Totalvekt bobil over 3,5. 1500 kg overvekt er greit ??

Har et spr. som jeg lurer på.

Ettersom jeg kan lese ut fra regelverket går jo bobil fra 3,5 til 7,5 tonn som lett lastebil. Hvis man har overvekt i forhold til vognkortet på 800 kg gjør dette ingentig. Hvorfor ?? Fordi man kan ha 500 kg på foraksel formye overvekt i forhold til vognkortet uten å bli bøtelagt for dette. Samt 1000kg på bakaksel formye uten å bli bøtelagt. I realiteten kan man ha 1500 kg formye overvekt riktig plassert uten at man får bot. Dette fordi det regnes som sikkerhetsmargin når lastebiler har litt overlast. Har man derimot mere en dette får man kraftige bøter. Har jeg forstått det riktig ??. Noen som vet ??

Fra http://www.vegvesen.no/binary?id=15376 side 3-24:

"6) Enkeltkjøretøy (også som del av vogntog)
med tillatt totalvekt over 3.500 kg. til og med
7.500 kg., overlastet med mer enn 500 kg., jf.
forskrift om overlastgebyr § 2 nr. 2, første
strekpunkt."

Det ser ut som du tar feil, og husk at det nok er forskjeller på dette i de forskjellige land...

Flott da har jeg endelig fått det svaret jeg lette etter..

Ser ut til at jeg har lest reglene for vogntog over 7,5 tydeligvis.
Var på kurset "Yrketssjåfør" og det ble nevnt der.
Takk igjen

Finnes sånne klart definerte tall for bil og vogn også?

J.O.

http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19711217-0001-0.html#2

Der er det 500 kg for kjøretøy til og med 7.500 kg dvs. at man kan ha 500 kg overlast på bil og 500 kg på henger. I forhold til gebyrberegningen. Det er vel trolig at du må laste av / om for å få kjøre videre.

Flott, det klarer jeg akkurat. Hva er da vitsen med å kjøpe vogn med andre akslinger og felger for dyre dommer når det er så enkelt?

J.O. skrev:

Flott, det klarer jeg akkurat. Hva er da vitsen med å kjøpe vogn med andre akslinger og felger for dyre dommer når det er så enkelt?

For ikke å snakke om hvor mye man kan ta med seg på en henger uten bremser

Uante muligheter her skjønner jeg.

men kommer du midt på fjellet på vinteren med 1000 kilo overlast på bakakslingen på en baktrekker så blir du sendt videre uten noe mer sermoni

Jan skrev:

men kommer du midt på fjellet på vinteren med 1000 kilo overlast på bakakslingen på en baktrekker så blir du sendt videre uten noe mer sermoni

Kommer vel kanskje an på bilen?

ArneO skrev:

Jan skrev:

men kommer du midt på fjellet på vinteren med 1000 kilo overlast på bakakslingen på en baktrekker så blir du sendt videre uten noe mer sermoni

Kommer vel kanskje an på bilen?

stor baktrekker så slipper du forbi
polltilænnsmainn som er der oppe i snøføyka om vinteren vet hvorfor de kiloene er der
marktrykk kalles det for
er bilen derimot forhjulsdrevet og samme stuntet foretas, blir man nok skutt på stedet

Har veid bobil på to forskjellige steder, men et avvik på over 100 kg. Faktisk var det lavest vekt på siste måling, litt rart siden jeg egentligt har lasta mer inn i bobilen.

Noen som kan forklare det??

Velkjent det der. Dessverre.

De 500 kg som er nevnt i forskriften for beregning av bøter / gebyr sier vel også indirekte noe om feilmarginen på vektene... Det er ikke så lett å veie seg inn når man ikke har "stempel" på kalibrering. Kanskje de beste vektene er i grustak eller på fyllinga eller noe annet i den retningen? Men de trenger jo som regel bare forskjell mellom inn og ut...

ArneO skrev:

De 500 kg som er nevnt i forskriften for beregning av bøter / gebyr sier vel også indirekte noe om feilmarginen på vektene... Det er ikke så lett å veie seg inn når man ikke har "stempel" på kalibrering. Kanskje de beste vektene er i grustak eller på fyllinga eller noe annet i den retningen? Men de trenger jo som regel bare forskjell mellom inn og ut...

Jeg var å kikket på en vekt i forbindelse med renevasjonen, dem hadde en vekt med nøyaktighet på +- 40kg.

Rart at Vegvesenet ikke har noen krav til kalibrering, det er jo snakk om penger der også

Runerask
Etter at jeg har sett på disse forskriftene og rettledningene så tror jeg de er laget med tanke på både permanente og transportable vekter. I tillegg er det nok tatt høyde for variasjoner på årstid etc. Om man hadde laget forskrifter beregnet på faste vekter får man jo kanskje problemer ved kontroller langs veien. Men jeg er litt enig at de permanente vektene burde være mulig å få rimelig riktig, og ved klager når kontrollene er langs veien kunne man dratt til en permanent vekt for å fjerne tvil.

Runerask skrev:

Rart at Vegvesenet ikke har noen krav til kalibrering, det er jo snakk om penger der også

Kom til å tenke på at det viktigste for meg er sikkerhetens langs veien og ikke i samme grad pengene noen må betale ved overlast...

ArneO skrev:

Runerask skrev:

Rart at Vegvesenet ikke har noen krav til kalibrering, det er jo snakk om penger der også

Kom til å tenke på at det viktigste for meg er sikkerhetens langs veien og ikke i samme grad pengene noen må betale ved overlast...

For min del er det bare snakk om evt. penger siden min bobil er bygget for 3850 eller 4000 kg (er litt usikker på hvem av dem), men pga førerkort og andre fordeler selges dem som 3500kg. Så en overlass er for min del bare en "paragraf-overvekt"

Problemet er bare at hvis jeg skulle bli stoppet med "overlasss" så er det litt kjedelig med en reaksjon siden man ikke kan stole på vektene.

Slik jeg har forstått det, kan "heldigvis" ikke biler under 3500 få bot. Men andre reaksjoner kan nok benyttes. Litt krøkkette å risikere å måtte sette igjen noe langt hjemmefra, fordi vekten til kontrollørene viser for mye.

Tenk deg en situasjon at jeg er så flink å veier meg frivillig på en vekt før en langtur, og klarer å holde vekten. Deretter å få kjørestopp senere på turen fordi vektene er så dårlig kalibrerte....

Runerask
Det er greit nok at ditt utstyr er konstruert for de belastningene du utsetter det for, men det er nå slik at vi som regel ikke har veiene for oss selv. Det var vel mer i retningen av hva jeg mente.

Jeg har ikke lest noen dokumenter som tilsier at det ikke er bøter knyttet til overlast dersom man har kjøretøy som har totalvekt under 3500 kg. Grensen går på 500 kg overlast slik jeg forstår det.

Om du kjører ut av Norge er det kanskje også andre grenser for presisjon, og det skal ikke forundre meg om det i f.eks. Tyskland er andre regler for kalibrering av vektene siden de har en lavere sikkerhetsmargin - 4%, det betyr at om du med tillatt totalvekt har 140 kg overlast vil du få en reaksjon.

Og om det bare er snakk om penger har du vel ved registrering av bilen med vekt under 3500 kalkulert inn besparelser knyttet til periodisk kontroll, evt. utvidelse av førerkort etc som en del av regnestykket og kan tåle evt. bøter for overlast? Tror nok ikke du vil oppleve å få bot i noe som helst land dersom du har aktuell vekt på 3500 kg med et kjøretøy som er registrert for 3500 kg... De har nok rutiner og marginer som sikrer deg.

Runerask

Er du helt sikker på at det ikke er gjort noe fysisk med bilen da den ble nedregistrert???

Veit at bl.a Chevrolet Suburban som ble nedregistrert måtte fjerne ei fjær i fjærpakka bak på enkelte modeller, mens andre måtte bytte til svakere dempere.... (molbo-land nr 1!!!!!!)

Aktuell problemstilling med mulige reaksjoner når vektgrensen overskrides.
Reportasjen er fra 2008.

http://aftenbladet.no/lokalt/article611783.ece

Og for noen bobiler finnes det løsninger.

http://www.fiatbobil.no/news.asp?id=1760

For å svare på spørsmålet i denne tråden "Totalvekt bobil over 3,5. 1500 kg overvekt er greit?" Nei det er ikke greit! Jeg er i trafikken og vil ikke møte deg som overlaster. Jeg vil ferdes trygt og tar min del av ansvaret og overlaster ikke. Jeg holder forsvarlig hastighet, noe som ofte vil si at jeg kjører under gjeldende fartsgrense.

Dete er min personlige mening og jeg forventer at mine medtrafikanter også er ansvarlige personer av hensyn til seg selv og meg og mine.

ArneO

Er 100% enig med deg der!!!!

Sten Rune skrev:

Runerask

Er du helt sikker på at det ikke er gjort noe fysisk med bilen da den ble nedregistrert???

Veit at bl.a Chevrolet Suburban som ble nedregistrert måtte fjerne ei fjær i fjærpakka bak på enkelte modeller, mens andre måtte bytte til svakere dempere.... (molbo-land nr 1!!!!!!)

Slik jeg forstår det, er det ikke gjort noen endring. Men ut fra reglene må det være en vesentlig endring om jeg skal registrere opp over 3,5 tonn. Lurer på om rosa fjærer er en vesentlig endring?

Runerask skrev:

Sten Rune skrev:

Runerask

Er du helt sikker på at det ikke er gjort noe fysisk med bilen da den ble nedregistrert???

Veit at bl.a Chevrolet Suburban som ble nedregistrert måtte fjerne ei fjær i fjærpakka bak på enkelte modeller, mens andre måtte bytte til svakere dempere.... (molbo-land nr 1!!!!!!)

Slik jeg forstår det, er det ikke gjort noen endring. Men ut fra reglene må det være en vesentlig endring om jeg skal registrere opp over 3,5 tonn. Lurer på om rosa fjærer er en vesentlig endring?

ArneO skrev:

Runerask
Jeg har ikke lest noen dokumenter som tilsier at det ikke er bøter knyttet til overlast dersom man har kjøretøy som har totalvekt under 3500 kg. Grensen går på 500 kg overlast slik jeg forstår det.

I følge en link til lovdata, en eller annen plass her på forumet, var beregning av bot (eller overlastgebyr) tilknyttet biler OVER 3,5tonn. Sto ikke at under 3,5 tonn ikke fikk, men man fikk en slags følelse av det

Nå ser det ut som at Kabe bobiler har våknet når det gjelder totalvekt:

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18458351

Rashid skrev:

Nå ser det ut som at Kabe bobiler har våknet når det gjelder totalvekt:

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18458351

jupp, var vel en 3,5 tonner før det der tenker jeg, og oppgradering til 3,8 som option ved fabrikkbestilling

et lite tip, ikke godta boten, før vekten er kalibreret!
kan være nogen tusindelapper, i forskel.


et lite tip til.
de fleste vekter på jeres lokale pukkverk, eller grustak, har en feil margen på 50 kilo, sving ind forbi, helst midt på formiddagen, å spørg, om dere kan få lov til å kjøre over vekten! som regel siger de ja!

har to slike vekter her i distriktet, og ene er det en feilmargin på kun 10 kilo på
der veies et helt vogntog på en gang da vekta er 20 meter lang

sant nok, jeg tenker her på mit lokale grustak, hvor feilmargenen er på 50 kilo, jeg vet det, for vekten kan ikke bestemme sig for om min suburban veier 2750 eller 2800!

Det er vel ikke det samme som at feilmarginen er 50 kg. Visningen er i intervaller av 50 kg og at Suburban varier i vekt rundt 2775 kg og noen ganger avrunder den opp og noen ganger avrunder den ned

ArneO skrev:

Det er vel ikke det samme som at feilmarginen er 50 kg. Visningen er i intervaller av 50 kg og at Suburban varier i vekt rundt 2775 kg og noen ganger avrunder den opp og noen ganger avrunder den ned

Jeg ser at på stasjoner langs E6 her i distriktet opereres det men nøyaktighet på 10 kg. Vet ikke hva det opereres med in reel life. Ikke sikkert det er så mange som er så priviligiert å bli tauet inn og veid!