Batteri i hobby?

Jeg trodde selvsagt at vår 2006 Hobby 650 KMFe hadde batteri, men der tok jeg feil. Det var noe man måtte bestille, kunne forrige eier fortelle. SÅ da må det kjøpes inn - det ska itj stå på det, nei.

Noen som vet om det er dyrt og vanskelig å ettermontere batteri?
(Joda... jeg kommer sikkert til å spørre på Askjems på tirsdag, men det er da så mye mer moro å spørre her!)

thor_egil skrev:

Jeg trodde selvsagt at vår 2006 Hobby 650 KMFe hadde batteri, men der tok jeg feil. Det var noe man måtte bestille, kunne forrige eier fortelle. SÅ da må det kjøpes inn - det ska itj stå på det, nei.

Noen som vet om det er dyrt og vanskelig å ettermontere batteri?
(Joda... jeg kommer sikkert til å spørre på Askjems på tirsdag, men det er da så mye mer moro å spørre her!)

2500,- med batteri og lader inkl. arbeid synes jeg og huske å ha lest i en prisliste.

Hei

Vedr. batteri på hobby, så er vel prisen her nokså avhengig av hvordan dette gøres.

Jeg hadde valgt å fjerne omformeren, og montere en 20 A Mascot lader i steden, og lagt nye sikrings-kurser. Sikringene står vel så vidt jeg husker, i omformeren.

En Mascot lader er dyr, men den er også svært bra!

Det er klart det kan være fristende å sette inn en billig lader, men husk at disse lett koker i hjel batteriet ditt over tid. disse billige laderene klarer heller ikke å hente opp igjen et helt flatt batteri, og starte å lade de. to ganger i vinter, har jeg måttet hjelpe folk å starte ladere der batteriene er gått Helt flatte.

Det er jo noe surr å ikke få strøm, selv om alt er plugger til, når en kommer til vogna en sein kveld, og det hjelper ikke om en lar det stå en stund.

Skikkelig lader er altså løsningen...

Bubbe/Vegard

Her er det altså flere veier til Rom.
Jeg kan ikke svare deg helt sikkert, Vegard, på hvor sikringene står. Mener å ha set et eller to sett med automatsikringer i klesskapet. Så er det noen vanlige smeltesikringer i strømforsyningen som ligger foran dobbelsenga.

Mener du, Vegard, at standard pakken som Bubbe foreslår er va det tørrkokende og billige slaget?

Vedr ladere så har jeg tidligere vært utsatt for tørrkoking av batteri. Det er kjedelig det. I den gamle vogna smalt jeg inn en Ctek-lader som ble liten og elegant på veggen i klesskapet. Den har vært svært god, men jeg betviler vel evnen til å ta et batteri opp fra bånn

Noen som har prøvd med en Ctek-lader?

Thor-egil.
Har en slik Ctek lader. 7 ampere tror jeg den er max på.
Kommer til å kjøpe en større ala slik vegard foreslår.
Erfaringen er at denne ctek laderen er at den er for liten.
Brukte i vinter et 110 amp batteri og suplerte lading med en større hjemmelader.
Min anbefaling vil være en 15- 20 ampere som vegard nevner.

thor_egil

Har sett på prislisten fra Hobby forhandleren nå, og 2500,- var bare for laderen.
Komplett pakke med lader, batteri og betj.panel koster 6000,- . Men dette er for nye vogner da, vet ikke om prisen gjelder for ettermontering. Har ikke sjekket hva slags spesifikasjoner som er på innholdet da dette ikke blir aktuelt for meg uanset før jeg skal ha ny vogn til vinteren/neste vår.

thor_egil
har akkurat bestillt ny hobby 650 kfu og lagt til batteripakke,prislisten til campinggården sier 3500,- for batteri(75Ah) og lader(10 A) ferdig montert fra fabrikk.Vogna har forøvrig omformer som hovedstrøm kilde.Kjekkt med batteri når vi drar,får også strøm til narkose alarmen.

hoto

Hoto

Ja..herlighet. var mildt sagt overrasket over at batteriet ikke var til stede, men det er vel bare et tegn på at det er mangefastliggere som ikke trenger dette. Jeg vil vel tenke at et skikkelig batteri gjør susen for å få trumaen til å virke ordentlig, få lys i vogna og holde liv i toalettfunksjonen - uten å være tilkoblet 230 V.

Så personlig mener jeg at det må til for å kunne kalle det for en campingvogn!

thor_egil

Jeg er enig at et batteri bør det være, og der bør all 12V strømmen komme via, derfor ville jeg fjernet hele omformeren, men så sitter altså kurs-sikringene på denne mener jeg.

Den løsningen jeg nevner, er nok den dyreste, og mest arbeidskrevende, men også den aller beste.

Fordelene med en kraftig lader, er jo mange... tappes batteriet godt ned, samtidig som du har et godt forbruk, vil en 7,5A lader, langt fra strekke til.

Jeg vet det er en annen lader som og er av samme kvallitet, som Mascot sin 20 A lader. men prismessig er disse veldig like.

Jeg har i min vogn to stk batterier, på 75 Ah , koblet via hver sin 20A Mascot-lader. dette er på min vogn orginalt fra fabrikk, pga den ekstra innvendige belysningen jeg bestillte i vogna.

En lader med noe særlig lavere effekt enn 20A, tror jeg du etter hvert vil angre på, da disse jo krever at batteriet tappes for den effekten laderen ikke klarer å gi, ut i fra forbruket.

Har du en 10 A lader, og bruker mere enn 120W, noe du svært fort gjør på kvelden, så tappes jo batteriet...

En annen fordel med disse laderene jeg nevner, er at om noe skjer med batteriet, så kan laderen og brukes som strøm-kilde uten batteri. det kan du ikke med en billig-lader, som må ha motspenning for å klare å starte lading. derfor klarer du heller ikke å få ladet helt flate batterier, med disse, noe du sikkert vil oppleve.... de fleste av oss har vel opplevd å glemme et lys på, gjerne via ei skapdør som ikke er skikkelig lukket, og da er det dønn flatt batteri neste gang du kommer i vogna.

En Mascot lader 20A koster 2145,- i flg KAMA-katalofgen, og er etter min erfaring absolutt verd prisen. De koker heller ikke batteriene i hjel, så batteriene har en lang levetid.

Så kommer jo batteri, kursfordeler til sikringene og evt arbeide i tillegg.... for minst mulig arbeide, ville jeg plassert dette der omformeren i dag står.

Vegard

Grundig og gjennomtenkt, det der! Takker og bukker! Skal høre med Campinggården i Drammen hva de evt har å sette inn.

Sjekket inn på pris i dag på Batteripakka som installeres i Hobbyen, 3500,- Det monteres da inn en 10 A lader og et 75 Ah batteri.

Jeg vet at Vegard har sagt at 20 A er det man bør ha, og spurte derfor om 10 A virkelig var nok. Svaret er at når man har strøm på tilgang vil 12V strømforsyning levere alt vogna vil ha (Ikke batteri eller lader) samtidig som laderen holder batteriet i lading.

Når 220 V ikke er tilgjengelig, slår man over en bryter i hengeskapet, og man får 12 ut i anlegget. Jeg syntes det hørtes strålende ut jeg!

Synspunkter? Noe jeg ikke har tenkt på?

Batteriet er montert, med 10 A Matti lader. Og alle lys virker på batteri! Har skjønt at slik er det ikke på alle vogner - uanz merke.

leveres det nye vogner uten batteria?

nump.

De tyske vognene har ikke det som standard.Betalte nesten 4000,- for dette ekstra da vi kjøpte ny Knaus 580 i 2002 (03 modell).Da er og lader inkludert i prisen.

Dette er jo noe mange ikke tenker på når man ser seg blind på de lave prisene på tyske vogner.

Skal du ha med stereo,Alde, batteri/lader,m.m.,som er standard på de nordiske,så kommer prisen opp på et nivå hvor det ikke er SÅ billig lengre.Billigere ja,men.....

thor_egil skrev:

Jeg trodde selvsagt at vår 2006 Hobby 650 KMFe hadde batteri, men der tok jeg feil. Det var noe man måtte bestille, kunne forrige eier fortelle. SÅ da må det kjøpes inn - det ska itj stå på det, nei.

Noen som vet om det er dyrt og vanskelig å ettermontere batteri?
(Joda... jeg kommer sikkert til å spørre på Askjems på tirsdag, men det er da så mye mer moro å spørre her!)

Det er ekstrautstyr. Kjøpte ny 540Ufe i år. Fikk da batterier og lader med i salgsprisen. Laderen er ikke bedre enn at den kuntar toppene. Mister du strøm på batteriene av en eller annen grunn må du børste støvet av billaderen for å komme opp å gå igjen.
Betalte kr.1300,- ved Ramfjord caravan for å sette inn ett ekstra batterei.

Velkommen til forumet Søringen........hyggelig at vi blir fler og fler......

Jeg har ikke lest hele tråden fra A til Å, men drister meg til å beskrive hva jeg hadde og gjorde:

Dette er litt om batteri og lader i vår Hobby 495Ufe 2007.
I vogna vår var det ikke noe batteri orginalt.

Imidlertid var det en såkallt 230VAC / 12VDC omformer.
Denne produserer 12VDC så lenge vogna er plugget til stolpen.
Omformeren forsyner nå et antall 12 VDC kurser til forbrukere
som lys etc.

Omformeren har også 2 klemmer i front for tilkobling av batteri.
Hobby hadde lagt ferdig ledninger fra koblingsboksen i framkant under senga til disse klemmene på omformeren. ( sort + og hvit - )
Her koblet jeg inn 2 store ( og tunge ;-) ) batterier via en batteribryter. Denne bryteren er ment for å manuellt bryte batteriet fra forbrukerne i de tilfellene dette er ønskelig. ( F.eks. som vinterkobling ) Ute ved batteriet monterte jeg en 25A lader fra C-Tek. Denne lader opp batteriene så snart stolpestrømmen er til stede.

I prinsippet vil altså vogna få spenning / strøm til forbruk via omformeren. Samtidig lades batteriene til toppen. Forbruket mitt går jo via omformeren. Om stolpestrømmen forsvinner vil batteriene overta driften av lys etc. så lenge bryteren min står i ON stilling.

Hmm, kjøpte ei Hobby 720ukFe 2007 med ekstra køye. Fikk da vitterlig med full batteripakke!! Ka farsken sku e med brakka uten???

Mr-X11 skrev:

Hmm, kjøpte ei Hobby 720ukFe 2007 med ekstra køye. Fikk da vitterlig med full batteripakke!! Ka farsken sku e med brakka uten???

Hei

tja.... du får spørre de andre som ikke har batteri, vognene er da utstyrt med omformer, og får 12V via denne..... en dårlig løsnin, syntes jeg..... men billig er det........

Det er ettermontert batteripakke, av forhandler, i Norge i min Hobby.
Dette er som Vegard sier gjort på enkel og billig måte med 10A Matti lader.
Noen lamper er koblet om til 12V fra 230V mens andre helt like fungerer kun på 12V.
Omformer er fortsatt intakt og fungerer som 12V strømkilde ved tilgang på strøm fra nett.
En "nesten" god nok løsning.

I Dethleffs er det sånn jeg har forstått det, batteri som standard i vogner kjøpt fra forhandler i Norge og Sverige, en såkallt "Skandinavia-pakke".
Jeg sjekket priser på import av vogn, men differansen var ikke så veldig stor og når dette med batteri kom opp, bestemte jeg meg for å kjøpe "norsk".

Vogna blir da utstyrt med 20A Mascot lader og 115Ah batteri.

J.O. skrev:

Det er ettermontert batteripakke, av forhandler, i Norge i minn Hobby.
Dette er som Vegard sier gjort på enkel og billig måte med 10A Matti lader.
Noen lamper er koblet om til 12V fra 230V mens andre helt like fungerer kun på 12V.
Omformer er fortsatt intakt og fungerer som 12V strømkilde ved tilgang på strøm fra nett.
En "nesten" god nok løsning.

I Dethleffs er det sånn jeg har forstått det, batteri som standard i vogner kjøpt fra forhandler i Norge og Sverige, en såkallt "Skandinavia-pakke".
Jeg sjekket priser på import av vogn, men differansen var ikke så veldig stor og når dette med batteri kom opp, bestemte jeg meg for å kjøpe "norsk".

Vogna blir da utstyrt med 20A Mascot lader og 115Ah batteri.

J.O

en svært bra løsning det du her får levert.....

Har ikke batteri vi.........

Har klart oss godt siden 04 ........ kan ikke komme på noen situasjon hvor vi har savna det...........

May-Britt skrev:

Har ikke batteri vi.........

Har klart oss godt siden 04 ........ kan ikke komme på noen situasjon hvor vi har savna det...........

Hei, har heller ikke batteri i vogna. Eneste grunnen til at jeg event. setter inn batteri er hvis jeg bestemmer meg for å montere mover. Men den moveren er så hinsides dyr at jeg tror ikke det blir noe av........

Rune

Ja de moverne er dyre............går jo veldig greit å rygge den på plass for oss da.........må jo være om det er så trangt at en ikke har plass til bilen i så fall.........men slike situasjoner har ikke vi vært borti........

arve liker den rygginga han da......virker det som..........

Har brukt batteri noen ganger.....synes det er ett must å ha,greit å ikke være totalt avhengig av strøm,men dere vet......Bjølseth har jo dette som standard,så det er ingenting å tenke på hehe

Hei!

Vi har fått ettermontert en batteripakke med lader fra Caravanshop i Kongsberg på vår TEC 720 RDK. Dette fungerer utmerket for oss. Har ikke prøvd å lade batteriet fra bunnen av ennå, men testa opplegget ved å dra ut kontakten et par timer og ting funka fint. Her er tilbudet vi fikk:

Batterikasse Kr. 138,-
Batteriklemmer Kr. 45,-
Batteri 62 A ink. miljøavg. Kr. 600,-
Lader 8 A automatisk (Lader også batterier som er helt nedtappet) Kr. 835,-
Hovedbryter Kr. 168,- Kabler, klemmer Kr. 50,-

Etter rabatt Kr. 1.650,-
Montering Kr. 850,-
Totalt Kr. 2.500,-

Harald skrev:

Har brukt batteri noen ganger.....synes det er ett must å ha,greit å ikke være totalt avhengig av strøm,men dere vet......Bjølseth har jo dette som standard,så det er ingenting å tenke på hehe

Standard eller ikke standard............har ikke tenkt på om det er batteri eller ikke der engang jeg............har aldri trengt det............

Harald skrev:

Har brukt batteri noen ganger.....synes det er ett must å ha,greit å ikke være totalt avhengig av strøm,men dere vet......Bjølseth har jo dette som standard,så det er ingenting å tenke på hehe

Harald.

For endel år siden lå vi ved Kolmården djurpark i Norrköping,Sverige,og alle strømplassene var opptatt.Veldig greit å ha batteri da ja.Og om man vil stoppe underveis,har man og kanskje behov for det innimellom.Hender man vil bruke kranene til kaffe,håndvask o.l.

Man kan selvsagt ha med ei lita kanne med vann i reserve til slik bruk,om man ikke har strøm tilgjengelig,men jeg synes det er kjekt å ha.

Kom og til å tenke på at strømmen gikk på Haglebu for noen år siden.Var borte i mange timer,og uten batteri da,hadde jo varmen tatt fort slutt.

synes det var greit i sommer......overnattet jo på en autohof i tyskland,da var det greit med litt lys i vogna og vann til å vake hendene,bruke toalettet osv......men kan man stå tilkoblet fra bilens 12v på noen vogner kanskje?? og ha strøm derfra,tror ikke eg har hørt om det når man ikke har batteri,men hadde sikkert vent meg til uten batteri også, en del toalett langs vegen er så uappetittelige at eg synes det er fint med eget......

Harald.

Har aldri prøvd den varianten med å ta strøm fra bilen jeg.

Harald skrev:

synes det var greit i sommer......overnattet jo på en autohof i tyskland,da var det greit med litt lys i vogna og vann til å vake hendene,bruke toalettet osv......men kan man stå tilkoblet fra bilens 12v på noen vogner kanskje?? og ha strøm derfra,tror ikke eg har hørt om det når man ikke har batteri,men hadde sikkert vent meg til uten batteri også, en del toalett langs vegen er så uappetittelige at eg synes det er fint med eget......

Harald

det er greit, helt til den dagen du har tappa bilen flat.... noe en lett kan klare på de fleste bile.....

mitt forslag er, skill bil og vogn, og ha batterier begge steder....

ARVE skrev:

Harald skrev:

Har brukt batteri noen ganger.....synes det er ett must å ha,greit å ikke være totalt avhengig av strøm,men dere vet......Bjølseth har jo dette som standard,så det er ingenting å tenke på hehe

Harald.

For endel år siden lå vi ved Kolmården djurpark i Norrköping,Sverige,og alle strømplassene var opptatt.Veldig greit å ha batteri da ja.Og om man vil stoppe underveis,har man og kanskje behov for det innimellom.Hender man vil bruke kranene til kaffe,håndvask o.l.

Man kan selvsagt ha med ei lita kanne med vann i reserve til slik bruk,om man ikke har strøm tilgjengelig,men jeg synes det er kjekt å ha.

Kom og til å tenke på at strømmen gikk på Haglebu for noen år siden.Var borte i mange timer,og uten batteri da,hadde jo varmen tatt fort slutt.

Varmen ville ikke vært noe problem hos oss om strømmen ble borte........

Thrumaen har noen fordeler den og..........

Kan jo fyre på gass på Alden og,men den er avhengig av at styringspanelet har 12v.

Kjenner ikke til hvordan Trumaen funker sånn sett.

Vegard skrev:

Harald skrev:

synes det var greit i sommer......overnattet jo på en autohof i tyskland,da var det greit med litt lys i vogna og vann til å vake hendene,bruke toalettet osv......men kan man stå tilkoblet fra bilens 12v på noen vogner kanskje?? og ha strøm derfra,tror ikke eg har hørt om det når man ikke har batteri,men hadde sikkert vent meg til uten batteri også, en del toalett langs vegen er så uappetittelige at eg synes det er fint med eget......

Harald

det er greit, helt til den dagen du har tappa bilen flat.... noe en lett kan klare på de fleste bile.....

mitt forslag er, skill bil og vogn, og ha batterier begge steder....

helt enig vegard,men finnes den varianten?? at man kan ta strøm direkte fra bil om man ikke har batt.??

ARVE skrev:

Kan jo fyre på gass på Alden og,men den er avhengig av at styringspanelet har 12v.

Kjenner ikke til hvordan Trumaen funker sånn sett.

Truma tenner ved hjelp av et internt AA 1,5 V batteri. Men du får ikke spredd ut varmen via vifta. Varmen blir konsentrert rundt Truma'n. Vifta for sirkulasjon drives av 12 VDC fra vognas orginale 230 VAC / 12 VDC omformer. ( eller batteri )