La oss tenke litt logisk.
Demperen er ingen demper. Det er ei gassfjær, som har en statisk styrke som presser utover. Om demperen er utslitt, presser den ikke utover med like stor styrke.
Når du bremser med bilen, forplantes hastighetsenergien gjennom draget på vogna. Om hastighetsreduksjonen overstiger et visst nivå innenfor en gitt tidsramme, vil energiavgivelsen overstige kraften i "demperen". Da komprimeres demperen, draget forkortes og bremsene på vognas hjul går i inngrep. Når vogna har bremset til bilens hastighet trekkes draget ut igjen, og bremsene går av.
Vogna di lugger ved bremsing i sakte fart.
Det kan selvsagt tenkes at "demperen" er slitt, og at det gjør at draget komprimeres for raskt siden gassfjæra har mista styrken. Testes veldig enkelt, prøv å trykke inn teleskopet for hånd. Da kjenner du kraften i gassfjæra.
Det kan også tenkes at teleskopet på draget ikke har blitt smurt på ei stund, sånn at i stedet for at teleskopet komprimeres jevnt så vil det henge inntil stor kraft plutselig gjør at det settes i brå bevegelse. Da lugger bremsene. Utbedres med smøreniplene på draget.
Og ekstra ille blir det om bremsene ikke er justert, fordi teleskopets vandringslendge øker og da rekker teleskopet å komme opp i høy fart før bremsenskoene legger seg inntil tromlene. Da lugger det ille. Nødbremsing i sving med usmurt teleskop og slakt justerte bremser er direkte skummelt.
Men for all del, kjøp og bytt gassfjæra. Når du har demontert den gamle, kan du sette gammel og ny fjær side om side og kjenn etter hvor mye krefter som skal til for å komprimere dem før du monterer den nye, så kanskje du kan legge ei av på dem på lager til noen andre finner ut de skal bytte gassfjær.
Jeg har sett folk bytte til ny fjær med mindre fjærkraft enn den originale, og likevel skjønner de ikke hvorfor bremsene fortsatt lugger. Da blir det vanskelig å forklare andre tilnærminger til problemstillingen.
Portale 
Indeks 
Ons 9 Jul 2014 - 9:51
