Hva er et batteri booster?

Er ganske fersk campingvogneier. Jeg har sett flere henvisninger til et batteri booster. Hva er det?

Hvis du prøver å lade batteriet i vogna fra bilen under kjøring, blir ladespenninga i vogna for lav til å lade batteriet (spenningstap).  Da kan man kople en batteribooster foran batteriet i vogna, boosteren booster opp spenninga fra bilen slik at ladespenninga i vogna blir høy nok.

Jeg får måle spenning ved vognets batteri mens bilmotor går i 1500 omdreininger. Ligger spenningen for lav kan jeg skaffe med en booster.

En annen ting du ikke har tenkt på: (som jeg ble påminnet om på dette forum)

Dersom vognbatteriet er helt tomt, så vil ladestrømmen bli så stor at ledningen din vil bli varm, og noe smelter.
Dette vil en booster forhindre, for en 6 ampere booster kan jo ikke trekke mer strøm enn den er laget for.

Bosteren vil altså gi deg fulladet batteri - og den vil forhindre overstrøm ved lading!


Kjøp en booster!! Ikke noe å lure på!

Men du må måle spenning under lading, ikke tomgangspenning.  Når det går strøm gjennom kabelen blir det et spenningsfall.  Kan fort bli noen volt spenningsfall som resulterer i at du ikke får lading i det hele tatt, uten booster.

Prøv å bruke http://www.tore.aasli.no/spenningstap/index.php for å anslå spenningstapet i ladeledningen ved f.eks. 5 A for et gitt kabeltverrsnitt.

Redneck har et viktig poeng: Strømbegrensning.

Hvor kjøper man en slik?

http://www.kamafritid.no/Welcome/Default.aspx?scenarioID=301&StockCode=E31-23&ViewProduct=true&pid=721

Anbefales.

Tasle skrev:

Men du må måle spenning under lading, ikke tomgangspenning.  Når det går strøm gjennom kabelen blir det et spenningsfall.  Kan fort bli noen volt spenningsfall som resulterer i at du ikke får lading i det hele tatt, uten booster.

Jeg hadde tenkt å mål spenning ved batteriet i campingvognet.

Jeg målte spenning over polene til batteriet i campingvognet:

12,7 volt - Koblet til bilen uten at motoren går

13,4 volt - Når bilen går på tomgang

13,6 volt - Når bilen går på 1500 rpm

Kanskje litt lav spenning for å gir god lading. Jeg forstår poenget med en booster.

I morgen kobler jeg vognet til 220 volt og måler spenning fra batteriladeren i vognet.

Problemet er ikke dårlig så ille med litt dårlig lading!
Man har oftest fullt batteri når man drar på tur, og lader litt når man kjører, så greier man seg.

Problemet er at ladingen kan bli "for god", dersom vognbatteriet er tomt - da går det så mye strøm (ampere) i ledningen fra bilen til vogna, at ledningen eller hengerstikket kan bli varmt og smelte.

Lykke til med å kjøpe booster!

Det er helt korrekt som Redneck sier, lading gjennom booster vil aldri overstige max strømstyrke booster er konstruert for. Og det er noe annet enn å fricampe ei ukes tid, før man nødlader med bilen igjen. Da kan det nok gå tresifret antall Ampere for batteriutligning de første sekundene man kobler til. Jeg har sett et par vogner i nyhetene som har tatt fyr under kjøring, og det vil forbause meg om det er noe annet enn direkte batterikobling som er årsaken der...

I tillegg:
Om man kobler sammen batteri i vogn og bil UTEN booster eller annen for laderegulering, vil man på sikt bringe egenskapene til det beste batteriet av de to, ned på samme nivå som det dårligste. Dette siden moderne bilers ladestyring senser på spenningen ved bilens batteri, og den blir påvirket av vognas batteri ved direkte sammenkobling. Dette styres bedre med booster i vogna.

Så kjøp booster. Jeg vil si at det er nødvendig utstyr om man skal lade vogna fra bilen.

Jeg har boosteren jeg har linket til lenger opp. Et godt kjøp.

Hvor tykk kabel må man ha til denne da? Kan denne kobles rett på 7-pins kontakten på bilen?

6kv må til på pinnen som skal brukes til dette, både på bil og vogn og uansett om det er 7 eller 13 pins. Husk minimum 6kv på jordingene også, både på bil og vogn. Og kortest mulig jordkabel på bil, rett til solid gods.

Hjelper ikke med tykk kabel om den ender opp i en strømtyv inn på en tynn og dårlig originalkabel for jording av bilens baklys eller noe sånt.

Ok, tusen takk for svar - blir litt klokere nå
Et lite spørsmål til: hvor i bilen henter man strømmen fra til nevnte pinne? Ligger det ferdig eller må man ut å lete litt?

Om du har 13 pins kontakt kan det hende du finner noe der fra før.

Jeg har 7 pins, og bruker kontaktpinnen som egentlig er tenkt til tåkelys. Fra denne pinnen går det 6kv frem til et rele (som får styrestrøm fra parkeringslys), og derfra videre til en sikring like ved batteri, og derfra til batteri. På den måten kan jeg starte bilen og lade bilbatteriet litt før jeg slår på parklys og lader vogna. Sparer dynamo litt på den måten, samtidig som jeg helst kjører med park og tåkelys på dagtid.

Tilføyer at jeg har en vippebryter i motorrommet der jeg kan slå av styrestrøm. Det er greit å kunne skru av dette helt, sånn at man unngår at tåkelys på vanlige hengere står på hele tida...

Takk for råd. Jeg får skaffer meg en Batteri Booster før vår neste tur. Om jeg opplever problemer med installasjon regner jeg med å får råd her i forumet.

Uten å prøve å endre tema for tråden har jeg et lite spørsmål som går på noe lignende. Jeg har batteri i min 2012 Premium, på fast plass med 220V kobling når vi er der, og opplevde spesielt i vinter at batteriet ble omtrent utladet mellom hver gang vi var der(Har vurdert å sette inn en bryter for å kutte strømmen). Dermed så blir det vel en relativt kraftig ladestrøm når 220V settes på, eller vil laderen, som er bestilt levert originalt, begrense ladestrømmen slik at det ikke blir noe problem med for høy effekt?

Vet ikke om det er forskjell på Premium og "vanlig" Hobby, men hvis det er standard Hobby batteriopplegg bruker det å være en bryter inne i klesskapet eller i nærheten av batteriladeren som fungerer som hovedbryter for batteriet. Den styrer et relé som skrur av og på strømmen fra batteriet. Om den bryteren står på uten at 220V er tilkoblet vil reléet trekke såpass med strøm at batteriet lades ut over tid.
Se om du kan finne bryteren. Ligner på en lysbryter

På bryterpanelet ditt kan du holde nede hovedbryteren, en egen knapp som står alene.

Da skal du høre ett klikk etter ett par sekunder.

Måten og sjekke at det er hovedbryter som er av og ikke noe annet er å prøve vannpumpa.

Takk for svar.

Vet om hovedbryteren på LED-panelet og at om den trykkes inn noen sekunder så kutter den all strøm, men allikevel ser det ut som om noe tapper batteriet.
Jeg får koble det fra og måle om det er noe tomgangsstrøm, selv om hovedbryter er slått helt av.

Tror ikke det finnes noen fysisk bryter noe sted, så jeg regner med at det beste er å sette inn en bryter, eventuelt kombinert med et rele slik at batteriet uansett er koblet inn når 220 volt er tilstede. Har jo laget meg en vinterkobling og kan vel lage en "batterikobling" også.  

Hvor kraftig sikring bør man ha til ledningen til batteri-boosteren da?

smholt skrev:

Takk for svar.

Vet om hovedbryteren på LED-panelet og at om den trykkes inn noen sekunder så kutter den all strøm, men allikevel ser det ut som om noe tapper batteriet.
Jeg får koble det fra og måle om det er noe tomgangsstrøm, selv om hovedbryter er slått helt av.

Tror ikke det finnes noen fysisk bryter noe sted, så jeg regner med at det beste er å sette inn en bryter, eventuelt kombinert med et rele slik at batteriet uansett er koblet inn når 220 volt er tilstede. Har jo laget meg en vinterkobling og kan vel lage en "batterikobling" også.  

Dette blir litt synsing fra min side i og med at jeg ikke vet akkurat hvordan opplegget er i nyere Hobby.
Det reléet jeg nevnte tidligere sitter inne i batteriladeren og det styres ikke av knappene på hovedpanelet. I min 2008 er det også en hovedbryter på hovedpanelet som kutter all strømmen i vogna, men den har ingenting med reléet i batteriladeren å gjøre. Hvis du finner laderen kan du se om det går to tynne ledninger inn på den og følge de.
Det er mange som ikke vet om denne bryteren for den er ikke beskrevet i instruksjonsboka. Unødvendig å koble opp ekstra hvis den alt er der og det eneste som trengs er å lete den opp. Lykke til

Ludo skrev:

Hvor kraftig sikring bør man ha til ledningen til batteri-boosteren da?

Leab-booster kommer ferdig med 20A sikring på både inn- og ut-kabel.

hpk skrev:

Dette blir litt synsing fra min side i og med at jeg ikke vet akkurat hvordan opplegget er i nyere Hobby.
Det reléet jeg nevnte tidligere sitter inne i batteriladeren og det styres ikke av knappene på hovedpanelet. I min 2008 er det også en hovedbryter på hovedpanelet som kutter all strømmen i vogna, men den har ingenting med reléet i batteriladeren å gjøre. Hvis du finner laderen kan du se om det går to tynne ledninger inn på den og følge de.
Det er mange som ikke vet om denne bryteren for den er ikke beskrevet i instruksjonsboka. Unødvendig å koble opp ekstra hvis den alt er der og det eneste som trengs er å lete den opp. Lykke til

Skal opp i vogna og være der en uke i morgen, så da skal jeg grave litt. Takk for tipset, får se litt nærmere på laderen, samt måle om det tappes noe når alt er avslått.