2009 - Ford Mondeo 140Hk TDCI Automat til stor vogn.

Er det noen som har erfart åssen denne er med store vogner bak?

Tenker da typisk på Hobby 650 og andre lignende vogner med vekt på ca 1600-1700kg tom.

Motorkraften er ikke noe problem, men tenker jo litt på hvor mye den vogna vil påvirke bilen kjøremessig.

Jeg har en Titanium Sport, så den ruller på 18" felger og er fabrikksenket minst 20mm.


Og en annen ting jeg lurer på er hvordan slike vogner er å dra bak bilen på veier som har krappe opp og nedoverbakker, altså at man kjører over en liten "kul". Man vil vel risikere å slå vogna rett av hengerfestet og sende den ned bakken igjen ?


Har kjørt med Solifer 552 Arctic og Bürstner 490. Disse merker jeg snaut bak bilen.


Har sjekka den "kalkulatoren" hvor man velger bil og vogn, men den sier jo at de sistnevnte vognene er for tunge for bilen min, så den var ikke veldig til å stole på.

Hei, du blir fornøyd med en slik bil til å dra med, vi har en -09 mondeo titanium x, 140hk og automat, dro vogna vår på 1500kg på en liten sveiptur på 7320km over alpene, frankrike, pyrineene osv i fjor sommer.. jeg har 18" på min om sommeren

mondeoen har 2000kg som totalvekt på henger

Sats på en tyngre bil du Kjører med s-max og 650 kfu.Nok motor men bilen blir for lett.Å den er vel noe tyngre enn Mondisen.
Driver å skal bytte bil i disse dager.Pathfinder eller Land cruiser

hobby 650 kfu skrev:

Sats på en tyngre bil du Kjører med s-max og 650 kfu.Nok motor men bilen blir for lett.Å den er vel noe tyngre enn Mondisen.

Hvorfor mener du at Mondeoen blir for lett?

Min erfaring er at jeg ikke aner at noe henger der bak. Skulle jeg valgt noe annet måtte det være de få gangene hvor underlaget er guffent, slik at bakhjulstrekk eller firehjulstrekk er et savn.


Ole

Jeg skjønner heller ikke hvorfor den er for lett? når man drar på ferie så er jo bilen ofte godt pakket i tillegg, og det er bra stort baggasjerom i mondeoen
jeg er i hvertfall fornøyd med min.

Nå har jeg ikke erfaring med Ford Mondeo, men har et spørsmål på generellt grunnlag som jo gjelder alle biler som blir brukt til å dra campinvogner med.
At bilen blir lastet for ferie og derfor blir tyngre og da bedrer vektforholdet mellom bil og vogn, er det til det bedre? Med andre ord, om ikke bilens egenvekt er høy nok, blir den mer stabil av å bli lastet?

Forøvrig er det stor forskjell på å dra en vogn med en aksel og 1500kg og en med 2 akslinger og opp mot 2000kg. (Den vogna er gjerne betrektelig større i lengde også)

Typisk hobby 650 veier fort 1850-1900 ferdig pakket. Den er 8.5 meter lang og 2.5 bred å 2,5 pluss minus høy. Går fint Ann å dra den med mondeo, len langt ifra optimalt. Dårlige veier, møte/forbi kjørt av store biler, blir fort ubalanse i settet. Hari i tillegg lastet feil kan du jo tenke deg. Prøvd selv med mondeo. S -Max var litt bedre.(tyngre) nå blir det større suv så kommer en opp på hytta om vinteren også
Disser ikke mondeo fordi er en god bil.kan dra mye men stor forskjell på Vogn å henger.

Streken skrev:

Har sjekka den "kalkulatoren" hvor man velger bil og vogn, men den sier jo at de sistnevnte vognene er for tunge for bilen min, så den var ikke veldig til å stole på.

Det hørtes ikke bra ut.

Satte du om førerkort-parameteret til klasse BE? Jeg går ut fra at du har klasse BE, da?

Nå var jeg i ferd med en større utredning om kjøretøy og vogn men slettet det jeg skrev siden det ikke var basert på annet enn egne meninger.
Mondeo er vel kjent som en ganske stabil bil som kommer bra ut i stabilitetstester. Største feilen med en mondeo og alle andre kjøretøyer er jo det som befinner seg mellom stolrygg og ratt.
For der finnes det ingen som er feilfrie.

Sjekket kalkulatoren og opplysningene må taes med en klype salt. Resultatet forteller at med 300kg i både bil og vogn er dette litt på kanten, men det er ikke sikkert jeg har helt riktige opplysninger da.
Hobbyen var en Kmfe 650, 1839kg
Mondeoen var lastet til 1875kg

Ford Mondeo III Wagon - 2.0 TDCi [2010] (103 kW/140 hp)
Date of manufacture: may 2010 - up to now. Towball limit: 75 kg (Advise: 75 kg)
According to our data (in the Netherlands) this Hobby is 39 kg too heavy for the Ford. Please check the maximum towing limit in your own country.

Important for safe towing is the weight ratio between Car and Caravan. The weight ratio (loaded caravan / loaded tow car) for the Ford and Hobby is 98%. The caravan is rather heavy for this car. The stability and safety index is to low for safe driving.

Sjekket egen bil og ser at der øker stabiliteten ved økning av vekt på bil innenfor lovlige vekter så de er vel i det tilfellet svar på mitt spørsmål lenger oppe selv om det kanskje går andre veien på andre biler eller om man nærmer seg maks vekt på bil....

Oisann, her var det kommet mange gode svar

Å bytte til større bil er nok ikke aktuelt, så da blir det heller å bytte til en mindre vogn. Selv om det ikke er så optimalt.

Bilen kan trekke 2 tonn, og jeg har BE, så sånn sett er det ikke noe problem. Men er jo som flere av dere skriver, dette med "vingle" faktor.

Har også en MB vito personbil som jeg kan trekke med som er en relativt større og tyngre bil. Men denne mangler AC og andre ting som kan være veldig kjekt på tur i sommerferien hehe.

Så får vel kanskje krype til korset å finne meg en vogn på rundt 5 meter + drag

Så siden vi er inne på mindre vogn, noen gode forslag til typisk 490-500 vogner med fast køyeseng og dobbeltseng?
Da tenker jeg i retningen bruktvogner.

Dere som har automat og tunge vogner på tur, har dere ettermontert ekstra kjøler på automaten? Eller fungerer kjøling bra nok på nyere biler tross for mange kilo bak?

Streken skrev:

Så siden vi er inne på mindre vogn, noen gode forslag til typisk 490-500 vogner med fast køyeseng og dobbeltseng?
Da tenker jeg i retningen bruktvogner.

Her kommer noen forslag jeg ville vurdert:

Liker denne godt pga. senkesengen og dermed relativ god utnyttelse av vogna og har sansen for nytenkningen den representerer. Vogna er litt høyere en normalt, men tror ikke det vil påvirke kjøreegenskapene nevneverdig i negativ retning. Det tyngste blir vel fremdeles lagret

Bürstner Averso 510 plus


Denne er trangere. Har selv samme planløsning, men en halv meter lenger. Ikke veldig god innvendig plass i den heller.

Knaus 500 QDK

Finnes sikkert mange modeller som kunne passet. Disse er kortere og lettere enn 650en, men også smalere (ca 230cm), og dermed lettere på flere måter å håndtere rundt på trange veier og campingplasser.

Lykke til!

Streken skrev:

Og en annen ting jeg lurer på er hvordan slike vogner er å dra bak bilen på veier som har krappe opp og nedoverbakker, altså at man kjører over en liten "kul". Man vil vel risikere å slå vogna rett av hengerfestet og sende den ned bakken igjen ?

Dette trenger du ikke å bekymre deg for så lenge vogna er satt skikkelig på bilen! Kan ikke tenke meg noe sted hvor det er for krapp hump eller dump til å få vogna til å falle av bilen, da tror jeg heller du blir stående med for- eller bakhjula i været! På Winterhoff- og AL-KO-hanskene sitter vogna meget godt fast, vi har en guffen bakke opp til sommer-lagringsplassen vår, der jeg sleper vogna opp på understellet. Men den har aldri vært i nærheten av å falle av! Og vogna vår er LAAAV og LAAANG....

jeg har en 04 mercedes e klasse som riktignok er noen 100 kilo tyngre enn en mondeo, men adrian min veier 1750 kilo kjøreklar å jeg har ingen problem med verken vingling eller at bilen er for lett for vogna..

chg skrev:

Dere som har automat og tunge vogner på tur, har dere ettermontert ekstra kjøler på automaten? Eller fungerer kjøling bra nok på nyere biler tross for mange kilo bak?

På biler type Land cruiser/store suver vil jeg vel gå utifra att dem er dimensjonert for det siden dem kan trekke borti 3 tonn. Kanskje noe annet på mindre biler??

Streken skrev:

Så siden vi er inne på mindre vogn, noen gode forslag til typisk 490-500 vogner med fast køyeseng og dobbeltseng?
Da tenker jeg i retningen bruktvogner.

Knaus 580 ??? 5 sengeplasser bak Hobby 560/540 har vel også med køyer bak.

Ser litt på en Knaus 580 på finn, og den virket jo veldig grei da, dobbeltseng + køyeseng og liten salong bak, som sikkert kan bli seng. Og stor salong fremme.

Og ellers grei vogn, så den må tas med i vurderingen

Streken, har du Ford Mondeo allerede, eller tenker du å kjøpe både sånn bil OG passende vogn?

Er jo kun Audi A6, Mercedes E, BMW 5 serie og noen bitte få stasjonsvogner som er større.
Mondeo er ganske stor til å være liten bil!
(Ford har bare en stor stasjonsvogn, den fåes med V8 diesel, og til og med med V10 bensin)

Som det fremgår av den første posten så har jeg allerede en Ford Mondeo Titanium Sport

Den er lesset med utstyr så den veier mer enn 1600kg, men vet ikke helt nøyaktig hvor mye, men får ta en tur på vekta å sjekke kanskje

Har også en Mercedes Vito 110CDI som jeg i dag registrerte om til personbil, så den kan også benyttes, men som turbil ønsker vi jo å bruke mondeoen som er litt mer sommervennlig.

Vitoen kan fint trekke en 720 vogn f.eks, mens det er nok i drøyeste laget for mondeoen, hvis vi tenker på kjørekomforten.

Et annet problem jeg har er innkjørselen min, som har endel krappe opp og nedoverbakker. Og vet ikke hvor mye klaring jeg vil ha over bakketoppene og nedi kneikene, om jeg vil ha noen, hvis vogna blir for lang. Tenkte å teste med en 552 vogn jeg har stående, dvs jeg vet at det går fint fordi jeg har kjørt den der mange ganger, men har aldri sjekka hvor mye klaring jeg faktisk har.

Jeg gikk fra Solifer Finlandia 670 med boggie til Hobby 650 kmfe med boggi.
Merket godt på Chevrolet'en at Hobbyvogna var tyngre.
Forbruket på pen Autobahnkjøring steg fra 1,61 til over 1,8 - for at Hobbyvogna er stor og tung, selv for den bilen.

Nå tror jeg diesel er ca dobbelt så bra å trekke med som sugebensiner (150 hk diesel er like bra som 300 hk bensin) så du har nok trekkraft i Forden.

Jeg er sikker på at Mondeoen kjører en stor vogn fint - problemene er kun på små/trange veier. Nye Hobbyvogna mi var kjempestabil i stoor fart - så stabil at jeg begynner å lure på om noe var feil/skjevt/dårlig i hjulopphenget på den gamle. (den gamle skulle i teorien kjøre best - forbedret den med 4 brede lavprofildekk på alu, og markedets beste antislingerkobling)

Jeg kjenner de smale veiene på Tromøya, og det er ikke min drømmeplass å kjøre med stor bred campingvogn nei!

Lykke til med valg av størrelse vogn. Forden klarer det den har lov til å trekke - er småveier som er vanskelig, og det er like vanskelig uansett hvor mye trekkbilen kan trekke!

Synd Rufus ikke er her, han hadde jo Mondeo og Kabe 780 som han fikk prøvd litt.

Jeg møter da flust med mondeo med 650 hobby bak omtrent daglig så kan aldri tenke meg at det er så galt å kjøre med, det er klart at den knausen du ser på er jo en god vogn å lettkjørt den også da,

en kamerat av meg har en 580 knaus å han er hvertfall kjempe fornøyd, men nå skal ikke jeg gå inn på hva som er bra å dårlig vogner da, selv om jeg vet selv hva jeg aldri kommer til å kjøpe.. kjøp det du blir fornøyd med å mondisen trekker det du vil den skal trekke så det kommer ikke til å by på problemer..

men rygging på bløtt gress då liker jeg bak eller 4wd best.. er lett å spinne litt med fwd..
men nå har jeg bare sett på andre som har gjort det da iogmed at jeg aldri har hatt noe fwd selv

Alle vogner beveger seg litt bak trekkbilen og desto større vogn desto mere merkes dette. Laster man fornuftig og holder seg innenfor lovlige vekter medfører dette ikke noen problemer dersom man tar dette med i betraktningen under kjøring. Såpass mange er godt fornøyd med Mondeo som trekkbil så ingen grunn til å avskrive en slik bil som trekkbil.
Og vi hadde da et medlem her med Pajero og større Kabe som også fikk seg en påminnelse om at det ikke bare var tut og kjør.

Johnny
Dette medlemmet uttalte vel også at hadde dette skjedd med den andre bilen han hadde så trodde han at det ikke hadde endt så bra som det gjorde.
Det var forøvrig en Mondeo stasjonsvogn.
Jeg ønsker ikke å "svartmale" men jeg er helt sikker på at en del kombinasjoner er nærmere smertegrensen enn man tror og det virker som om kalkulatoren, den nederlandske, har fått med mye fornuftig i sitt oppsett.

http://www.towcar.info/index.php


Jeg testet også med en tidligere bil som jeg hadde her nå og får også der stabilitetskarakter på minussiden, dette var en kombinasjon som føltes veldig bra under "norske" forhold, men som ble noe mer ustabil på svenske motorveier.
Jeg vil ikke si at kombinasjonen var farlig, men vi hadde ikke helt sånn følelse under kjøring som vi ønskte oss.

Dette gjaldt Tiguan Track and Avenue -10 og Dethleffs 720 SK -08

chg skrev:

Dere som har automat og tunge vogner på tur, har dere ettermontert ekstra kjøler på automaten? Eller fungerer kjøling bra nok på nyere biler tross for mange kilo bak?

Jeg har ikke montert dette, og Toyota sier bestemt at det ikke er nødvendig heller. Utenom der bil konstant trekker store bealstninger, og det gjør ikke jeg.
Vel så viktig som kjøling av kassa er nedkjøling av turboen ved høy belastning. Vurderer å sette inn en kit som automatisk lar turboen kjøle seg ned tilstrekkelig.
Og ikke minst følge seviceintervall for "oljeskift" på kassen, der har mange fått merke at det koster dyrt å slurve med det. Mercedes hadde vel evigvarende oljer, men etter mange havari så er det intervall på 60' km om jeg husker rett.



Toyota er et av de får merker jeg har lest om som sier at det ikke skal skiftes olje (eller flushes) under normale driftsforhold. Toyotaverkstedet lokal har bekreftet dette også.(Skifte er egentlig utbytting av noen få liter, på min skiftes det ca 3 liter mot 11-12 liter i hele systemet).

den der towcar kalkulatoren var helt på bærtur..

mente at 1700 kilo var for tungt til min bil.. det kan jeg si med en gang at ikke stemmer!!

å ligge på motorveien i 110 med min bil med vogn bak er den minste sak i verden..

merker ikke vogna engang..

Tror nok at du må ta høgde for at bilene kan ha andre hengervekter i Nederland, ellers så gikk faktisk 110 greit med Tiguanen min også, men vogna kunne vingle bra i 90 allikevel.
Jeg vurderte E-klasse en gang i tiden, men har valgt en annen type bil av andre årsaker enn hengerproblematikk, men i den anledning snakket jeg med en del E-klasse eiere rundt om og de fleste var godt fornøyd.
En jeg husker godt hadde en Bjølseth 790 og han var erfaren sjåfør som kjørte langtransport i jobben. Han var klar på at han ikke ville anbefale den bilen han hadde til så stor vogn. Den han hadde var med firehjulstrekk også, så meningene er mange rundt om, det er sikkert.

Å joda du merker vogna er der men du har såpass stabil trekkbil at fremtil det skulle skje noe uventet så går det helt bra. Men en plutselig unnamanøver i den hastigheten?
Da vil ikke jeg være i nærheten.

Fikk en overraskelse en gang ja, på en sporet 3-felts vei sør for Örebro. Med rekkverk på begge sider og lite plass på sidene så kunne det ha gått riktig ille. Heldigvis var ikke farten så høy, men måtte ned under 70 på en strekning.


Nå vet jeg ikke helt hva joerg-h3 mener, om det er fleip eller ikke. Hvis det er fleip det at han ikke merker vogna så er det vel og bra. Men hvis ikke så, ja ja. Alle vet jo at selv om man har en henger på 5-600 kg så merkes den. Ikke så mye riktignok, men klart at den merkes.


Hvis det er alvorlig ment så er det bare å trekke på smilebåndet av det. Ikke noe annet å si.

Har nevnt det før: på vei til Kalmar i 2011 kom jeg rundt en sving og møtte 2 vogntog imot meg. Det ene brukte det meste av mitt kjørefelt. En kraftig nedbremsing og vogna utenfor kvitstripa var det som berget oss.
Og jeg vil si at med en bil som f.eks Mondeo som veier 20% mindre enn vogna sett opp mot en bil som kanskje veide 30% mere enn vogna så ville vi garantert ikke hadd vogna i dag. Men siden farten var nogenlunde lav og en bil som har det riktige vektforholdet så berget vi med skrekken.


Heldigvis sjelden at det oppstår slikt. Men kanskje trenger alle en liten påminnelse en gang imellom for å jekke oss litt ned?

Da har jeg veid bilen, og med 2 voksne og 2 barn, uten bagasje så veier den 1,99 tonn på vekta til biltilsynet.

Selvfølgelig merker du jo at det henger 1700 kg bak.. Men hvis du har har prøvd unnamanøver i 85 kilometer med 50 tonn det vil da si at trekkvogna der har egenvekt på 9,9 tonn.. Da har du resterende 40 på hengeren.. Så tror jeg ganske greit at en vanlig trekk bil som veier omtrent det samme som vogna ikke er noe videre.. Å jeg har prøvd begge deler for å si det sånn..

Men jeg skal ikke si at det ikke kan gå galt for all del.. Men kjører man litt vettugt så er det ikke noe problem, det er garantert..
Rundt en sving så kan man jo måtte svinge unna en fotgjenger eller noe.. Men da har man heller ikke 110 rundt svinga..