hvilken trekkbil?

Hei, familie på 4 + hund, trenger ny stasjonsvogn

ønsker:
4x4, men ikke et must, xenon lys, webasto/eber park.varmer, ryggesensor

krav:
automatgir, cruisekontroll, hengerfeste, klima, må kunne trekke minst 1600kg

bilen blir brukt på langturer, så komfort for alle 4 betyr masse.

pris: maks 200.000,-

finnes dette?

Hvis du kan klare deg uten 4x4 så tilbyr Ford Mondeo alt dette. Det er jo en bil du kjenner?


//Ole

Link til bil på finn gjerne, så kan jeg bla igjennom alternativer i kveld

ulven skrev:

Link til bil på finn gjerne, så kan jeg bla igjennom alternativer i kveld

Her er NOEN 4WD. De holder god pris ser det ut til,men diesler
er som regel ganske driftsikkre,da !!

Kanskje litt annen type bil en hva du har tenkt deg,men med disse
kan du ta deg fram vinterstid med vogn også.Du får titte!!


http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31788203

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=32307643

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31656979

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=32131207

bensin elle diesel?

her er en subaru outback (bensin) , tilhengrvekt 1800kg

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=30624401

bensin/diesel.. samme det.. dieselen koster jo nesten likt med bensin nå, og det snakkes om kjøreforbud for diesel biler om vinteren etc.. så bensin er aktuelt..

så en knall bmw 5 serie med 200hk, gått lite, grei pris, men ikke 4x4, men som sagt kan jeg klare meg uten.

Ville vel styrt unna ML og A6 når de er så gamle...

Et par venner av meg har og har hatt ML. Ikke mye positivt å komme med. Elekriske problem og rust. Videre ikke akkurat Mercedes komfort i en eldre ML... Han ene har tenkt å bytte den ut i nyere ML, var visstnok en helt annen bil..

A6 med diesel og triptonic kassa kan bli en meget dyr opplevelse... dieselpumpe og girkasse er dårlig butikk om de ryker...

driver å ser litt på 2006 ford mondeo, 2.0 tdci og en bmw 530IAT..
sistnevnte virket fresh og god

Hva med Mercedes E-klasse?

Tja, hvordan er de med tanke på service intervallene og priser på servicene?

Service intervallene er 15000km på min. Prisene varierer fra type service, fra par tusenlapper og oppover.
Men ville styrt unna eldre enn 2003 modeller da de har mye rust problemer på modellen før den.
Men ellers er E-klasse en kjempe bil å kjøre synes jeg. Og suveren å trekke vogn med.
Stasjonsvognen trekker 2100kg og sedan utgaven 1900kg.

Vil du ha bil med lite eller ingen feil,så er jo disse et alternativ,men igjen,det
er 4WD da.


http://www.finn.no/finn/car/used/result?PRICE_FROM=150001&PRICE_TO=250000&CAR_MODEL%2FMAKE=787&CAR_MODEL%2FMODEL=7713&YEAR_MODEL_FROM=2005&YEAR_MODEL_TO=2007&sort=6


http://www.finn.no/finn/car/used/result?PRICE_FROM=150001&PRICE_TO=250000&CAR_MODEL%2FMAKE=813&CAR_MODEL%2FMODEL=3074&sort=2

Ville styrt unna Rav 4 når det gjelder komfort.

ja og for ikke å snakke om plassen da, eller mer presist mangelen på den

jeg hadde valgt mb forran bmw på grunn av komforten
greit bmw ligger bedre på veien enn mb, men det går stygt ut over komforten
har kjørt en del bmw og testet grensene på de både på bane og vei, men personlig hadde jeg aldri kjøpt en selv om de er aldri så morsomme å kjøre
for lite komfort rett og slett

Vi har alle våre "favoritter",ja. Jeg reiser MYE med vogna på slep,opp til 1500 Mil årlig,
og setter framkomlighet,driftsikkerhet,komfort og kompetente trekk-egenskaper høyt.

Etter flere Tyske "komfort-biler",som alle viste seg å ha mye småfeil,spesiellt med
elektronikk som ga driftstans,har jeg ved de siste korsveier endt opp med
Japansk driftsikkerhet,som etter min mening er uslåelig hva gjelder egenskapene
jeg tidligere skisserte,og kombinerer disse 4 egenskapene utmerket.

Jeg har kommet til at,med å ha min nåverende og foregående biltype,kombinerer
jeg mine ønsker over hva jeg mener MIN bil bør inneha av egenskaper.

Mitsubishi SUV,5/7 seter,2 eller4 WD(Valgfritt),2000Kg hengervekt og problemfri.
Etter mine prøvedager med forskjellige slike biler,den med best førerkomfort.

Men som sagt....det er MINE erfaringer!!

Og enkelte av Rav4 har max 1500kg hengervekt.
Lånte en Rav4 par dager for noen år siden å kjørte den til å fra jobb ( 5mil hver vei) og var helt støl i ryggen etter de turene.

Må og si meg enig med Jan når det gjelder BMW konta Mercedes. BMW er morsommere å kjøre men er ikke i nærheten av komforten til MB.
Har hatt en BMW 520 og den hadde jeg også mye høyere vedlikeholdskostnader på enn Mercedesen.

Ellers er min erfaring av biler jeg har hatt og prøvd så har Volvo de beste setene for langkjøring.
Synes ikke mye skiller Volvo og MB på komforten, men MB får plus for mindre utvendig støy.

Grunnen til jeg gikk bort i fra Volvo var rett å slett jeg trengte bil med større hengervekt.
Og de Volvoene med 2000kg eller høyere hadde og høyere pris enn det jeg hadde tenkt å bruke på bil den gangen.
Har hatt to V70 som jeg har vært veldig fornøyd med, en bensin og en diesel, ville då valgt diesel då den har mye høyere dreiiemoment å fryd å dra vogn med mens bensineren ble litt seig med vogn opp de bratteste bakkene. Og dieselen brukte 0,4 mindre på milen med vogn enn bensineren.

Her er link til par volvo med 4hjulsdrift og automat:
http://www.finn.no/finn/car/used/result?ENGINE/FUEL=2&CAR_MODEL/MAKE=818&sort=6&CAR_MODEL/MODEL=3077&WHEEL_DRIVE=2&TRANSMISSION=2&PRICE_FROM=150001&PRICE_TO=250000

må si at jeg er litt usikker på volvo med sniktrekk på bakhjula og automat
årsaken til det er at motoren er tverrstillt, og dermed blir det lite plass igjen til girkasse som jo som kjent står på enden av motoren med konverter eller dobbeltklutsj mellom
det resulterer i at komponentene inni kassa nødvendigvis må bli redusert størrelse på, noe som igjen reduserer styrken på kassa
til vanlig bruk med litt henger og vogn innimellom funker det meget godt
men med mye tung vekt på kroken vil den kassa bli avlivet stygt og brutalt desverre
jeg hadde ville valgt en bil som i utgangspunktet er bakhjulsdrevet i utgangspunktet, eller i det minste har langsgående motor
er mange biler som drar mest forran men IKKE har tverrstilt motor
men til vogntrekking med automat MÅ man tenke på slike ting som hvilken vei motoren står hvis man ikke er veldig glad i å skifte girkasser
manglende vedlikehold, og/eller misshandling av kassa fra eventuelt tidligere eiere vil mangedoble risikoen for havari på girkassa

må bare slenge på en kommentar til om bmw
har jo provosert de ganske mye, og da spesielt på bane med vanlig gatebil
de er så aggressive kjøreegenskaper på at de faktisk oppleves som litt smånervøse på norske sporete veier for den jevne normale sjåfør
MB har et myker oppsett på understell, og andre vinkler på hjulene og oppleves derfor som "roligere" og mer stabil på veien ved normal kjøring
det betyr ikke at man ikke kan kjøre de også noe helt vanvittig i svingene likevel
og på spesielt dårlig vei kjører man faktisk raskere med en MB fordi bmw er så stif at det føles som de skal "sprette" av veien når det humper en del
dette er IKKE synsing fra min side, men selvopplevd under testing nettopp for å finne svar på disse tingene

Jan skrev:

må si at jeg er litt usikker på volvo med sniktrekk på bakhjula og automat
årsaken til det er at motoren er tverrstillt, og dermed blir det lite plass igjen til girkasse som jo som kjent står på enden av motoren med konverter eller dobbeltklutsj mellom
det resulterer i at komponentene inni kassa nødvendigvis må bli redusert størrelse på, noe som igjen reduserer styrken på kassa
til vanlig bruk med litt henger og vogn innimellom funker det meget godt
men med mye tung vekt på kroken vil den kassa bli avlivet stygt og brutalt desverre
jeg hadde ville valgt en bil som i utgangspunktet er bakhjulsdrevet i utgangspunktet, eller i det minste har langsgående motor
er mange biler som drar mest forran men IKKE har tverrstilt motor
men til vogntrekking med automat MÅ man tenke på slike ting som hvilken vei motoren står hvis man ikke er veldig glad i å skifte girkasser
manglende vedlikehold, og/eller misshandling av kassa fra eventuelt tidligere eiere vil mangedoble risikoen for havari på girkassa

Skal ikke protestere på deg der då jeg aldri har tenkt over hva vei motoren står i forhold til girkassen og hva det utgjør.
Min erfaring med Volvo er og kun med manuell kasse og framhjulsdrift.
Linket til automat og 4hjulsdrift pga det var på ønskelisten.

Hva med Ford Mondeo 2008 TDCI? gått 178k titanium..
trekker 2 tonn.. burde vel funke?

Jeg har også Mondeo 04 - manuell TDCI 130Hk og er slett ikke fremmed for å velge en nyere Mondeo neste gang. Mitt alternativ er så langt Mercedes E - , men er usikker på om den er verd prisdifferansen. Jeg er også usikker på om jeg føler meg vel i en slik greie.
Firehjulstrekk ser jeg nytten av, men har ikke funnet noen egnet kandidat. Jeg liker bredden til Mondeoen.


//Ole

Valget falt på en 2009 modell Mondeo Titanium X 140hk tdci..


denne: (skal justrere størrelsen på bildet
http://dl.dropbox.com/u/1584291/50_377353049_xl.jpg

Sprek bil.Gratulerer.

Gratulerer med ny bil :-)

Lækker, gratulerer

Flott bil - Grattis! Kunne godt tenkt meg en sånn! Kanskje ved neste bilbytte, evt en S-max. Har liksom funnet meg til rette med Ford. Tror ikke du vil angre på den der

BTW:
Noen som vet hvorfor Mondeo med automat kan trekke mer enn tilsvarende med manuell?
(2000 vs 1800 kg). Det er jo ofte omvendt?

Det er vel så enkelt som at automaten er kraftigere enn manuell girkasse

takk.. flybillett er bestilt og planene for henting er klare.. nå er det bare å vente på dagen

Jeg trives i forden vi har nå, så blir spent på hvordan denne er på langtur
må bare få på plass en USB kobling til annlegget, evt en aux jackplugg slik at iphonen kan stå for musikken.. spotify

Veggis skrev:

BTW:
Noen som vet hvorfor Mondeo med automat kan trekke mer enn tilsvarende med manuell?
(2000 vs 1800 kg). Det er jo ofte omvendt?

Når det er sagt var jeg ikke spessielt imponert over den automatkassa i fjor sommer. Klarte ikke bakkestart med 2000 kg bak i alle fall, aldri følt meg så dum i hele mitt liv som når jeg måtte rygge ut av campingen i Innsbruck for å ta fart. Mange som fikk seg en god latter da, vaktmesteren stoppet til og med plenklippinga for å beskue denne nordmannen.

Det skal den vel klare 10? Ganger i 12% stigning i løpet av noen få minuttet da.

Da må vel automaten låses i 1. gir. I Drive starter de aller fleste automatkasser i 2.

og da står kjerra i gården..
du verden for en god bil å kjøre.. og for en knall lyd fra det orginale annlegget