Kobling av markeringslys

Her er en beskrivelse for å få markeringslys på vogner som ikke har dette originalt uten å måtte gjøre inngrep i vognas elektriske system.

Forutsetninger
1. Vogna må ha opplegg for batteri
2. Vogna må ha hovedbryter for valg av om man vil bruke strøm fra batteriet i vogna, fra batteriet i bilen eller om man vil koble sammen batteri i bil og vogn. Dette er vanlig på mange kontinentale vogner, bl.a. Knaus som jeg har gjort denne oppkoblingen på.

Framgangsmåte for 7 polet kontakt
1. Få tak i en løs 7-polet tilhengerkontakt (den delen som sitter på bilen)
2. Legg en forbindelse fra 54g til 58L og 58R med 1,5 kvadrat kabel
3. Plugg støpselet på vogna i den løse kontakta
4. For å skru på markeringslysene: Sett hovedbryteren i vogna i den stillingen som gjør at batteri i vogn og bil kobles sammen.
5. For å skru av: Sett hovedbryteren tilbake i stilling for strøm fra batteriet i vogna
6. Funksjonsprinsippet er at når man stiller hovedbryteren i stillingen som gjør at batteri i vogn og bil kobles sammen kommer det strøm fra batteriet i vogna ut på pinne 54g i støpselet på vogna som ledes til markeringslysene via forbindelsene i den løse kontakta som støpselet er plugget i.

Nå er det bare å vri på bryteren så tennes lysene og så finner du igjen vogna selv om det skulle bli en liten en for mye.

Noen har etterspurt hvordan man kobler lysene dersom man ikke har bryter for å koble sammen batteri i vogn og bil.

Da blir det en del mer omfattende, men ikke verre enn å koble opp et par tusenmetere på bilen.

Ta strøm fra batteriet via en sikring, eller en ledig sikring i 12V sikringsboksen om det fins, og kjør via et dobbelt rele inn på H/V parklys.
(Grunnen til dobbelt rele er at man ikke kan koble sammen H/V parklys for da blir det tull når vogna kobles til bilen. H/V går som regel på separate sikringer i bilen)

Monter en av/på bryter som styrer releet.

Hvordan man fysisk får tak i ledningene til parklyset varierer fra vogn til vogn. Man må finne ut hvor kabelen fra tilhengerkontakta går inn i vogna og lete etter koblingspunktet som fordeler ut til de forskjellige markeringslysene.

Bruk 1,5 kvadrat kabel.
Monter releet så nærme koblingspunktet for lysene som mulig.
Nummerering på rellet varierer fra fabrikat til fabrikat.
Styrestrømmen til releet kan tas fra hvorsomhelst.
Monter sikringa så nærme batteriet som mulig.
Hvor mye strøm dette trekker er avhengig av antall lys på vogna. Ett lys drar ca. 1/2 ampere. Diodelys mye mindre.

LYKKE TIL!

NB! Husk å skru av bryteren til lysene før du kobler vogna til bilen.

Husk imidlertid med kobling av slike lys, at det kommer spenning tilbake til kontakten også, slik at står denne oppe i holderen på draget, kan dette kortslutte mot draget......

På min vogn er det koblet inn på lyskretsen på venstre side. I gasskassa står det en 7-polkontakt med lask fra 58L til 58R. Setter kontakta på vogna inn i denne, og har da lys på begge sider og slippper at den kontakta ligger å slenger med spenning på.

Det er riktig som Vegard skriver at det kommer spenning tilbake i støpselet på vogna.
Uansett bør man passe på at støpselet ikke ligger og slenger, men blir det kortslutning så ryker sikringa inni vogna.

Om det er opplegg på vogna for lading av batteriet fra bilen uten at man har en bryter i vogna for å slå av og på ladinga så står det spenning på pinne 54g i støpselet allikevel.

hpk skrev:

Om det er opplegg på vogna for lading av batteriet fra bilen uten at man har en bryter i vogna for å slå av og på ladinga så står det spenning på pinne 54g i støpselet allikevel.

på min gamle kabe er dette koblet (originalt?) via et relé i vogna slik at ladinga fra bilen kun virker når parklysene er tent på bilen...

altså... ingen spenning på 54g når jeg kobler fra...

Hvordan blir dette på en knaus med 13 pins kontakt ? Har du skjema på det?

hpk skrev:

Her er en beskrivelse for å få markeringslys på vogner som ikke har dette originalt uten å måtte gjøre inngrep i vognas elektriske system.

Forutsetninger
1. Vogna må ha opplegg for batteri
2. Vogna må ha hovedbryter for valg av om man vil bruke strøm fra batteriet i vogna, fra batteriet i bilen eller om man vil koble sammen batteri i bil og vogn. Dette er vanlig på mange kontinentale vogner, bl.a. Knaus som jeg har gjort denne oppkoblingen på.

Framgangsmåte for 7 polet kontakt
1. Få tak i en løs 7-polet tilhengerkontakt (den delen som sitter på bilen)
2. Legg en forbindelse fra 54g til 58L og 58R med 1,5 kvadrat kabel
3. Plugg støpselet på vogna i den løse kontakta
4. For å skru på markeringslysene: Sett hovedbryteren i vogna i den stillingen som gjør at batteri i vogn og bil kobles sammen.
5. For å skru av: Sett hovedbryteren tilbake i stilling for strøm fra batteriet i vogna
6. Funksjonsprinsippet er at når man stiller hovedbryteren i stillingen som gjør at batteri i vogn og bil kobles sammen kommer det strøm fra batteriet i vogna ut på pinne 54g i støpselet på vogna som ledes til markeringslysene via forbindelsene i den løse kontakta som støpselet er plugget i.

Nå er det bare å vri på bryteren så tennes lysene og så finner du igjen vogna selv om det skulle bli en liten en for mye.

Her er skjema for 13 pol
http://www.valeryd.no/kopplingschema.asp

Takker for skjema , men så var det å finne ut hvafor en som tilsvarer 54g.

BT skrev:

Takker for skjema , men så var det å finne ut hvafor en som tilsvarer 54g.

Pinne 9 eller 10.
9 har konstant strøm fra batteriet i bilen, mens 10 har strøm bare når tenninga i bilen er på.

Ok. Da blir det pinne 5 og 7 som skal koblest i sammen med pinn 9 . Takker for svaret. Da blir det oransje dager til pinse

Har et enkelt alternativ her...
Ta en stk kontakt av samme type som står på bilen. Monter denne i forkant på gasskasse, evt på draget. Koble minus til pinne 31, og pluss til 58L og 58R. Når du tar kontakten utav bilen, plugger du den i her. Og plutsellig har du lys i bak- side og frontmarkeringslys Du kan jo kjøre det via en bryter inne om det er ønskelig...


Edit: La inn bilde av kontakten fremme på gasskassen. Henta strøm fra batteri i vogna, via sikring og bryter og frem til kontakt.

Nok en gang åpner jeg en gammel tråd. Beklager!

Jeg kunne virkelig tenkt meg å få markeringslysene til å lyse når jeg har tilkoblet faststrøm. Ja kanskje dere synest dette er harry men det tåler jeg.
De må da være koblet via bryter slik at de kan slåes av når vognen står på vinterlagring med tilkoblet strøm.
Likedan må de også kunne være på når jeg kjører.

For å være ærlig så har jeg ikke sett på dette selv enda, kunne sikkert funnet ut av det selv men er for tiden i Finland på jobb, kommer ikke hjem før i slutten av måneden juni.
Siden flere av dere her ser ut til å ha stålkontroll på vogn, ber jeg aller nådigst om råd, gjerne bruksanvisnig

Vognen er forresten en Hobby 650kfu. 2004 mod.

På forhånd takk.

Sett inlegget mitt rett over ditt? Det var nok jeg som åpnet en gammel tråd... Syns min løsning er engel og grei, du bare kobler kontakten fra bilen og kobler den til på vogna. Dette kan enkelt kobles via en bryter inni vogna om det er ønskelig, ellers slår du bare av og på lyset med kontakten ute.

Hei..
Lurer på om det ligger 12 volt i 13polen når vogna går på 230V. Eller må man legge fram 12V fra omformeren til en kontakt for å lage til lys på vogna når den står stille?

Ja det ligger nok 12V i 13-polten. Fikk strøm til tåkebaklysene på 7-polt før jeg skiftet til 13 på bilen.

Må ev. legges inn en diode for å hindre dette, det er vel det enkleste. Tror du bør kontakte forhandler om du skal gjøre dette, om du ikke er helt stø i dette og vet hva du gjør.

Men ellers kan du lage deg en 13 polt kontakt og laske over til H og V lysene, det er om jeg husker riktig, kontakt 5 og 7 (H ogV).

Viss det ligger 12 volt i 13 polen, er det vel bare å finne seg en 13 pol motstykke å laske dei lysa du vil skal lyse ??

Har ikke merket noe til det på vår Adria, så jeg tror nok at det kan være greit å måle for å se.

Hei.

tenkte jeg skulle prøve dette på den måten som "livar" har beskrevet her.
Men så var det størrelsen på sikring jeg er litt usikker på.
Ser det står 10a i en tråd lenger opp på siden her , men er ikke dette en litt "stor" sikring?
Er jo kun snakk om noen få lys som ikke trekker allverden av strøm.

Start med f.eks 3A og se hva som skjer. Er det ikke annet på kursen så går det nok greitt. Ryker 3A så prøver du 5A osv.

JanP: det var sånn jeg hadde tenkt det om det ikke kom noe på eksakt hvor mye A som skulle til.
Er kun markeringslys som skal på kursen.

livar skrev:

Sett inlegget mitt rett over ditt? Det var nok jeg som åpnet en gammel tråd... Syns min løsning er engel og grei, du bare kobler kontakten fra bilen og kobler den til på vogna. Dette kan enkelt kobles via en bryter inni vogna om det er ønskelig, ellers slår du bare av og på lyset med kontakten ute.

Enkel og grei den der ja, skal koble harrylys selv etterhvert..

Svein Tore skrev:

Hei..
Lurer på om det ligger 12 volt i 13polen når vogna går på 230V. Eller må man legge fram 12V fra omformeren til en kontakt for å lage til lys på vogna når den står stille?

Hallo, lurer på om du har fått lys på vognen din nå? hvordan har du gjort det?
Har selv en Adria 663 årets model jeg kunne tenke meg å gjøre det på.

Må bare si at metoden til livar fungerer helt topp.
Lett og legge opp og med bryter inne( fjernkontroll fra de glade kinesere er på vei) er det kjekt og se vogna på mørke campingplasser(som den jeg er på nå).
Selv om det ifølge min kone er som navnet sier:Harry

max@vmfk.com skrev:

Svein Tore skrev:

Hei..
Lurer på om det ligger 12 volt i 13polen når vogna går på 230V. Eller må man legge fram 12V fra omformeren til en kontakt for å lage til lys på vogna når den står stille?

Hallo, lurer på om du har fått lys på vognen din nå? hvordan har du gjort det?
Har selv en Adria 663 årets model jeg kunne tenke meg å gjøre det på.

Heisann.

Oppskriften er ganske enkel, kjøpte en 13 pol ho plugg på biltema, kobla fra pinne 9 til pinne 7 og pinne 9 til pinne 5, vips ferdig!. Da er det bare å koble den inn i kontakta di framme på draget og da skal det lyse i køyrelys framme, bake og markeringslys på begge sider.

Svein Tore skrev:

max@vmfk.com skrev:

Svein Tore skrev:

Hei..
Lurer på om det ligger 12 volt i 13polen når vogna går på 230V. Eller må man legge fram 12V fra omformeren til en kontakt for å lage til lys på vogna når den står stille?

Hallo, lurer på om du har fått lys på vognen din nå? hvordan har du gjort det?
Har selv en Adria 663 årets model jeg kunne tenke meg å gjøre det på.

Heisann.

Oppskriften er ganske enkel, kjøpte en 13 pol ho plugg på biltema, kobla fra pinne 9 til pinne 7 og pinne 9 til pinne 5, vips ferdig!. Da er det bare å koble den inn i kontakta di framme på draget og da skal det lyse i køyrelys framme, bake og markeringslys på begge sider.

Prøvde denne løsningen på min vogn i går, men jeg har tydlig hvis ikke strøm i pinne 9.
Der var det dødt.

max@vmfk.com skrev:

Svein Tore skrev:

max@vmfk.com skrev:

Svein Tore skrev:

Hei..
Lurer på om det ligger 12 volt i 13polen når vogna går på 230V. Eller må man legge fram 12V fra omformeren til en kontakt for å lage til lys på vogna når den står stille?

Hallo, lurer på om du har fått lys på vognen din nå? hvordan har du gjort det?
Har selv en Adria 663 årets model jeg kunne tenke meg å gjøre det på.

Heisann.

Oppskriften er ganske enkel, kjøpte en 13 pol ho plugg på biltema, kobla fra pinne 9 til pinne 7 og pinne 9 til pinne 5, vips ferdig!. Da er det bare å koble den inn i kontakta di framme på draget og da skal det lyse i køyrelys framme, bake og markeringslys på begge sider.

Prøvde denne løsningen på min vogn i går, men jeg har tydlig hvis ikke strøm i pinne 9.
Der var det dødt.

Hmmmm.... Pinne 7 og 5 er iallefall lys på høgre og venstre side, enten må du måle deg til spenning på en av pinnene eller så må du ta en lask fra 7 å bare "prøve" deg frem (det gjorde jeg :-)) ingenting tok skade av det. Har du batteri i vogna eller bare omformer? Jeg har begge deler.

Svein Tore skrev:

max@vmfk.com skrev:

Svein Tore skrev:

max@vmfk.com skrev:

Svein Tore skrev:

Hei..
Lurer på om det ligger 12 volt i 13polen når vogna går på 230V. Eller må man legge fram 12V fra omformeren til en kontakt for å lage til lys på vogna når den står stille?

Hallo, lurer på om du har fått lys på vognen din nå? hvordan har du gjort det?
Har selv en Adria 663 årets model jeg kunne tenke meg å gjøre det på.

Heisann.

Oppskriften er ganske enkel, kjøpte en 13 pol ho plugg på biltema, kobla fra pinne 9 til pinne 7 og pinne 9 til pinne 5, vips ferdig!. Da er det bare å koble den inn i kontakta di framme på draget og da skal det lyse i køyrelys framme, bake og markeringslys på begge sider.

Prøvde denne løsningen på min vogn i går, men jeg har tydlig hvis ikke strøm i pinne 9.
Der var det dødt.

Hmmmm.... Pinne 7 og 5 er iallefall lys på høgre og venstre side, enten må du måle deg til spenning på en av pinnene eller så må du ta en lask fra 7 å bare "prøve" deg frem (det gjorde jeg :-)) ingenting tok skade av det. Har du batteri i vogna eller bare omformer? Jeg har begge deler.

Trenger og lask på jord mellom pinne 13 og 3??

Sånn for å ha sagt det så gjorde jeg dette på en annen måte for jeg ville ha betjeningen inne og jeg ville ike ha flere kontakter enn det eg allerede har på draget.
Jeg brukte to releer, ett for hver side, forsynte dem med strøm fra 12V bryterpanel, gikk ut gjennom bunn med en to-leder for hver side og koblet meg rett inn på ledningene som ligger under vogna.

Jeg brukte også et rele (og sikring...) til dette. Styrestrøm ble hentet til fra utlampa, sånn at markeringslys ikke kan stå på uten at lyset over døra er tent. I tillegg har jeg en ekstra bryter for å velge markeringslys eller ikke.

Men jeg valgte likevel å plassere en kontakt på draget for støpsel, og bruke denne som strømtilførsel.

Om man lar støpselet henge fritt med strøm på polene, kan disse kortslutte mot vann eller gods. Ikkje bra, spesielt i nærheten av gasskasse.

Er kobla med en bryter inne i vogna. Virker men bruker det aldri.

Har holder for støpselet på draget. Har også en Trumamover kontakt der så det får holde.

Brukes markeringslys i særlig grad lengre?

Sjøl bruker jeg dem etter mørkets frembrudd om stemningen er riktig. Ser ofte at flere følger etter bare noen andre tenner lysene først.

Klart det er småharry, men det er jo campingvogn i sin helhet, er det ikke det da?



Et spm:
Jeg leser at flere har byttet til LED-pærer. Må alle byttes for at det skal funke? Jeg satte i noen LED-pærer som erstatning for døde pærer i dekorsløyfa over sofavinduet, men de lyste ikke... Antar at alle pærer på samme kurs må være LED for at de skal lyse?

Og da blir det jo verre og kjøpe reservepærer på lokale bensinstasjoner underveis, vil jeg tro?

HobbyTom skrev:

Et spm:
Jeg leser at flere har byttet til LED-pærer. Må alle byttes for at det skal funke? Jeg satte i noen LED-pærer som erstatning for døde pærer i dekorsløyfa over sofavinduet, men de lyste ikke... Antar at alle pærer på samme kurs må være LED for at de skal lyse?

Og da blir det jo verre og kjøpe reservepærer på lokale bensinstasjoner underveis, vil jeg tro?

Den dekorsløyfa vi har over vinduet er bare en remse med lampeholdere på mener jeg å huske... Det skal ikke være noe problem å skifte ut noen av disse pærene med LED, annet enn forskjell på fargen på lyset...
Det eneste problemet jeg ser er at LED er avhengige av riktig polaritet for å virke, altså få pluss og minus inn på riktig side. Hvis dette er byttet om på tilkoblinga til sløyfa di vil LED-pærene ikke lyse...


Ang. markeringslys har jeg ikke sett mye bruk av dette. Etter to uker i Sverige på diverse campingplasser så jeg bare en vogn som hadde dette, og det var en fastligger...

Jeg bruker markeringslys, men så er jeg vel mer på festival enn på camping også...