke sikker egentlig.. jeg bruker en uorginal sak.
link.

ja det hadde vært greit det nå...

men jeg er veldig fornøyd med at det fungerte..

når jeg sto på tomgang med bilen å hadde 13,5 volt ladespenning inn på vogna
så ladet den batteriet med 14,8 volt,

pluss at denna lader kun når den har hatt over 13.2 volt i lenger enn 10 sekunder
også skiller den bil og vogn..

skal prøve den til sundalsøra om 3 uker for der er det ikke strøm der vi skal stå så det blir spennende å se

Ok. Bare følg med temperaturen på kablene i bilen og ikke sett inn større sikring om de originale skulle ryke.
Den virkelige testen vil være når batteriet i vognen er godt utlandet, ca 12V og den vil lade som mest fra bilen.

Jeg holdt nesten på å brenne opp bilen med min 20A booster.

Sitter 30a sikring der så jeg.. Sto i boka til bilen at den Polen var til konstant pluss lading..