Mover til 2 aksla vogn..

Er i tankefasen på mover og ser at det det er begynt å komme en del 4WD movere..Er dette fornuftig eller klarer enn seg med "vanlige 2WD" der vekt av vogn nærmer seg smertegrensa for mover??
Vognvekta ligg på 2200-2300 kg.

Hvis jeg skulle ha kjøpt ny vogn med 4 hjul hadde jeg uten tvil kjøpt mover for trekk på alle 4, den vi har i dag har en tendens til å spinne mot de to hjulene vi har i dag når det er litt fukt på dem, så for å være sikker med så tung vogn ville jeg lagt i de ekstra kronene for å gi det bedre grep.

Hadde Truma TE på vår forrige vogn, to akslet på 2100 kg, og den fungerte perfekt. Dro fint oppå kiler ol. Det er veldig viktig at moveren er riktig justert i forhold til dekkene når disse har riktig luttrykk, sånn at trykket mellom valsen og dekket blir riktig. Vi har nå BPW mover (Reich compact) på enakslet vogn (1900kg) og den er svakere. Angrer på at jeg ikke kjøpte Truma på den også.

Har og Truma TE på min vogn. Totalvekt 2500kg. Det funker veldig fint.
En med drift på alle 4 hjulene har fordelen med at den svinger vognen jevnere.
Men grunnen til jeg valgte den enkle var var rett å slett pga vekten.
Er 33 kg i forskjell, og det hadde stor betydning då jeg med forrige trekkbil kun kunne laste vognen til 2100kg.

Takker for gode tilbakemeldinger...
Frister nok mest med 4WD, men om det forsvarer den ekstra kostnaden i forhold til 2WD, er det store spørsmålet, når tilbakemeldingene er så pass gode på boggivogn og 2WD.
Bil er utstyrt med 4WD og automat, så bruken blir nok stort sett der det er for trangt til å komme til med bil, eller når en ønsker fronten på vogna inn først.

Takk for alle tilbakemeldinger.

Da er Truma TE R sett i bestilling.
Etter Truma sine hjemmesider og selger, er det bare å kjøpe en TE R til for å få 4WD dersom behovet skulle melde seg, så då var no saken grei..
Selger anbefalte montering bak bakerste aksel for å kunne ta av litt av trykket på fremste aksel, for enkelre å kunne svinge... Noen som har erfaringer å komme med på dette??

Har den foran fremste aksel og har gode erfaringer med det. Om jeg hadde den bakom ville jeg ikke kommet opp den lille skråningen opp til spikerteltet. .

Jan Ole skrev:

Har den foran fremste aksel og har gode erfaringer med det. Om jeg hadde den bakom ville jeg ikke kommet opp den lille skråningen opp til spikerteltet. .

Neimen, så dere fikk skråning og oppoverbakke da ja. Håper at lefsa og eieren klarer den utfordringen. Og at ikke vogna tar seg en tur nedoverbakke på egen hånd når den kobles fra.


"

Manualen sier vel også at den bør monteres på forre aksel.
Om dette ikke er mulig, kan den monteres på bakre aksel

janp skrev:

Jan Ole skrev:

Har den foran fremste aksel og har gode erfaringer med det. Om jeg hadde den bakom ville jeg ikke kommet opp den lille skråningen opp til spikerteltet. .

Neimen, så dere fikk skråning og oppoverbakke da ja. Håper at lefsa og eieren klarer den utfordringen. Og at ikke vogna tar seg en tur nedoverbakke på egen hånd når den kobles fra.


"

Bakke eller skråning har det alltid vert, men mindre nå enn før.



Janp

Du får se på det når du stikker innom.

Javel, kom til Gloppen og opplev det beste byen har å by på. Opplev fjell og fjord og BAKKAR!!!


PS: LC'n klarer bare 42-43 graders stigning, hvis det er godt feste i bakken!

Hey, bilde også! Gleder meg til å bryne meg på den!


Fra spøk til alvor: det er vel bedre å bo på ei kunstig "øy" om Dagmars søstre skulle ramme dere på nytt.

Kaffilars skrev:

Takk for alle tilbakemeldinger.

Da er Truma TE R sett i bestilling.
Etter Truma sine hjemmesider og selger, er det bare å kjøpe en TE R til for å få 4WD dersom behovet skulle melde seg, så då var no saken grei..
Selger anbefalte montering bak bakerste aksel for å kunne ta av litt av trykket på fremste aksel, for enkelre å kunne svinge... Noen som har erfaringer å komme med på dette??

Kan du legge inn en link til hvor dette står?

Du må i hvertfall omprogrammere motorstyringene, på TE R4 står den ene som master, den andre (bakhjul) som slave.
TE R har pulserende drift på innerhjul, det har ikke TE R4, den driver likt SR

Eller et 5th Wheel.

Baugpropell på landveien

Kjekk sak

c

Har enduro Premium på vår 880 vogn. Spinner om det blir for mye bakkemotstand, men med mover og lett dytt så har vi ikke stått fast. Har ikke hatt problemer med å kjøre opp 15cm på planker for avretting enda, man bygger da en skrå bakke i forkant..
Kunne tenkt meg 4wd dersom mykt underlag, som sand og gjørme....
Det viktigate for oss er å få Dyttehjelp når bilen ikke kommer til, for eksempel inn i gårdsrommet vårt...

Ville trolig valgt Truma, de er driftssikre. Importør Nimbus er dyre, så jeg kjøpte i Tyskland (tax free) hos Fritz Berger. Fikk stemplet papirene hos tollen på Norwegenkai, og fikk den tyske momsen kontant utbetalt om bord i båten. Man kan ta med verdi for kr 6000,- pr. person uten å betale avgift inn i Norge.

Har en KMFE 650 totalvekt 1900KG
det er lurte på var om eg kunne bruke en Truma Mover SR ??? siden den er for en akslet og vogna er dobbelakslet.

Er det noen med erfaring??

Jeg har en mover på en toakslet vogn (1500-1600 kg), og den driver kun ett hjulpar. Vanligvis går det greit. Men det jeg opplever når hjulene er fuktige er at moveren spinner og ikke får tak. Spesielt på det det ene hjulet siden moveren på den siden er litt justert ute av laget (klemmer ikke så hardt mot hjulet).

1900 kg synes for meg å være en noe for høy vekt for enakslet drift. Tipper du får litt problemer...

Det var det eg tenkte meg.

Eg har bestilt Enduro Mover til vognen no som er beregnet til den.😎
Gleder meg til å hente den på tirsdag.
Prisen var jo ikke så verst heller 10995-,😀

På en såpass tung vogn som din blir det nok best med drift på alle fire hjulene, dermed halveres risiko for "spinning", selv med fuktige dekk fra et fuktig gressunderlag.

11 tusen er en bra pris for en mover med 4-hjulsdrift. Det kan man ikke klage på. Min campingvognforhandler satte også på skvettlapper slik at moveren ikke spyles med regnvann når vogna trekkes.