Schaudt CSV 410 lader/omformer/booster. Fungere dårlig?

Hei.
Har noen erfaringer når det gjelder kvaliteten på Schaudt CSV 410? Etter litt rot og tull fant jeg ut at lader/omformeren Schaudt CSV 410 i min 2013 Knaus inneholder en boosterfunksjon OG at den lader vogna fra bilen under kjøring. Må medgi at dette først var en litt flau erkjennelse, ettersom jeg har lest og spurt en del omkring boostere, i den hensikt å koble et slikt opplegg i vogna.

Lenke til "vidunderet": http://web.adria.dk/wp-content/uploads/2013/03/13Schaudt-410-manual-905.102-2012_03_01-CSV-410-BA_EN.pdf

Tilkoblet el.nettet lader denne ca 13,55V. Tikoblet bilen lader den 12,88V, målt med multimeter på batteripoler. Videre har jeg sett at grunnet lengden på kabel fra bil til denne booster/lader/omformeren, som er plassert i klesskapet bakerst i vogna, har jeg ca 10,5V inn til boosteren. Ut av boosteren har jeg 12,88V(samme som inn til caravanbatteriet), altså ikke noe spenningsfall fra booster til batteri i vogna, hvis jeg har gjort dette riktig. Målingen viser vel også da at denne Schaudt-boosteren booster fra 10,5V til kun 12,88V ut?
Dette er vel dårlige greier? Er det noe å gjøre med det? Kan det skyldes noe annet enn at boosteren er for dårlig?
Installasjonen frem til batteri er original. Batteriet er et Biltema 80Ah Gel-batteri som jeg har satt inn, ettersom vogna var levert klar for batteri, men uten batteri(!).

Mvh Morten

Hørtes elendig ut.
Hva er spenning ut fra bil?
Går kjøleskapet på 12V fra bil samtidig som dette måles?
Hva slags bil har du? Mange dynamoer lader dårlig på tomgang, og trenger minimum 1700rpm for å lade ved forhøyet forbruk. Få en hjelper til å heve turtallet på bilen mens du måler for å se om dette utgjør noen forskjell.

Du kan om nødvendig bytte til tykkere kabel frem til booster for å minske spenningstap.

Hei. Takk for interessen HobbyTom. Måling av spenning ut fra bil må jeg se på i dagslys, men som nevnt målte jeg 10,5V tett forut for denne lader/boosteren, men det er 7-8 meter kabel mellom den og bilen. Bilen er en Volvo XC90 og det var ingen 12V drift på kjøleskapet samtidig. Jeg puslet med det alene, så bilen gikk kun på tomgang. Er det ikke slik at uansett om bilen ga 10 eller 12V ut, så skulle boosteren evnet å heve dette til 14, ett-eller-annet volt ut mot batteriet?

Med respekt for faget(som jeg ikke behersker så fryktelig vel), skal jeg be en kamerat med bilteknisk bakgrunn kontollere at jeg gjor dette rett.

Mvh Morten

Det stemmer at boosteren skulle gitt ladespenning ut til batteriet (14 komma noe volt).

Det er slik at (med 100 % virkingsgrad) vil effekt inn og effekt ut fra bosteren være den samme. Hvis effekten inn er 60 W v/ 12 V, så er strømmen inn 5 A fra bilen. Ved 14 volt ut blir strømmen redusert til 60/14=4,3 A fra boosteren.

Men nå er ikke boosteren ideell, den har kanskje en virkingsgrad på 80 %, så 20 % blir omsatt som tap (varme bl.a.). Likevel har ikke dette noe å si for utspenningen.

Uten å ha kjennskap til elektronikken i boosteren, kan det tenkes at det er eksempelvis et potensiometer som kan justere utspenning fra boosteren? Hvis ikke, så er noe "et problem" med den.