2011 HOBBY 720 KFU Sprekker i vegg

Kjøpte vogna i juni og har vært på en tur i 5 dager langs E6, mulig at jeg ikke sjekket godt nok før jeg kjøpte den men har altså oppdaget sprekker over ytterdør på begge sider. Vogna skal inn til forhandler i uke 33 men jeg kan ikke si annet enn hvis ikke vognene tåler norske veier så må de ikke selges her i landet heller. Foreløpig temmelig frustrert Hobby eier.

 " />

Har hørt om flere med hobby og det problemet. Skal løpe ut å sjekke min egen hehe.

Sånt har jeg sett før, på min -02 650 kfu blant annet og så står det en rett over veien her med samme skade så dette er ikke et nytt fenomen.

Hadde samme problem på min forrige KFU, en 2002 modell.
Den jeg har nå, 2006-mod, ble forsterket av forhandleren min slik at sprekk er unngått.
Om det er noen trøst, er ikke Hobby det eneste merket som har dette problemet

Mistenker sterkt at den har hatt stor snølast på vinteren.

Jeg hadde samme problem på 2000 720 UKFE, og hører jo at dette ikke er en ukjent feil. Min 10 modell 720 UKFE har ikke fått dette ennå, selv om den går mye etter vei. Jeg har hørt masse snakk om at dette problemet ble fikset i 2006, men ser jo ikke sånn ut alikevell.

Jeg har ikke sammenlignet konstruksjonen, stendere og avstivning, på Hobby med andre merker, vet bare at det var nevnt en gang her at selve karosseriplatene Hobby brukte tidligere og kanskje enda, er noe tynnere enn andre merker. Om man ser på en sidevegg med dør er jo området over døra et opplagt svakhetspunkt og må derfor ha skikkelig med forsterkning rundt.

Tok hull i en hobby 2005. Og i en adria 2010. O,5 mm plate i hobby, 0,7 i adria. 40% forskjell i tykkelse.

Kikket på vår 560 fra 2006, kunne ikke se noe på den enda.

Da har jeg fått vite at det når står 3 vogner av sammme type (2011 mod) hos forhandler i Brønnøysund, med sprekker på de samme plassene over døra. Dette skal bli interessant å se utfallet av.

Hvordan forsterker de dette, og hvordan blir det seendes ut?

For enkelte så er hobby gud, så jeg skal ikke si hva jeg synes om at et problem som går igjen over flere år , ikke blir tatt tak av de som konstruerer vognene.

Oi!
Når jeg leser dette blir jeg enda mer glad jeg har kjøpt med øket tillatt totalvekt!
...for da ligger fjæringene midt i arbeidsområdet, i stedet for å være søkklasta til vanlig, og bunne på små humpler.

Må bare oppfordre til å kjøre forsiktig på humplete veier!

petter34 skrev:

For enkelte så er hobby gud, så jeg skal ikke si hva jeg synes om at et problem som går igjen over flere år , ikke blir tatt tak av de som konstruerer vognene.

For alt du vet, så kan jo problemet har vært tatt tak i, men 720 KFU er jo en ny vogn med annen innmat, så ting kan jo skje uten at det er forutsett av fabrikken. De andre som jeg har hørt har hatt dette problemet er 720 UKFE, og da er jo døra bak hjulene, mens KFU har døra foran hjulene. Så nå skjer det jo et helt annet sted enn før. Og jeg er langt ifra noe hobby elsker, men du aner ikke hva fabrikken faktisk har gjort med det.

Redneck skrev:

Oi!
Når jeg leser dette blir jeg enda mer glad jeg har kjøpt med øket tillatt totalvekt!
...for da ligger fjæringene midt i arbeidsområdet, i stedet for å være søkklasta til vanlig, og bunne på små humpler.

Sitter det en annen aksel på vogna når den har annen totalvekt?

650 kfu og 720 kfu har ikke de døra på samme sted? Er jo massevis av tilfeller opp igjennom årene der det har vert sprekker på 650 kfu.

Jo, det har de.

Breda:
650 kmfe har 1900 kg som tillatt totalvekt "vanligvis". Da har de 155-13" dekk.
De kan leveres med 1800 kg, eller 2000 kg om ønskelig.
Med 2200 kg tillatt totalvekt er egenvekten øket med 18,3kg:
- Kraftigere akslinger: DB 13 M - 1200kg pr aksling max. (min har 1350kg akslinger, vet ikke hvorfor)
- Større dekk: 165 R 13 C Li 91
- Kraftigere påløpsdemper: Knott KFL 27 A

Se der ja, dette var jeg ikke klar over, takk for info.