Smøring av kule?

Jeg har alltid hørt siden jeg var liten at tilhengerkula bør smøres slik at det ikke skaper friksjon. Men jeg når jeg kjøpte min Adria fikk jeg beskjed om at kulen skal være tørr. (Kun pusses med fint sandpapir for å fjerne rust.) På svar på hvorfor fikk jeg beskjed om at det skyldes disse slitasjebeleggene som ligger inne i hansken. Jeg aksepterer dette, men jeg opplever ofte at det knirker fælt i koblingen ved sakte kjøring med mye sving. (I kryss eller inne på campingplasser.) Skyldes dette slitte friksjonsbelegg? Jeg får veldig lyst til å smøre med noe for å fjerne knirkingen. Hva slags erfaringer har dere andre?

Du bør IKKE smøre, da mister du hele effekten av friksjons beleggene, som er der nettopp for å skape friksjon. Jeg har vært borti samme sak som deg, jeg fikk et tips om å pusse friksjons beleggene med fint sandpapir. De kan bli glatte og harde, og da vil de lage litt lyd. Puss lett over så tipper jeg lyden forsvinner :-)

Opplever som regel dette ved ankomst campingplass ja, det har nok noe med temperatur i kula å gjøre. Jeg har gjerne gått ut og løsnet på låsen, da knirker det ikke lengre! Og litt lettere å få sving på vogna ved rygging blir det også!

Er på min tredje nye antislingerkobling.
Aldri hørt en lyd.
Hengerkula på bilen kan man speile seg i - helt metall blank.

Merker dette best på varme dager etter lang kjøring. I fjor sommer i Paris i 35 grader var det såpass ille at jeg trodde noe var galt.

Takker for gode råd. Jeg skal prøve å pusse litt forsiktig. Kula er ganske blank å pen.

Jevnlig kommer det knirking da pusser jeg kula litt, vasker av kula med rødsprit hver gang jeg har dratt annen henger en vogna.

Har nettopp fått skiftet klossene i min Winterhoff kobling etter 15-20k km merker mest forskjell på hvor hardt det er å trykke ned armen på koblingen. Har sjelden hatt noe knirking, men det kan godt være at det helst kommer med høyere utetemp.

På veg over Strynefjellet i fjor syntese eg og kona at vogna vinglete meir enn kva vi var vandt til. Vi skifta desse Winterhoff putene i hanske på draget og vogna vart myyyykje meir stabil!

Hva sier Kjell Kjellen Bigset da...

"Slepp ei reale spyttklekse neppå draja her så glepp ho så mykje likare nepå" eller noe slikt..

Jeg bruker alltid å ta vannflaska til kona og sprute vann opp i hansken rett før jeg kobler til, stille som mus da i hvert fall. 

God tur

Vognen står på verksted, så jeg har ikke tilgang til bruksanvisninger etc, derfor spør jeg her: Hvordan skiftes disse "putene" inne i hansken? Vi har Winterhoff-kobling. Enkel jobb å gjøre selv, eller bør jeg, som har et par ekstra tommeltotter, få verkstedet til å ta jobben?

Det er etter min mening en så enkel jobb at verkstedet bør gjøre det uten ekstra betaling utover delene. (Gitt ekstra sett med tommeltotter og at vognen allerede står på verksted)

Ole

Ha med et fint sandpapir, og puss av klossene når det begynner å knirke. Det bruker jeg, og det fungerer fint. Det har ikke noe hensikt å bytte disse pga knirk, for det kommer man til å få på de nye også. Om man har litt rust på kula, vil det etter hvert bli et hardt og glatt belegg på klossene. Fikk dette da jeg hentet nyvogna for en mnd siden. Kan kanskje sammenligne med nye sko. Det må gå seg til.

Bruksanvisningen til koblingen på den første vogna jeg hadde stod det at håndtaket på koblingen skulle slippes opp ved kjøring i sakte fart og kjøring på trange plasser som f.eks. campingplasser. Dette var for å slippe knirkelyder som kunne oppstå ved svinging med håndtaket nede.

Ole3 skrev:

Det er etter min mening en så enkel jobb at verkstedet bør gjøre det uten ekstra betaling utover delene. (Gitt ekstra sett med tommeltotter og at vognen allerede står på verksted)

Ole

Jeg får foreslå det for dem

Er det denne koblingen det snakkes om som ikke skal ha noe smøring?

ja

Hva blir resultatet av smøringen da? Ikke riktig funksjon i stabiliseringsfunksjonen?

Samme som å smøre bremsene. Man får ikke stabiliseringen som er hensikten med en slik kobling.

Friksjonshanske som lages bl.a. av Alco griper hardt i bilens kule. Dette motvirker pendlingen av vognen som kan oppstår i visse situasjoner. Alco reklamere at med friksjonshanske man kan kjøre med 20% høyere fart i samme situasjonen sammenlignet med vanlig kulehanske før vognen pendler. For å oppnår denne effekt må både bilens kule og kulehanske være totalt avfettet (bruk bremserens). Siden kobling er da knustørr kan knirking oppstår under visse situasjoner.

Jeg har opplevd det både med og uten. Jeg kjøpt min vogn brukt. den tidligere eierern hadde smørt kulehanske (som er en friksjonhanske) rikelig med fett. På langkurver, særlig nedoverbakke, og med sidevind føltes det veldig ekkel da vognen begynte å slynge. Etter at jeg avfettet kulehanske og kule med bremserens var samme veistrekning bare behagelig å kjøre. Bremserens fåes bl.a. fra Biltema - en boks bør has med i vognen til rensing av hanske og kule. Puss bilens kule med smergelpapir - den bør være fri for maling og så glatt som mulig.