12V i 13 pins kobling Ford Mondeo

Ronny skrev:

Jan skrev:

Found
On
Road
Dead
=Ford

Reinspikka misunnelse sier nå jeg..

en kjapp opptelling i hodet sier at jeg har hatt 4 forder, og ene har jeg enda hehe
så har litt erfaring med de

Jan skrev:

Ronny skrev:

Jan skrev:

Found
On
Road
Dead
=Ford

Reinspikka misunnelse sier nå jeg..

en kjapp opptelling i hodet sier at jeg har hatt 4 forder, og ene har jeg enda hehe
så har litt erfaring med de

ja noen lærer aldri...

campist skrev:

Kai, ATC skal ha konstant strøm på pinne 9. Denne brytes over tenning, mens ladestrømmen går konstant utenom tenning på 10.
Jeg har ATC på vogna og har gjort det på min mondeo uten noe trøbbel. min bil er en 09 og neppe veldig anderledes enn din.

Litt forskjellig åssen de enkelte fabrikanter har koblet dette. Kabe har lading på pinne 9, mens pinne 10 er til kjøleskap. Finnes liitt om dette her: http://www.campingferie.dk/h7_campingvogne/s/Tilslutningsskema.asp

Nyere Hobby:
* Pinne 9 lading - men styrt av at det er spenning på 10
* Pinne 10: Kjøleskap

//Ole

Camping Kai skrev:

Fikk telefon fra Bilia i dag, 3500 kr ferdig montert for å få konstant strøm på pinne 9. Ekstra utstyr påsto de.

Heia Bilia sier jeg.

Legg på 500.- så får du et Kipor aggregat på ca 1000watt. Det fikser ladingen når du vil......

Jan Ole skrev:

Camping Kai skrev:

Fikk telefon fra Bilia i dag, 3500 kr ferdig montert for å få konstant strøm på pinne 9. Ekstra utstyr påsto de.

Heia Bilia sier jeg.

Legg på 500.- så får du et Kipor aggregat på ca 1000watt. Det fikser ladingen når du vil......

Trenger ikke lading, skal ha strøm til ATC`n jeg.

Sikkert nesten ingen som hadde flira om du surra aggregatet på draget, dro det igang og hoppa inni Forden kjørte av gårde.
Og ATCen hadde sikkert også vert fornøyd.

Camping Kai skrev:

Fikk telefon fra Bilia i dag, 3500 kr ferdig montert for å få konstant strøm på pinne 9. Ekstra utstyr påsto de.

Heia Bilia sier jeg.

Snakket akkurat med em kompis som er mekanikker på Ford på Gjøvik.
Han mente det burde være en smal sak å koble dette, det satt vist sikringsboks bak på venstre side med konstant strøm, så burde ikke være store jobben sa han.

Campern skrev:

Camping Kai skrev:

Fikk telefon fra Bilia i dag, 3500 kr ferdig montert for å få konstant strøm på pinne 9. Ekstra utstyr påsto de.

Heia Bilia sier jeg.

Snakket akkurat med em kompis som er mekanikker på Ford på Gjøvik.
Han mente det burde være en smal sak å koble dette, det satt vist sikringsboks bak på venstre side med konstant strøm, så burde ikke være store jobben sa han.

Se der ja, det løser seg for snille gutter.

Campern skrev:

Camping Kai skrev:

Fikk telefon fra Bilia i dag, 3500 kr ferdig montert for å få konstant strøm på pinne 9. Ekstra utstyr påsto de.

Heia Bilia sier jeg.

Snakket akkurat med em kompis som er mekanikker på Ford på Gjøvik.
Han mente det burde være en smal sak å koble dette, det satt vist sikringsboks bak på venstre side med konstant strøm, så burde ikke være store jobben sa han.

Lurer på om Kai har sett inni denne sikringsboksen. Kanskje det er lagt opp strøm til pinne 9 men at det rett og slett ikke sitter sikring på plass til den i boksen. Sånn var det på min siste Mercedes.

Jeg har ikke sjekket det men skal sjekke ut det i morgen.

Takk for hjelpen.

hei

på min 04-Mondeo er det 7 pinns kontakt..
burde jeg bytte den ut til 13 pins kontakt like greit?
kommer til å ha ei Solifer vogn fra 2001.
i følge selger har vogna å 7 pins kontakt, og må evt bytte begge kontaktene, trenger i grunn lading av batteri i vogna under kjøring.. og vanlig kjørelysene..

Hvorfor trenger du lading under kjøring?
Er ikke mange av oss som egentlig trenger det, men litt flere som har lyst til å ha det uten å egentlig trenge det.
Jeg har 13 pins, men ikke lading, derimot har jeg ryggelys som er litt viktig for meg og tåpebaklys som ikke er så viktig.

Om du er redd for at det blir lite strøm, kjøp heller et litt større batteri og glem lading under veis. 12 lading krever litt tykkelse på ledninger, og det bør definitivt legges opp helt fra batteriet og bakover. Og ledninger i vogna kan også være underdimensjonert slik at du slett ikke får den forventede effekt tilbake.

Jeg tenker at det kan være greit å ha da jeg skal ha mover på vogna, og vil nok kjøre kjøleskapet på 12v under kjøring. bare justere opp effekten litt mer, og da går det jo litt mer strøm. men vil ha en voltskillerele som sørger for at bilen lades opp først, deretter vogna, og skrur jeg av tenningen og strømmen trekkes vil releet koble fra når volten kommer under 12.7 (for ikke trekke startbatteriet..
samme som forbruk og start i en båt..

Jeg skal ha opp ei bass kasse bak i mondeoen og legger da opp en kraftig pluss kabel dit.. så jeg kan bruke denne... null problem.

tanken er at når vi skal fri campe vil jeg starte med godt batteri.
har nok litt båt-tanker i hue enda..
der hadde jeg 2x200 Ah men de varte ei langhelg så måtte jeg fyre for å lade eller sette frem honda aggregatet..

Har aldri hatt lading av batteri fra bil på noen av mine vogner. Og heller aldri kjørt kjøleskapet på 12V. Bruker heller å kjøre kjøleskapet på gass dersom nødvendig.

Kjører litt mover nå og da, det hender at jeg fricamper, har aldri merket noe til mangel på strøm. Har et 115Ah batteri.

ok, så heller satse på å bytte ut batteriet om det blir for lite..
får teste og gjøre litt erfaring selv også.. skal jo ikke kjøre så mange kilometer med moveren heller.. hehe..

men ryggelys på vogna da? det er det vel ikke med 7 pin, eller?
har ikke vært det på tilhengere jeg har dratt på, men leste noe om noen som fikk mangellapp på grunn av manglende ryggelys på campingvogn, stemmer det?

Skulle jeg satset på lading hadde blitt vhj av en booster i alle fall.

Og skal du ha mover bør du først som sit se på 120A batteri.

Men kanskje det er lurt å vente til vogna virkelig er di også? For du har vel ikke kjøpt den enda, eller husker jeg feil?

Har vogna ryggelys og tåkebaklys så SKAL det kobles slik at det virker, slik er regelverket.

ahh.. slik er regelen ja.. og riktig.. vogna er ikke mi før jeg har overlevert penga.. men det nærmer seg.

Er det ryggelys og tåpebaklys orginalt på vogna så har den 13-pins orginalt på kontakta også (om ikke dette er byttet av tidligere eier).

Det var ikke 13 pins kontakt på Polar i -92 men ryggelys var det, mangla bare pæra.

OK.. Men ryggelyset kan du få til med ei 7-pol. Men ikke begge delene. Men det tåkebaklyset skulle jo bare vært fjernet...... det blir jo bare brukt i utide.

Skulle vert som med windows, «er du HELT sikker på at du vil sette på tåpebaklyset?» Og så skulle det gått av automatisk etter stopp- start av motor.

Jørn O skrev:

campist skrev:

Kai, ATC skal ha konstant strøm på pinne 9. Denne brytes over tenning, mens ladestrømmen går konstant utenom tenning på 10.
Jeg har ATC på vogna og har gjort det på min mondeo uten noe trøbbel. min bil er en 09 og neppe veldig anderledes enn din.

Litt forskjellig åssen de enkelte fabrikanter har koblet dette. Kabe har lading på pinne 9, mens pinne 10 er til kjøleskap. Finnes liitt om dette her: http://www.campingferie.dk/h7_campingvogne/s/Tilslutningsskema.asp

Litt mer om dette emnet: På Kabe og også kanskje flere vogner er strømmen fra pinne 9 koblet over et rele som får styrestrøm fra pinne 5, altså parklys. Ladeboosteren er også styrt på samme måten. Dette er sikkert fordi det ikke skal være forbindelse når en står parkert. Vel å merke hvis parklys da ikke er tent. Men så kommer poenget: På nyere biler er det sånne diode kjørelys og da lyser ikke baklysa, og dermed har heller pinne 5 i kontakta spenning. Så hvis en skal ha ladefunksjon med sånn bil må derfor lysbryteren settes på sånn at baklysa lyser. Hvis ikke blir det lading av vogna bare når det er mørkt ute, og evt. inne i tunneller da lysføleren i bilen tenner baklys. Kanskje ATC ol. også er koblet på samme måten, med styring fra pinne 5 Ikke vet jeg. Tror strøm til kjøleskap på pinne 10 i Kabe er styrt på samme måten.

Og så var det vel sånn at Biltilsynet krever lys på vogna uansett under kjøring.

Ser på kobblingskjema til Dethleffs`n min,og der er ladingen til batteriet nr.9 Da skal det trekkes 2,5 eller 4 kvadrat fra batteriet,via tenninga og et relè til nr.9 Relèet er for at strømen,begge veier,skal stoppes når motor ikke er i gang.Man trenger vel strengt tatt ikke pinne 10 til drift av kjøleskapet,da dette henter strøm fra batteriet i vogna,som lades kontinuerlig.

Det gir 180 watt(15 amp)....kjøleskapet trekker ca 10 amp,så man får "litt til overs" så batteriet lades forsiktig. Har i alle år reist med gass-drift på kjøleskapet,men går nå over til 12 volts-drift under kjøring.

På Kabe er 12V på kjøleskapet ikke koblet via batteriet i vogna.

Sitat :

Under färd kan kylskåpet drivas med 12V från bilens elsystem. Välj 12V-drift på kylskåpets panel (se instruktion för handhavande av kylskåpet). Kylskåpet förbrukar mycket ström vid 12V-drift. För att undvika att batteriet laddas ur är husvagnen konstruerad enligt följande:
• Kylskåpets 12V-drift kan endast ske från bilens 12Vsystem som laddas under färd. Kylskåpet kan inte strömförsörjas av husvagnens batteri.
• Bilens parkeringsljus måste vara tänt för att 12V-driften mot kylskåpet skall fungera. Därmed minskar risken för att bilens batteri laddas ur då bilen står parkerad med husvagnen påkopplad (bilens parkeringsljus släckt).
• Kylskåpets termostat, gasoltändare och elektronik drivs av husvagnens 12V-system.
Tänk på att växla till gasoldrift vid längre raster.

Det er da også litt merkelig å måtte dimensjonere en batterilader for å kunne drive et kjøleskap?
Forøvrig HVA er det som gir "180 watt(15 amp)"?


//Ole

Jan Ole skrev:

Og så var det vel sånn at Biltilsynet krever lys på vogna uansett under kjøring.

Njet, det er endret slik at biler som har lysautomatikk som tenner baklys automatisk ved kjøring i f.eks. tunneller, tennes baklys på tihenger samtidig. Det er EU som krever, regulerer og godkjenner. Direktivet trådte i kraft 7. februar i år, og forutetter at kjørelysfunksjonen lages i henhold til spesifikasjonene i ECE Regulation 87 og at de monteres på kjøretøyet i henhold til ECE Regulation 48

http://europalov.no/rettsakt/kjorelys-om-dagen/id-1708
http://en.wikipedia.org/wiki/Daytime_running_lamp

Dessverre er det noen biler som ikke tenner baklys automatisk, så da må man allikevel slå over hovedlys bryteren.