Lurer på å kjøpe adria 663 uk mellom 2009-20011 anb??

holder på å selge min gamle knaus 580. kunne tenke meg 663 uk er det noe å satse på. liker godt planløsning å vogn ser hobby 650 er av samme inredning men eg er ikkje hobby man. noen anbefalinger??

Vil bare si att dem er trange ifra kjøkkenet å bakover... Bytta ifra 650 kfu til 720 ukfe pga det.Adria ser litt mere "åpen" bak dobbeltsenga. På Hobby er det en vegg der.

Det er min mening og erfaring så slipper andre henge seg opp i det

Syns og det er meir plass i adrian enn hobby. eg er ikkje noe hobby fan så det blir nok adria

Hei, har en 663 kp. Helt annen planløsning!😄 Men godt fornøyd med vogna, veldig stabil å trekke. Før med mondeo, nå med xc70 awd. Har kjørt til croatia uten slinger i hverken vogna eller valsen.

Den digre vogna med bare to hjul, så kjører den bra?
Hobbyen min 650kmfe med største akslingene kjører skikkelig bra, men innredningen er laget av papir. Og han som klippet var ikke så nøye...

Hei.
Har hatt en slik selv, en 2007 mod. Kjempevogn å kjøre med. Kjør på sier jeg.
Har hatt både. 663 uk og 650 kfu, og Adrian er mye bedre enn Hobbyen.

Ja, slovensk industri og slovenske produkter har jo mye bedre omdømme enn sine tyske respektive....

 

Er vel ingen tvil om at Adria er kvalitetsmessig mange hakk over Hobby.

Kjøpte en ny hobby 495 prestige i 2005. Og ny adria classica i 2010. Hobby fungerte godt den, men mye sponplater med folie der hvor adria bruker kryssfiner. Hobby er absolutt bra nok, men adria er bedre bygget med mye mindre bling!

La oss ta dette punkt for punkt en gang til, da.

Adria er altså bedre enn Hobby, men på hva? Vi kan gjerne ta punkt for punkt. Vi starter med dassen.

Dassen er Thetford i begge vognene. Hobby kjøper så mange dasser i året at de får Thetford til å produsere sitt eget design, som er lettere å holde rent enn originalen som står i Adria. I tillegg leverer Hobby Thetford med egen spyletank, mens Adria har vannslange mellom dass og drikkevannstanken... Fysj og fy.

Noen ønsker om neste punkt, eller får jeg velge det også?

Den store Adria vs Hobby krigen?

Jeg har ikke hatt noen annen vogn enn Adria, så jeg kan ikke si annet at jeg er kjempefornøyd med kvaliteten.

Jeg har også hørt flere steder at det beste du kan gjøre er å kjøpe en årsgammel Hobby... Da har alt som har vært løst skrudd fast av forrige eier og alle eventuelle feil er blitt rettet opp... Men det kan man jo si om alle merker egentlig...

Jeg er enig med petter34... Litt mindre bling i Adria enn Hobby.

Tysk vs slovensk, veeel, selv i kina lager de high-end produkter, bare du ber om det.

Tyskerne piner kvaliteten for å følge konkurrenter i pris, konkurrenter øker kvaliteten for å ta tyskerne.

Tyskerne lager utvilsomt de beste høyteknologi bilene, nye S-klasse er uten sidestykke, og toppmodellene til Bmw og Audi er sikkert ikke ille de heller.

I campingvogner er det lite romfartsteknologi.
Jeg er sikker på at alle produsenter kan lage den beste vogna, hvis du gidder å betale 500.000kr for den.

Husk, det samme folkeslaget som lager Mercedes S klasse lager og Opel Astra.

Adria bruker Alko friksjonskobling, mens Hobby bruker Winterhoff. Alko har friksjonsputer som kniper sideveis på kula, mens Winterhoff kniper lengdeveis.

Alle som besto ungdomsskolens fysikkutdanning og fortsatt husker begrepet "kraft x arm" skjønner at begge systemene virker like bra mot sideveis vognpendling, men at det blir store forskjeller på hvor bra de motvirker slag fra fartsdumper og vaaskebrett. Der kan det forsvares matematisk at Winterhoff er knappe 4 ganger bedre.

Og det teller ekstra mye på lange enkelaksla vogner, som feks Adria 663.

Alko har friksjonsbelegg som kniper sideveis og lengdeveis. Skiftet belegg på alkokoplingen på forrige vogn. Har nå Winterhoff og savner alko koplingen. Var enklere å forholde seg til.

😄 Det viktigste er at vi er godt fornøyd med det vi har.

Begge vognene leveres med like oppvarmingssystemer fra Truma og Alde, like kjøleskap fra Domestic (med unntak av at Hobby har egne fargevalg på belysning), like standardkomponenter for gassbluss og servant fra Domestic samt like takluker fra Heki. Hobby kjøper imidlertid feks takluker i store nok volum til at de får egne løsninger på innvendig lukeramme, der de har en bedre løsning på myggnetting og rammeintegrert belysning enn Adria som kjøper standardluke ferdig.

Adria reklamerer med markedets tynneste vegger, kun 21mm tykkelse. Noen vil kanskje se på dette som en fordel, men så lenge reisverket fortsatt er i tre synes jeg dette blir i svakeste laget.

Hobby har fasing i fronthjørner samt fremre takhjørne. Adrias frontplate går i rettvinkel helt ut til sidevegger, og har kun radie i fremre takhjørne. Adria har derfor større luftmotstand.

Hobby har selvjusterende bremsebånd, Adria krever manuell justering og etterstramming.

Jeg synes ikke noe av det ovennevnte er verdt å betale ekstra for.

Nei, det koster ikke ekstra! 21 mm vegg er på altea, reinspikka lettvekt reisevogn, de andre har 30mm. Hvorfor så "hissig" på å forsvare ditt valg av vogn? Kos deg med sol og varme og aksepter at andre har andre vogner å meninger.

Redneck skrev:

Tysk vs slovensk, veeel, selv i kina lager de high-end produkter, bare du ber om det.

Tyskerne piner kvaliteten for å følge konkurrenter i pris, konkurrenter øker kvaliteten for å ta tyskerne.

Tyskerne lager utvilsomt de beste høyteknologi bilene, nye S-klasse er uten sidestykke, og toppmodellene til Bmw og Audi er sikkert ikke ille de heller.

I campingvogner er det lite romfartsteknologi.
Jeg er sikker på at alle produsenter kan lage den beste vogna, hvis du gidder å betale 500.000kr for den.

Husk, det samme folkeslaget som lager Mercedes S klasse lager og Opel Astra.

Tror nok Adria er vel så bra som Hobby og andre merker for den del,den Tyske kvaliteten tror jeg er noen hakk oppskrytt.
Vi har Adria bobil og samenligninger med Hobby bobil er det ikke vanskeligst å velge nei.

den beste vogna er den som vi finner det riktig for oss å kjøpe

petter34 skrev:

Hvorfor så "hissig" på å forsvare ditt valg av vogn?

Blir man hissig av å påpeke fakta? Fremstår jeg som hissig?

Jeg har bare påpekt et par saker man bør ha i bakhodet, sånn at diskusjonen kommer inn på de rette premissene og ikke bare er basert på religion.

Legg merke til at mange har sagt at Adria er bedre enn Hobby, men ingen har sagt HVA de er bedre på. Jeg venter i spenning. Noe må jo forklare prisforskjellen?

 

Johnny skrev:

Alko har friksjonsbelegg som kniper sideveis og lengdeveis.

https://www.youtube.com/watch?v=lqeylRBxI7k

Har du bilder eller tegninger? Det er ingen kiledeler eller skrudeler, ingen deler i det hele tatt som fremtvinger kniping annet enn på sidene av kula, så jeg håper du kan vise meg det mekaniske prinsippet som skaper lengdeveis kniping i Alko-drag.

Les produktbeskrivning og avsnitt om skifte av friksjonsbelegg.
http://www.al-ko.se/download/download-Sweden/AKS_3004_1366731SWE.pdf

Filmsnutten du viser til omhandler kun sidefriksjonsbelegg og ikke de 2 andre friksjonsbeleggene inne i hansken.

Det fremgår klart og tydelig av tegningene at man kun har klemfunksjon fra sidene, Johnny. Det ser man jo klart og tydelig ved at sideputene er skålformet. Kort sagt en vanlig hengerkobling med et ekstra håndtak for å skru inn friksjon FRA SIDENE.

Lengdeveis er det lagt inn dempeputer for å unngå klakkelyder når draget slår opp og ned.

Du får gå for den forklaringen da Hobby Tom. Men nå har jeg skiftet belegg på den type kobling og fått studert hvordan det virker. Og kjørt noen km med både alko og winterhoffen. Jeg går for alko sin kobling.

Så fint, da kan du svare JA eller NEI på følgende to enkle spørsmål:

Er det noen bevegelige deler i lengderetning på Alko-drag utover det et vanlig hengerfeste har?
Og ville det være en forbedring eller en forverring av konstruksjonen om det ble innført "myke" deler i konstruksjonen äv vanlige hengerfester?

Jeg imøteser svar på dette, på lik linje som jeg forventer dokumentasjon på hva som er bedre på Adria enn på Hobby.

 

De kaller da vitterligen de beleggene foran og bak for friksjonsbelegg, og de kniper på når du låser kulekoplingen. Dermed kniper den 4 steder istedet for de 2 som Winterhoffen kniper. Men hvordan man merker det på kjøringen aner jeg ikke.

For at de skal kunne utøve friksjon, må de klemmes mot kula ETTER at vogna er hektet på kula... Og hvordan Alko kan få til dette UTEN bevegelige andre bevegelige deler i lengderetning enn tilsvarende ordinære hengerfester, blir utopi.

Om disse delene står i statisk forspenning, ville man ikke fått hansken ned på kula. Og om myke friksjonsdeler betjenes av prinsippet som utfører selve låsinga, har man et svekket utgangspunkt ift ordinære koblinger UTEN friksjon.

jeg avventer fortsatt forklaring av dette prinsippet fra Johnny som har skiftet belegg og etter eget utsagn kan forklare hvordan og hvorfor dette virker bedre enn Winterhoff.

Bakre friksjonsbelegg får trykk fra låsemekanismen. Dermed oppnår man en viss friksjon mot kula fra fremre og bakre friksjonsbelegg.
Hvor stor denne friksjonen er og nytten av den kan nok diskuteres men friksjon er der.

Fornøyd med svaret Hobby Tom?

cato.bakk skrev:

holder på å selge min gamle knaus 580. kunne tenke meg 663 uk er det noe å satse på. liker godt planløsning å vogn ser hobby 650 er av samme inredning men eg er ikkje hobby man. noen anbefalinger??

hallo cato.bakk. Har du blitt noe klokere av innleggende her? Velger du en pent vedlikeholdt og tett vogn er jeg temmelig sikker på at du blir fornøyd, uansett om du velger hobby eller adria. Lykke til med valget! Camping er topp!!  

Hei

Velger du Adria er mulighetene for ei tørr vogn større,men Hobby har jo fin innredning da når skapdørene henger på plass.Men uansett husk fuktkontroll før du handler og at det dokumenteres på papir og ikke bare ord,dette om du kjøper privat eller firma.

Johnny skrev:

Bakre friksjonsbelegg får trykk fra låsemekanismen. Dermed oppnår man en viss friksjon mot kula fra fremre og bakre friksjonsbelegg.
Hvor stor denne friksjonen er og nytten av den kan nok diskuteres men friksjon er der.

Fornøyd med svaret Hobby Tom?

Ja, det var sånn circa sånn jeg gikk ut fra at det var tenkt på Alko. Jeg foreslår at du gynger en Winterhoff-kobling opp og ned på draget, og deretter en Alko. Det er nok den enkleste måten å verifisere forskjellen på.

Det ser ikke ut til at noen har noen konkrete punkter som er bedre på Adria enn på Hobby.

Jeg har den utskjelte 2003-årgangen av Hobby da den nye fronten ble introdusert, og med både takrails og takstige. Altså maksimalt antall potensielle lekkasjefeller. Og vogna lagres utendørs på vinteren. Under presenning og stativ, riktignok. Men likevel utendørs. Vogna er helt tørr, lukter bare gode ferieminner.

Så klart ting kan løsne, men det skrur jeg fast igjen. Syns det er verre med myggnettinger som ikke funker, skapdører som går opp under kjøring eller defekte inngangsdører der man låser seg selv ute (Adria-gjengangere).

Den perfekte vogna finnes ikke, fordi folk har ulike preferanser. Derfor må hver enkelt individualisere sin egen vogn etter sitt bruksmønster uansett. Og så lenge folk ikke er i stand til å oppgi andre årsaker enn religion for sitt utgangspunkt, ser jeg ingen grunn til å velge noe annet enn det eneste vognmerket som produseres etter LEAN-konseptet samtidig som det er det merket med mest value for Money.

Konkrete punkter? Jeg har personlig tatt hull i siden på en 2005 modell hobby og en 2010 modell adria. Hobby har 0,5 mm tykk alu. Adria har 0,7 mm tykk alu. Det er en forskjell på 40 %. Hva det betyr med tanke på styrke og holdbarhet tror jeg sier seg selv. I din verden har sikkert hobby bedre alu kvalitet og at 0,2 mm tynnere plater er sterkere. Sponplater kledd med folie ga i min verden dårligere skruefeste en kryssfiner. I din verden så er det vel ikke slik.

Vel, sist jeg sjekket så var ikke aluminiumen det bærende på vogna, veggene er jo med stendere om jeg ikke tar feil. Der finnes bilprodusenter som har større avvik i platetykkelse der platene er en del av det bærende.

Tror vi skal holde oss til at trådstarter får vite hva vi synes er positivt eller negativt med vognmerket vi selv har, så får han se og føle litt på vogner selv før han velger noe.

For min egen del har min 560 vært en positiv opplevelse, tett og fin. Eneste problemet jeg har hatt med den har jeg laget selv...

Når sjekket du sist? Veggene består av tynne trestendere ,isopor og hellimt alu plate på utsiden og fiber plate på innsiden. Bilene er nok mere solid oppbygde. Når det gjelder vridningskrefter tror ihvertfall jeg at 40% tykkere aluplate er bedre. Men jeg tror vi lar det ligge der. Og enes om å ønske trådstarter hell og lykke til med vogn, uansett merke.