Hvilket merke bobil?

Satt her og lurte på om man velger en bobil - hvilket merke har best omdømme?  Kjenner jo Solifer som campingvogn, ganske solid laget og behagelig å bruke.

Men er det noen merker bobiler som positivt skiller seg ut fra andre, og hva bør en (kanskje) unngå?

Det er veldig prisavhengig. En bobil i Linerklassen til flere mill, kontra en billig halvintegrert til 650k + og hele spennet i mellom gjør det vanskelig å svare noe i nærheten av no fornuftig.
Men de billigste halvintegrerte fra Italia ville jeg unngått.

Her blir det vel som med vogn, du får det du betaler for og så må du selv avgjøre hvor mye du vil legge i handelen. Noen vil ha Luksus, andre vil ha det mer nøkternt. Noen skal bruke bilen hele året, andre bare ei uke eller to i året.
De fleste om ikke alle er bygd opp på kjente og pålitlige merker og er stortsett vanntette, så da blir det vel komforten som brukeren ønsker som avgjør.

Nettopp, Fjellfant. Bruksmønster og pris, innredningsvalg osv er så individuelt at skal man legge en haug med kronasje i noe må man oppsøke et lass med forhandlere.

Foreløpig kun et tanke-eksperiment fra min side..

Men ideen som ulmer i bakhodet er å reise litt rundt i Europa, siden vi nå er pensjonister og har god tid til sånt.  Ser en klar fordel med bobil til et sånt opplegg istedenfor vogna på slep.  Men det betinger jo at man kan komme seg fra campingplassen til butikken, helst med en moped eller sykkel bak i bilen.

Har i så fall ikke planlagt med hobby-arbeid, men en stødig bobil som stort sett trenger diesel og regulær servive / EU-kontroll.

Fjellfant og Rashid:

For oss blir det i så fall nok også et spørsmål om komfort også.  Om ikke alt for mye, men såpass at man har det man trenger.  Eksempel:  Dusj er en nødvendighet.

Har drevet å tenkt lignene tanker og fanasert uten noen øvre prisgrense, men har etterhvert kommet fram til at ei mindre vogn med god lasteevne er det jeg kunne tenke meg. Slå opp campen og så ut og oppleve for å så komme tilbake til campen virker foreløpig mest forlokkende.

Har heller ikke noen øvre prisgrense, egentlig.  Kun vektgrense på 3500 kg pga. BE-setifikat.  Og der stopper vel prisen på 8-9 hundretusen (uten for mye utstyr vektmessig)?

En opsjon med bobil og liten tilhenger kan også være interessant.

Har veldig lyst å "ture" både Tyskland, Østerike, Frankrike, Spania.  Og alle andre land i det gamle øst: Slovakia o.l.

Det er lov å drømme, men mine drømmer bruker være ganske sanndrømt...

Meninger om dette tema er nok veldig individuell. Men ting som er verdt å merke seg når det gjelder "bybobiler" er at montering av tilhengerfeste ikke koster mer en på en personbil. På en bobil blir det dyrere på enkelte modeller grunnet at det ofte er forlengelse av ramme bak på enkelte modeller, den må forsterkes. Sittekomfort i "baksetet" på bybobiler må sjekkes da ryggen er veldig bratt på enkelte modeller. For samtlige typer bobil (hvis man skal bruke dusjen)  man gå inn på badet, lukke døra og etter å simulert en dusj spørre seg sjøl: "Går det an dette da"?

Ellers gjelder vel den gamle regelen at det som passer meg er umulig for deg og omvendt. Og ikke minst vekter. Oppgitt egenvekt trenger ikke stemme da markise, sykkelstativ, parabol osv osv ofte er montert i etterkant. Dermed mindre nyttelast. Selgere av både nytt og brukt er noen luringer, så det er lett å finne postkassa full av skjegg etter en handel.
En ting er det vanskelig å finne uenighet om: Ved overgang fra vogn til bil blir det mindre plass i salongen hvis man ikke kjøper en Linertype til over 3 mill.

Under noen tilfeldig valgte eksempler på bb under 3,5tonn.

Bybobiler:
https://www.finn.no/car/mobilehome/ad.html?finnkode=113889329
https://www.finn.no/car/mobilehome/ad.html?finnkode=113768777
https://www.finn.no/car/mobilehome/ad.html?finnkode=113818995

Helintegrerte:
https://www.finn.no/car/mobilehome/ad.html?finnkode=113806049
https://www.finn.no/car/mobilehome/ad.html?finnkode=113802823

Halvintegrerte:
https://www.finn.no/car/mobilehome/ad.html?finnkode=113761532
https://www.finn.no/car/mobilehome/ad.html?finnkode=113745280

Blir nok bobil på oss også etterhvert. Vi har vel fokusert på halvintegrert bil, stort kjøleskap, ikke noe stige eller trapp for å få lagt seg og kanskje stekeovn som noe av det vi vil prioritere. Og at det er en brukbar varmekomfort på kjølige dager.
Men enn så lenge så har vi ei god vogn, isocamp og fin plass på fjellet som duger. Og vi kan rulle om sommeren. Så om et par tre år frem i tid kan det kanskje være en mulighet for bytte til bobil.

Greie eksempler du har funnet frem til, Rashid.  Gir litt flere vyer enn det jeg hadde fra før om bobiler.  Spesielt dette med krok bak.

Ang. tidshorisont, som Johnny nevner, så er min på ca. et år.  Kanskje til høsten, men da dukker det vel opp nye modeller som man kan vente på.

Nei, hastverk har vi ikke.  Her er et marked som er stabilt, i hvert fall de større forhandlerne.  Man får bare ha øynene med seg når man surfer på nettet.

Tasle: vi har tenkt i flere år på bobil. Vi har vurdert dette frem og tilbake. Hjertet sa lenge en Concorde, fornuften sa noe helt annet. Og lommeboka var skjønt enig.

Men etter at naboen kjøpte seg en Carthago E-line så ble vi enige om at dette var bilen. Hans bil har boggi, og stabiliteten var noe helt annet enn hans forrige. Noen ulemper er det med boggi, men overhenget krymper betraktelig. Og stabiliteten øker tilsvarende. For oss hadde dette vært en oevrkommelig bil, men da som ganske ny bruktbil. Hans bil kostet 1,6 eller noe lsikt som ny, men priser har økt mye pga Euro etc. Kvalieten i en Carthago i denne størrelsen er noe helt annet enn det du finenr i mange biler til under en mill. Min brors helintegrerte Challenger til 900' synes jeg ikke så mye om, dårlig plasssutnyttelse og elendig sittekomfort i sofa/benk. Det er noe som går igjen i sås og si alle biler som også koster noe over en mill: nesten loddrette og stenharde ryggputer og vannrett pute for lår. Fullstedig ubrukelig etter min/vår smak.

Vi var også i Jønkøping i 2015 ene og alene for å se på bybobiler, og de ble raskt skrinlagt. Alt for trangt fremme, slik at seterygg må stå helt vannrett for å snurre stolene. Og de bilene vi kikket på var de ypperste, som La Strada, Pössl og Westfalia for å nevne noen. Så det endte med en skrinlegging, sannsynligvis for alltid. Plassen er ok med de lengste, 6.4 meter, men det blir for mange kompromisser. Og det for oss viktigste: man må alltid pakke for å flytte på seg. Vi fant ut at vi ville fortsette med vogn og telt. Vi er nysgjerrige, og tar turen  på veier og stier der en aldri finner en bobil. Ei heller en X-Trail eller RAV4 for den saks skyld.
Så derfor ble det ei ny vogn, den hentes siste uka før mars. Totalsummen blir nok over 600', noe som ikke akkurat er billig. Men vi får god plass,, ulempene er selvsagt å få plass over alt når vogna er nesten 9,5 meter. Men den tid den sorg. Og nå er jeg glad for at det ble en ny bruktbil i fjor, V6 med 650Nm blir nok topp. Og kuletrykekt er godkent for 150 kg. Får håpe at vognlengden ikke byr på overraskelser når det gjelder stabilitet. Men med ATC så går det forhåpentligvis bra.

Som så mange andre tror jeg  jeg vil råde deg til å leie en bil i den klassen du/dere ønsker. Vi vurderte det for 2 år siden, en kar i Kongsvinger leide ut en ganske lik det vi hadde i tankene. Riktignok 40000 for 3 uker, men samtidig langt under et ev. verditap. Prøvde i fjor sommer å leie i Tyskland, men det var bare  "Nicht verfügbar" over hele fjøla. Mulig fordi det kom fra Norge, men det vet jeg ikke. 3 firma forsøkte vi, og flere biler. Men svaret var det samme hver gang, selv om bilene var "ledig" på kalendere.

Nå blir det telt og fast plass som base, med bil som har gode terrengegenskaper og 30 cm frihøyde ved hehov. Vi ønsker å se noe annet enn små tettsteder også, steder der det er få eller ingen turiseter til vanlig. I sommer fikk vi flere uforglemmelige turer i terreng der det var 30 gr stigning, elvefar som gjorde veier noe vanskelig å passere, men ikke med en hevet Land Cruiser. Men det er vår måte å feriere på, og da blir det ny vogn på oss.

En slik som dette er noe som vi hadde kunnet kjøpe, men nå blir det neppe noe av:

https://www.finn.no/car/mobilehome/ad.html?finnkode=113547781

Tasle: Du nevnte gode erfaringer med Solifervogner.
Et vennepar av oss har hatt helintegrert Solifer bobil i 4 år. Har ikke hatt feil på hverken chassie eller bodel. De kjøpte bilen som 3,5tonner, men måtte registrere opp til  3,850t totalvekt da nyttelasta ble på kun350kg som 3,5tonner. Oppregistringen kom seg på ca. NOK4000.- i form av dokumentasjon fra fabrikk.
Solifer får sine biler bygget hos LMC i Tyskland. LMC er igjen eiet av Hymer. LMC og Hymerkonsernet er jo kjent for kvalitetsvogner og kvalitetsbobiler, men jo større en påbygger jo større er sjansen for å kjøpe seg en "mandagsprodukt".
Kanskje man burde vurdere å sjekke om produksjonsdagen var en onsdag eller torsdag før et kjøp?
(NB: siste setning skulle forestille å være en spøk)

3,85 tonn får man vel ikke kjøre med et BE førerkort av gammel årgang?  Må vel ha C1?

Ser jo klart at noe tynge bobiler enn 3,5 tonn inneholder mer plass og "juggel" og er mer brukbar.  Eksempelvis tvillinghjul / boggie bak og større kjøkken, bad, dusj.

Men å investere i C! blir ikke aktuelt for meg.  Sertifikatet har kort gyldighetstid, så det koster mer i bruk.

Det finnes halvintegrerte med totalvekt 3,5t som har nok nyttelast. LMC er et av de beste merkene når det gjelder lav egenvekt. De bygger jo som sakt Solifer. De helintegrerte sliter litt enda, men også de har kommet seg de siste åra.