Vognvekt i Utlandet/ Nedregistrering av vogn /Ny trekkbil

Jeg vurderer å bytte min delvis trofaste VW Sharan 1,9 TDI mot en Mitsubishi Grandis 2,4 Automat. Jeg vil ha automatgir, varme i setene og en smidig bensinmotor.
Flere av Grandisene kan dra henger på 1885 kilo, så med mitt BE sertifikat og min 06 Hobby 650 KMfes vekt på 1900 er det ikke noe problem. Jeg får 15 kilo mindre jeg kan ta med.

Det jeg lurer på er: Hvordan virker dette i utlandet? Kanjeg der har større totalvekt på vogna enn bilen kan trekke?

Hvis ikke jeg kan det, lurer jeg på en annen ting: Kan jeg nedregistrere vogna med 15 kilo - til nettpp 18815 kilo.

Takk for oppmerksomheten!

Jeg tipper at 2,4 bensin blir veldig slapt å trekke vogn med når du er vant til den gode 1,9 tdi motoren i Sharanen.

Jeg trekker en slik vogn med 5,3 bensin, og den er ikke noe bedre enn enn 3 liter diesel, heller tvert i mot.

1885 kg er ikke noe problem - det er bare ikke ta med de siste 15 kg inni vogna!

Jeg skjønner, redneck!
Jeg har jo ikke prøvd å trekke med den aktuelle bilen, men har prøvd med min egen MB 240, som har ca samme antall hestekrefter og moment, og det er meget behagelig - og i mine øyne å foretrekke fremfor dieselen i sharanen - som jeg nødig vil kalle for god!

Dieselen har dog et overlegent lavt forbruk. Det skal den ha. Det vil nok gå mye ekstra suppe med bensin!

Husk på at 2004modellen med denne motoren trekker kun 1800kg.
Mens 1885kg er fra 2005 modellene.

Ellers tror jeg også som Redneck skriver at den motoren bir litt slapp til den vognen.
Jeg hadde en Volvo V70 med 2,4 bensin 170hk som jeg dro 1800kg med og det var bare greit nok. Byttet så til 2,4 diesel med 163hk og det var som natt og dag. Var et helt annet dreiemoment i dieselen, så i bakker som jeg såvidt klarte å holde farten i 2.giret på bensineren så kunne jeg ligge i 3.giret og allikavell ha nok moment til å akslerer videre med dieselen.
Forbruket med vogn var ca 0,3-0,4l/mil lavere med dieselen enn bensineren.

Diesel utgaven av Grandisen kan du trekke 2000kg, så då får du utnyttet nyttelasten maks.
Men minuset er at du får vell ikke den med automat om jeg husker riktig.

Til det du spør om angående vekt i utlandet så er svaret nei. Du har et vognkort fra Norge, med en typegodkjenning for det landet bilen og vogna er registrert i, så du kan ikke ha noe mer vekt hverken på bilen, eller i totalvekt på vogna selv om du er i utlandet.

Og ja, det er momentet som teller ved trekking av vogn, hester er uvesentlig.

Breda: I det du skrev, så virker det kanskje som at du misforstår meg - og jeg ser at mitt spørsmål var litt klønete formulert: Beklager.

Vogna mi har maksvekt på 1900 kg. Noen Grandiser kan dra 1885 kg. Fordi jeg har BE førerkort. har jeg lov til å dra denne vogna med en slik Grandis. Men har jeg lov til det i når jeg kjører i utlandet?

Håper det var litt mer presis.

lurer på om dette er et særnorsk fenomen, som blir godtatt i sverige

Jan skrev:

lurer på om dette er et særnorsk fenomen, som blir godtatt i sverige

Er ikke det "campingvogn-regelen" for klasse B du tenker på?

Campingvognregelen er vel egentlig bare en myte, spiller ingen rolle hva slags henger som henger bak. Samme regler gjelder i Sverige, såvidt jeg vet er det bare overlast reglementet som skiller.

Da prøver vi på nytt: Det er to forskjellige forhold her, og det er de samme reglene i hele Europa:

1. FØRERKORTET: Bestemmer hvor mye du kan FØRE, Dette er en sertifisering av deg som person. (B: 3500- B96: 4250 - BE: 7000 sånn cirka med mere forklaring fra forsiden på forumet)

Og så er det

2. BILEN. Bestemmer hvor mye bilen kan TREKKE. Dette er en teknisk begrensing som sier hvor tung henger bilen kan trekke.


EKS: Jeg har en -68 boble med 650 kg tilhengervekt. Den kan lovlig trekke vår Tysse boggihenger (tillatt totalvekt 2000 kg), men bare med 330 kilo last i. På den annen side kan jeg trekke den til Hellas og tilbake igjen om jeg vil!

OyvindSP skrev:

Da prøver vi på nytt: Det er to forskjellige forhold her, og det er de samme reglene i hele Europa:

1. FØRERKORTETt: Bestemmer hvor mye du kan FØRE, Dette er en sertifisering av deg som person. (B: 3500- B96: 4250 - BE: 7000 sånn cirka med mere forklaring fra forsiden på forumet)

Og så er det

2. BILEN. Bestemmer hvor mye du kan TREKKE. Dette er en teknisk begrensing som sier hvor tung henger bilen kan trekke.


EKS: Jeg har en -68 boble med 650 kg tilhengervekt. Den kan lovlig trekke vår Tysse boggihenger (tillatt totalvekt 2000 kg), men bare med 330 kilo last i. På den annen side kan jeg trekke den til Hellas og tilbake igjen om jeg vil!

what he said!!

Jan Ole skrev:

Campingvognregelen er vel egentlig bare en myte, spiller ingen rolle hva slags henger som henger bak. Samme regler gjelder i Sverige, såvidt jeg vet er det bare overlast reglementet som skiller.

Myte og myte, hvis man kjenner innholdet i den, vet man at det ikke handler nødvendigvis om campingvogner. Betegnelsen Campingvognregelen bruker selv vegvesenet, rett nok i anførselstegn. Betegnelsen har sikkert med bakgrunnen for at det ble gjort unntak for maksgrensen for hengervekt innenfor førerkort klasse B.

Jeg har snakket med en hyggelig dame på Biltilsynet. Jeg kan etter den samtalen opplyse om at de finnes (hyggelige damer på biltilsynet), og at jeg kan trekke min 650 KMfe til Hellas om jeg vil. Damen på biltilsynet er helt i tråd med ØyvindSP.

Litt på siden av det du egentlig spør etter, og som du har fått svar på, men....

Har nå som du ser av signaturen en Grandis 2,0 DiD, men hadde tidligere tilsvarende Sharanen din, bare at min het Galaxy. Opplevde selv STOR forskjell på disse bilene som trekkbil. Trekker vanligvis vogn på 1600kg.

Stiller meg derfor tvilende til om bensinutgaven vil fungere godt med så stor vogn som du trekker på. Riktignok har den flere hk, men dreiemomentet er viktigere som også Åge P påpeker.

Om du skulle velge diesel får du ikke automat, men til gjengjeld en manuell girkasse som passer godt til trekkbil. Den er noe lavere giret sammenlignet med Sharanen

Uansett ønskes du lykke til med bilbytte