ettermonetere micro eller stekovn

Hei
Har en hobby 2010 650 KFU uten stekovn eller micro, er det mulig å ettermonetere dette?
Ser på bilder av lik vogn med, så ser det jo bare ut som de 2 midterste skuffene er fjernet? stemmer det?

Du kan ettermontere stekeovn ved å fjerne skuffer, men jeg vil ikke anbefale det.
Det blir for lite luft rundt oven inne i benken så den fungerer veldig dårlig. Må brukes med døra oppe for å få nok luft.
Min erfaring er fra en 2008 modell. Eneste ovnen var brukbar til var å varme halvstekte rundstykker. Noe så enkelt som å steke en Grandis tok evigheter, og den måtte deles for å få plass.

Gå for micro eller behold skuffene

I nyvogna som vi kanskje får i oktober, ba jeg fabrikken om å fjerne den håpløse stekeovnen som er en del av TEC Tower. En liten stekeovn plassert helt oppe under taket er nesten ubrukelig. Blir skapdør i stedet. Kan ev. sette en liten Micro inni der for å varme små boller, eller 1/2 ostehorn!

Synes stekeovnen i tec tower er helt super, vi bruker den en god del. Ved å benytte Weber igrill steketermometer har man også kontroll på temperaturen. Hadde micro i forrige vogn, den ble nesten aldri brukt.

Siden vi ikke har hatt stekeovn i noen av være vogner ennå, så har vi (kona) brukt denne:

https://www.jula.no/catalog/fritid/friluftsliv/friluftskjokken-og-piknik/turkjokken/stekeovn-624071/

Virker å bli perfekt resultat hver gang!

janp: Skulle jeg endret noe på tec tower ville det ha vært å få byttet kjøleskapet til kompressorskap. Da holder kjøleskapet riktig temp uten problemer også i høy varme, og med et noenlunde kraftig batteri (80 amp pluss) er det heller ingen problemer ved en lang kjøredag i varmen.

Vi hadde temp som svinget rundt 35 grader i Tyskland, høyeste 41, og da kneler kjøleskapet hvis det ikke er kompressorskap.

Enig, Quattro. Absobsjonsskap hører forrige årtusen til. Forlengst utgått på dato. Lav effektivitet, reagerer utrolig tregt. Og håpløst å få skikkelige temperaturer i varmen. Varderfor vi kjøpte en CFX40 i fjor. Egentlig unødvendig, men når kjøleskapet stod mot forteltet og det var over 40 gr der så sier det seg selv at det er håpløst å få ned tempen for å sikre seg mot matproblemer og bakterier. Setter CFX'n på 0 grader, der legges all drikke og kjøttmat som ikke tåler høy temp.
Siden den klarer -22 så går det kjapt å fryse ned mat om man vil bruke den muligheten. Og siden strømforbruket er så lavt så blir kjøleskapet i vogna heller ikke slått på, kun til oppbevaring.

Polar leverer jo kompressorskap, vet ikke om det er noen suksess. Men jeg tror ikke de kan brukes på gass. Og så er de visst problematisk på 12V, er visst ømfintlig for lav spenning. Etter det jeg har fått vite så kommer ikke Dethleffs med det ennå, visstnok fordi de vil la andre gå opp veien og avvente til eventuelle driftsproblem er overvunnet. Sa en selger. Men savner muligheten til selv å velge.

Sjekket forbruket på 230V via Victron-appen. Koblet inn Inverteren og koblet skapet opp på 230V. Forbruket på shunten var formiddabelt, mer enn 15A og spenning 13.6V. Det er over 200W det, selv om det nok går ned når skapet har fått stå på ei stund. Uhorvelig stømforbruk, og risikabelt å bruke på 12V fra bilens skjøre ledningsnett.

Men dersom kjøleskapet er 3-4 grader når man starter å kjøre, så skulle strømforbruket bli helt akseptabelt er jeg blitt fortalt (av en selger riktignok).
Vårt kjøleskap i tectower holder greit også i Italia når klimaen har tatt ned temp i vogna til 23 grader, da ligger temp i kjøleskapet på 4 grader selv om det er varmt ute, svinger oftest rundt 30-33 på dag og 25-27 på natt.

Har vanlig absordasjonsskap i bobilen. Har ettermontert 2 stk. 12V vifter i øvre luke. Ingen problemer med 35`c inni bilen, 40`c ute. +4`c i kjøledelen, -18 i fryseren.
Ikke verst det, med en teknologi fra forrige århundre?

Det høres fint ut. Men har siste par årene hatt store problemer med skapet på gass. Hadde vogna inne på service i fjor. Verkstedet byttet regulator (Truma CS), og mente alt ellers var ok. Det var det ikke, flammen blåste ut under kjøring. Reklamerte til verkstedet i vår, det ble byttet gassfilter, og nå skulle alt være ok. Det var det ikke. Har tenkt å demontere brenner og blåse rent med trykkluft og evt skifte dyse, så får vi se. Kan eventuelt også montere vifter. Slik det er nå kjøler skapet bra på strøm, og elendig på gass. Da det var nytt kjølte det best på gass, så noe er galt.

Men uansett vil et kompressorskap være langt bedre i varmen, og så slipper man å dille med vifter, fryseelementer og andre knep.

Enig i det med kompressorskap ja.

Dometic lanserte på messa i Düsseldorf 2 stk. kompressorskap med åpningsmuligheter fra begge sider. Heter 10.4, men.dessverre små størrelser. Kun 70 og 90 liter. Ble lansert som verdensnyhet, mulig pga åpningsmulighetene. Kommer sikkert noe større senere. De har jo et stort allerede, men det er godt gjemt på hjemmesidene deres. Og det var heller ikke utstillt på messa.

jeg har og trøbbel med gassen på mitt (dometich et eller annet 2013 mod). mye samme situasjon som deg quattro. jeg har demontert dyser renset, gått over kontakter etc etc. gassflammen er pen og blå.Men kulde i kjøleskapet kommer det ikke, fryseren derimot fungerer ,stort sett ikke alltid, irriterende all den tid vi er glad i fricamping.

I år startet vi med nyordnet kjøleskap - trodde vi. Verkstedet hadde hatt full gjennomgang, byttet gassfilterinnsats, mv. Men nei, 3 grader i kjøleskapet når vi startet, når vi stoppet om ettermiddagen var det 16. Så det ble en ny sommertur med stadig flytting av fryseelementer og elendig funksjon på gass. På strøm er alt ok. Etter å ha skiftet regulator og flaskeventil, montert nytt gassfilter, og verkstedet hevder alt er ok gang på gang er jeg grundig lei.
Skal plukke hele sulamitten og blåse gjennom med trykkluft. Vil også ta kontakt med Dometic for å få klarlagt mulige feilkilder, og fastslått hvor stor gassflammen skal være. Det må jo være mulig å få orden på skapet.
Så forresten på campingferie.dk at det var noen som fikk problemer når de skiftet direkte fra strøm til gass, men når de ventet litt fra de slo av strømmen til gassen ble tent, så fungerte det.