Adria 2011

Ved å handle vogn i Norge er du lojal mot norske arbeidsplasser.

Hvor skal vi ende om ingen her i Norge skal kunne tjene noen kroner på å drive med salg ?
fordi vi alle handler alt vi kan fra utlandet for å berike oss selv.

ovev skrev:

poseidon skrev:

Var akkurat inne på siden til Antons,ble ikke helt imponert over prisene.
Har bestillt vogn med forhandler på sunnmøre(Alpina 743 uk supreme).
Der var ikke mange lappene å spare når alt kom til alt,vil si att 10k er det verdt å betale for oppfølging og service.
Sjekket også pris hos ett annet import selskap via Finn.no.Det som viste seg var att på en Adria var der ikke mange kr og spare, men derimot på en Dethleffs var det mye å spare.
Gleder meg til en ny vintersesong i Sunnmørsalpane i ny Adria
VINTERENTUSIAST!!!

Hvordan du kun kommer fram til 10k i forskjell mellom Antons priser og norske priser er for meg en gåte. Vi sparte nesten 60k på en Alpina 663 PT. Forskjellen på en 743 UK er nok noe tilsvarende.

Det skjønner ikke jeg heller, bare vognen (743 uk) sparte vi 58500 kr på, det må være en forhandler som har særdeles lave priser dere har bestillt hos da?

Rufus det må være det dummeste jeg har hørt på lenge..
Så du synes det er ok at vi gir rikdom til sånne som Rema Reitan og andre rike i Norge
Så lenge de overpriser gidder ikke jeg gi pengene mine til innehavere, har ikke en dritt med arbeidsplasser å gjøre, det er innehaverene som blir rike.
Jeg skjønner at noen velger å gi pengene sine til forhandlere i Norge, og at de synes det er tryggere med tanke på kontroller og garanti. Men å komme med sånt synes jeg bare er for dumt

Campingfruen. Tror du bør sette deg inn i hvordan verdier skapes i dette landet før du sier noe slikt som det er det dummeste jeg har hørt kommentarer.
Om reitan og co tar ut en masse verdier hvert år så er det mere spørsmål om hvordan de bruker disse midlene.
Dersom de bare skulle brukes til forbruk i utlandet så er det svært negativt for vår økonomi.
Men derimot dersom de reinvesteres i norsk næring hvilket en stor del av utbyttene til reitan og co gjør så er det positivt og skaper derigjennom flere arbeidsplasser.

Jeg tror det er 25 campingforhandlere i Norge som selger Adria nye.. Kan ikke se at de har flere avdelinger av forhandlere med masse ansatte..
Det er så typisk Norsk å tro at kun det dyreste er godt nok, og de som scorer kassen er de som eier butikkene. Du bør ikke tro at f.eks. Bigton Bil og Caravan AS ansetter flere mennesker fordi jeg eller andre legger igjen pengene sine der. Nei det gjør at han kan dra på fetere ferier eller lever mer luksuriøst. At Adria blir importert via Kabe skaper jo også et visst monopol som ikke kommer forbrukerene tilgode ihvertfall.
Så nei Johnny jeg er ikke enig med deg, og føler meg faktisk opplyst nok så jeg ikk behøver skolepreken
Om ola dunk hadde sett litt hvordan andre land protesterer f.eks. Danmark, så hadde kanskje prisnivået ikke vært så høyt som det det er her i landet, men vi sitter på ratata og godtar at enkeltpersoner blir rikere og rikere... Imens menig mann skal betale dobbel pris på melk som Svenskene.
Jeg legger også igjen penger i landet her, jeg camper hele sommeren i Norge. Hvor mange av dere legger igjen pengene i utlandet på feriene deres? Eller teller ikke det kanskje?

Norske arbeidsplasser får vel ikke liv laga på å fylle varehyllene med tjafs for så i ikke gidde løfte så mye som et blikk i retning av kundemassen om de skulle slumpe innom...?

Man får da jaggu jobbe for føden også
Jeg kjører camper levert gjennom Harald A. Møller og der tror visst (dvs det er sånn det virker) at kunden skal falle på knær og tilbe alle i systemet der fordi systemet finnes...

Og basert på innlegg her på forumet så finnes tilsvarende caravanforhandlere som Møller, noe som får meg til å undres på om kanskje "noen" har litt godt av en porsjon konkurranse slik at de ikke glemmer hvor smøret på frokostbordet kommer fra. Ydmykhet & sånt noe.

Nemlig din og min lommebok.

Jeg er tilbøyelig til å være enig med 'fruen, jeg.

Eller kanskje forlanger vi mer enn godt er? Har hatt den glede å møte kunder som aldri kunne tilfredsstilles fullt ut og andre som var godt fornøyd med samme service.
Og Rudeboy, de som er ansatt i møllersystemet. De er våre medmennesker de også. Opptatt av å gjøre en jobb og tjene sine penger som alle andre. Eller er de noe annet enn mennesker?

Du snakker om den homogene masse som kommer i skyggen av dem som gjør sitt ytterste for å fjerne kundemassen fra H.A.M-konsernet.

De er heldigvis flest av, men de som gjør sitt ytterste for at folk skal glemme merket og heller handle andre steder gjør så mye av seg - på å gjøre så lite...

Det er menneskelig å være arrogant men i en servicenæring burde det - når dette er alt man viser fram - også kvalifisere til fyken

nå har det seg slik i campingverden som over alt ellers
ting er ikke sort hvitt
det er faktisk ganske mange forhandlere av den seriøse typen som selger vogner som de selv står som importør av
nemlig kun ett ledd mellom kunde og fabrikk, og det er forhandleren som og gir garanti, og service på vognene han selger
dette gjøres litt oftere enn jeg tror mange av dere er klar over
når først bigton bil og caravan ble nevnt her så kan jeg si med en gang at han er en av de seriøse
han står og som importør selv av vognene han selger, og har gjort det alltid så vidt jeg vet
men som en konsekvens av dette kan denne type forhandlere gi andre tilbud enn de som går via en sentral importør
og det UTEN at det har noe å si for garantien, da vogna eller bobilen er kjøpt hos en norsk seriøs forhandler som gjør jobben sin

Må innrømme at når det gjelder mine egne hardt tjente kroner så er jeg meg selv nærmest, kabes inntjening er IKKE førsteproritet hos meg men derimot å få mest mulig ut av lønninga..Kanskje det den relativt store forskjellen mellom dansk og norsk adria kommer av at kabe som jo er et svensk firma melker kua for hardt?..regner foresten med at johnny og rufus ikke handler mat,øl og sprit i Sverige? kanskje en ansatt hos rema må gå som følge av det...

...... og jeg vil heller ikke gå ned i lønn......

Jeg er ikke interessert i å gå inn i diskusjonen som kom, men er litt nysgjerrig på hvordan personen som handlet på Sunnmøre klarte å få en pris der til bare 10.000,- dyrere enn hos Antons? Vi må kanskje få et tilbud fra Bigton vi også og ikke bare se på prisene på Finn

En ting som stadig forundrer meg når det gjelder besparelser på å handle utenfor landets grenser er hvordan regnestykkene blir satt opp. Veldig ofte blir en pris hos norsk forhandler lagt til grunn, det være seg enten veil pris eller priser hentet fra f.eks finn.no fra aktuelle forhandlere. Så får man ett konkret tilbud fra utenlansk forhandler og sammenligner så disse prisene. Er rimelig sikker på at ved kontakt med forhandler, gjerne flere som forhandler samme merke, og får ett konkret tilbud her så tror jeg ikke besparelsen er så formidabel som mange skal ha det til.

Sten Rune skrev:

En ting som stadig forundrer meg når det gjelder besparelser på å handle utenfor landets grenser er hvordan regnestykkene blir satt opp. Veldig ofte blir en pris hos norsk forhandler lagt til grunn, det være seg enten veil pris eller priser hentet fra f.eks finn.no fra aktuelle forhandlere. Så får man ett konkret tilbud fra utenlansk forhandler og sammenligner så disse prisene. Er rimelig sikker på at ved kontakt med forhandler, gjerne flere som forhandler samme merke, og får ett konkret tilbud her så tror jeg ikke besparelsen er så formidabel som mange skal ha det til.

er vel akkurat dette du poengterer her som kommer mer og mer frem i dagen
hvor får man de norske prisene fra?
en forhandler som selger med lav intjening og fortjeneste for å selge mest mulig
finn?
eller en som selger gjennom et forhandlernett, og skal tjene mest mulig i alle ledd, og heller miste et salg i stedet for å gå ned noen kroner på prisen, slik som f,eks krokenforhandlerne er veldig flinke til

Jan skrev:

Sten Rune skrev:

En ting som stadig forundrer meg når det gjelder besparelser på å handle utenfor landets grenser er hvordan regnestykkene blir satt opp. Veldig ofte blir en pris hos norsk forhandler lagt til grunn, det være seg enten veil pris eller priser hentet fra f.eks finn.no fra aktuelle forhandlere. Så får man ett konkret tilbud fra utenlansk forhandler og sammenligner så disse prisene. Er rimelig sikker på at ved kontakt med forhandler, gjerne flere som forhandler samme merke, og får ett konkret tilbud her så tror jeg ikke besparelsen er så formidabel som mange skal ha det til.

er vel akkurat dette du poengterer her som kommer mer og mer frem i dagen
hvor får man de norske prisene fra?
en forhandler som selger med lav intjening og fortjeneste for å selge mest mulig
finn?
eller en som selger gjennom et forhandlernett, og skal tjene mest mulig i alle ledd, og heller miste et salg i stedet for å gå ned noen kroner på prisen, slik som f,eks krokenforhandlerne er veldig flinke til

Om vi ikke har sjekket hos forhandler (ennå), så regner jeg jo med at flere som har importert fra Danmark (eller andre steder) har fått tilbud fra en norsk forhandler også. Jeg er sikker på at ingen importerer og sammenligner priser basert på finn.no...

Vet ikke hvor jeg kjøper neste vogn, men prisen vil nok ha mye å si. Forrige gang fikk jeg liten, nesten ubetydelig prisforskjell og handlet i Norge. Trodde da at garantiansvaret var viktig, er ikke like sikker lenger.

TTB skrev:

Jan skrev:

Sten Rune skrev:

En ting som stadig forundrer meg når det gjelder besparelser på å handle utenfor landets grenser er hvordan regnestykkene blir satt opp. Veldig ofte blir en pris hos norsk forhandler lagt til grunn, det være seg enten veil pris eller priser hentet fra f.eks finn.no fra aktuelle forhandlere. Så får man ett konkret tilbud fra utenlansk forhandler og sammenligner så disse prisene. Er rimelig sikker på at ved kontakt med forhandler, gjerne flere som forhandler samme merke, og får ett konkret tilbud her så tror jeg ikke besparelsen er så formidabel som mange skal ha det til.

er vel akkurat dette du poengterer her som kommer mer og mer frem i dagen
hvor får man de norske prisene fra?
en forhandler som selger med lav intjening og fortjeneste for å selge mest mulig
finn?
eller en som selger gjennom et forhandlernett, og skal tjene mest mulig i alle ledd, og heller miste et salg i stedet for å gå ned noen kroner på prisen, slik som f,eks krokenforhandlerne er veldig flinke til

Om vi ikke har sjekket hos forhandler (ennå), så regner jeg jo med at flere som har importert fra Danmark (eller andre steder) har fått tilbud fra en norsk forhandler også. Jeg er sikker på at ingen importerer og sammenligner priser basert på finn.no...

Jeg mener ikke at noen importerer uten å ha fått en pris fra norsk forhandler, men at mange regnestykker blir pyntet på for at besparelsen skal se så stor ut som mulig er jeg helt sikker på. Har sett mange slike eksempler.

Men ved å innhente priser fra flere norske forhandlere vil man også kunne presse disse noe. At det er besparelser er helt åpenbart, men regnestykket er jo heller ikke ferdig før den dagen vogna er solgt igjen.....

Skjønner ikke vitsen med å pynte på sannheten jeg da, men så er jeg bare en landsens jente som sikkert ikke skjønner seg på alt

Å regne på hvilken vogn og import/ikke import som vil lønne seg når vi skal selge igjen, tror jeg vi lar være. Vi finner først ut hvilken vogn vi vil ha, innhenter forskjellige tilbud og vil handle fra den forhandleren vi får beste tilbudet fra, totalt sett når vi skal trekke penger fra kontoen. Så får vi håpe at man får solgt vogna for det den er verdt når det er tid for det igjen

Vi sitter forresten og funderer på om vi skal droppe å tenke mer på å kjøpe vogn nå før ferien og heller selge denne når ferien er over for så å få et godt tilbud på en overligger etter nyttåret en gang. Slik jeg har forstått det, så er det fullt mulig å få ganske gode tilbud da, er det ikke? Og går det an å kjøpe overliggere fra Antons? Til en god pris?

Sten Rune skrev:

En ting som stadig forundrer meg når det gjelder besparelser på å handle utenfor landets grenser er hvordan regnestykkene blir satt opp. Veldig ofte blir en pris hos norsk forhandler lagt til grunn, det være seg enten veil pris eller priser hentet fra f.eks finn.no fra aktuelle forhandlere. Så får man ett konkret tilbud fra utenlansk forhandler og sammenligner så disse prisene. Er rimelig sikker på at ved kontakt med forhandler, gjerne flere som forhandler samme merke, og får ett konkret tilbud her så tror jeg ikke besparelsen er så formidabel som mange skal ha det til.

Jeg har i tidligere innlegg i denne tråden nevnt en besparelse på opp mot kr 60 000.-
Det er basert på tilbud fra lokal forhandler i fjor, der jeg fikk ca kr 10 000.- i avslag uten innbytte.
Jeg regner jeg det slik:

Adria 663 UK Supreme, lokal forhandler,
kr 276 000.-
Ekstrautstyr kr 15 000.-
Kontantrabatt kr -10 000.-
Sum kr 281 000.-

Sum fra Antons, levert Oslo, inkl ekstrautstyr for DK kr 15 000.-
NOK inkl moms kr 221 000.-

Jepp, det blei kr 60 000.- i besparelse.

Sten Rune skrev:

TTB skrev:

Jan skrev:

Sten Rune skrev:

En ting som stadig forundrer meg når det gjelder besparelser på å handle utenfor landets grenser er hvordan regnestykkene blir satt opp. Veldig ofte blir en pris hos norsk forhandler lagt til grunn, det være seg enten veil pris eller priser hentet fra f.eks finn.no fra aktuelle forhandlere. Så får man ett konkret tilbud fra utenlansk forhandler og sammenligner så disse prisene. Er rimelig sikker på at ved kontakt med forhandler, gjerne flere som forhandler samme merke, og får ett konkret tilbud her så tror jeg ikke besparelsen er så formidabel som mange skal ha det til.

er vel akkurat dette du poengterer her som kommer mer og mer frem i dagen
hvor får man de norske prisene fra?
en forhandler som selger med lav intjening og fortjeneste for å selge mest mulig
finn?
eller en som selger gjennom et forhandlernett, og skal tjene mest mulig i alle ledd, og heller miste et salg i stedet for å gå ned noen kroner på prisen, slik som f,eks krokenforhandlerne er veldig flinke til

Om vi ikke har sjekket hos forhandler (ennå), så regner jeg jo med at flere som har importert fra Danmark (eller andre steder) har fått tilbud fra en norsk forhandler også. Jeg er sikker på at ingen importerer og sammenligner priser basert på finn.no...

Jeg mener ikke at noen importerer uten å ha fått en pris fra norsk forhandler, men at mange regnestykker blir pyntet på for at besparelsen skal se så stor ut som mulig er jeg helt sikker på. Har sett mange slike eksempler.

Men ved å innhente priser fra flere norske forhandlere vil man også kunne presse disse noe. At det er besparelser er helt åpenbart, men regnestykket er jo heller ikke ferdig før den dagen vogna er solgt igjen.....

Pynta på sannheita? hvorfor det? har selvfølgelig tilbud fra andre plasser enn anton..lokal forhandler og forhandler i sverige..og prøv å snakk vekk forskjellen mellom 237000 og 300000 om du kan..betal gjerne 60000,- mere om du vil,gjør som en annen her på forumet og påstå at det koster 20000 å hente vogna i oslo.. jeg foretrekker å kjøpe vogna 60k billigere og selge den billigere når den tid kommer..enkel matematikk som det ikke er så enkelt å argumentere bort..

Utfra de tallene som her kommer så er det store besparelser på Adria skjønner jeg. Hva dette skyldes tror jeg neppe vi kan klandre norske forhandlere for. Tror nok dette skyldes prisene fra Kabe-konsernet.
For 3 år siden skjekket jeg selv ang import av både Hobby720 og Dethleffs 720 fra Tyskland og den største besparelsen jeg fikk da var 24500,- på ei Hobby-vogn.

Om alle handler i utlandet går handelsbalansen til dundas.
Det skaper intet annet en arbeidsløse nordmenn.

Vi kan ikke regne med å få sitte på lønnstoppen i Europa og samtidig bruke våre lønninger i lavkostland veldig lenge.
Da stanser rotasjonen i vårt eget land opp.

Om alle handler vogn i utlandet vil vår caravanbransje dø.
Mangfoldet forsvinner.

Handle i Sverige gjør jeg om jeg er i Sverige.
Jeg handler det jeg har bruk for de dagene jeg måtte befinne meg i Sverige.
Det hender ofte at jeg er i Sverige uten å bruke ei krone.
Jeg handler ikke i Sverige fordi jeg har en taktikk om at min lokale butikk ikke skal ha fortjeneste.

Hvem blir arbeidsløse først; vel... de som er enklest å erstatte antagelig;
Noen som lever på tynn is i dag er buss og lastebil sjåfører; disse kjøper vi i utlandet;
Handtverkere kjøper vi mye av i utlandet;

Vi sa nei til EU i 2 vendinger.
Likevel har våre politikere sagt ja til EU tilpassning også her i landet.
Våre folkevalgte ga rett og slett F i resultatet i folkeavstemningen.
Fri flyt av arbeidskraft, varer og tjenester gir bedre profitt for næringslivet.
Men det gir en skare av arbeidsløse nordmenn.
Det har også gitt oss en skare av kriminelle.

Hele regninga for denne elendigheta er det våre barn som må ta.

Det hele er antagelig et spørsmål om moral.

Det er ikke et spørsmål om moral, det er et spørsmål personlig økonomi og kabes overprising av Adria..hadde prisforskjellen mellom dansk og norsk vogn vært fornuftig ville norsk vogn vært et alternativ..i tillegg virker norske forhandlere lite villig til å møte kunden med et fornuftig prisavslag, lurer på om de har hatt det litt vel godt alt for lenge?..

Ronny skrev:

..i tillegg virker norske forhandlere lite villig til å møte kunden med et fornuftig prisavslag, lurer på om de har hatt det litt vel godt alt for lenge?..

Jeg tror kansje ikke norske forhandlere har anledning til å gå noe særlig ned i pris pga prisen de må betale til Kabe. Ingen er vel spesielt lysten på å selge ting med tap, for deretter å kansje måtte gjøre deler av garanti rep på egen kappe......

Enkelt forklart, jo flere ledd det skal gjennom, jo dyrere blir det.

[quote="Sten Rune" Men ved å innhente priser fra flere norske forhandlere vil man også kunne presse disse noe. At det er besparelser er helt åpenbart, men regnestykket er jo heller ikke ferdig før den dagen vogna er solgt igjen..... [/quote]

Det er sant, og jeg tjente 11 000.- da jeg solgte den sist høst, i forhold til det jeg betalte da jeg kjøpte den. Trylletryll, og besparelsen er enda større

I morgen kjører jeg for å hente hjem min 663 UK Supreme

Ba om tilbud på innbytte av 663'n min og kjøp av Adria 743 ut Supreme i dag av en annen autorisert forhandler enn der jeg handla sist, skal bli intressant å se hvilken pris han kommer med..

175k innbyttepris 295k for den nye 120k i mellom..uffda ble ikke helt billig den der nei..får diskutere det med kona..

Men den til 237000.- da? Ble det ikke noe av det?

Tja viser å være vanskelig å omsette gamlevogna privat derfor ba jeg om tilbud på innbytte og ny norsk..mulig vi sitter på 663'n et år til..blir jo bilbytte også oppå 120k mer for ny vogn..Blei skikkelig usikker nå på hva vi skal gjøre..hmm får sove på saken tror jeg..

Har litt lyst på nytt, men vet ikke helt hva vi lander på. Adria har ikke noe som frister oss i 2011...

ArneO skrev:

Har litt lyst på nytt, men vet ikke helt hva vi lander på. Adria har ikke noe som frister oss i 2011...

da har du ikke sett godt nok etter...

Hva med denne Adriaen ?

Ronny skrev:

ArneO skrev:

Har litt lyst på nytt, men vet ikke helt hva vi lander på. Adria har ikke noe som frister oss i 2011...

da har du ikke sett godt nok etter...

Alpina er for mørk inne for vår smak, så enkelt er det. Så er det litt med planløsninger som ikke stemmer helt også. Vel vi får se om og når vi finner ut hva vi vil.

Da står nyvogna, Adria Alpina 743 ut Supreme (norskkjøpt) på gårdsplassen! Så nå begynner vi å glede oss til å dra den til vintercampen neste helg! :-)