7 seter som trekker 2000kg++

Rudeboy skrev:

Gammel tråd - mulig det t.o.m er nevnt før - men Volkswagens T4-serie av Caravelle/Multivan med enten 151bhp dieselmotor eller syncro, drar 2.5 tonn.

Og der skulle sju sitte svært behagelig med godt med bagasje i bilen, også.

Absolutt, men de blir gamle og triste til 200000kr

min datter har en superb med 190hk... hun synen bilen var sløv, og "rar"
oppdaget etter litt googling at skoda (og noen vw) ikke har linjær gasspedal, noe som gjorde at den føles treg ... må trå gassen 90% ned for å få halv gass...
men det var en enkel fiks... litt tweak med VSCD, satte bilen til "Audi mode" og gassen ble linjær

søk i google: Audi Engine Mod for Throttle Response

Har lite erfaring i bruktmarkedet, men generelt er det vel slik at et generellt bra omdømme, lav km og fyldig servicehefte er positivt, og det kan være en god investering med en NAF-test om en ikke er solid teknisk kyndig selv. Pass særlig på hjuloppheng og bremser pluss rust selvsagt. Kostbart å reparere om man ikke kan skru selv. Prisnivå kan også bli betydelig påvirket av antall biler i markedet. Hørte at man kunne gjøre gode kjøp på Passat p.g.a. mange biler i markedet. Lykke til!

joka skrev:

min datter har en superb med 190hk... hun synen bilen var sløv, og "rar"
oppdaget etter litt googling at skoda (og noen vw) ikke har linjær gasspedal, noe som gjorde at den føles treg ... må trå gassen 90% ned for å få halv gass...
men det var en enkel fiks... litt tweak med VSCD, satte bilen til "Audi mode" og gassen ble linjær

søk i google: Audi Engine Mod for Throttle Response

Tweaking er gull. Vurderte å kjøpe Ross Tech, men "bobla" skal selges, tror jeg. Fikk litt hjelp med Ross Tech til å stenge EGR og forbedre ytelsen. Ville vært enkelt å miste kortet for lang tid i bakken fra Dombås og nordover, med vogna på slep (2800kg). 650-660Nm hjelper på,

joka skrev:

min datter har en superb med 190hk... hun synen bilen var sløv, og "rar"
oppdaget etter litt googling at skoda (og noen vw) ikke har linjær gasspedal, noe som gjorde at den føles treg ... må trå gassen 90% ned for å få halv gass...
men det var en enkel fiks... litt tweak med VSCD, satte bilen til "Audi mode" og gassen ble linjær

søk i google: Audi Engine Mod for Throttle Response

Jeg kom over en lignende opplevelse da jeg googlet Superb som trekkbil, og jeg har sett andre omtale motoren som slapp. Rart med 190hk. Nei E-klassen duger helt fint. Den er absolutt ikke treg. Det hjalp med tuning, men må innrømme at jeg bekymrer meg litt for at det sliter ekstra på motoren når vi drar 2 tonn over fjellet. På den annen side er E220 og E250 identiske, så 220 hk på en E220 (originalt 170hk) skal gå helt fint.

quattro1 skrev:

V6 tdi fra VAG er bra saker. Lite feil, og kraftige maskiner. Bare pass på oljeskift (skifter minimum hver 15000 km), og oljeskift med flushing på S-tronic eller DSG på VW-språket. Drar nok vognen din lett, det er jeg sikker på. Har 1700 pluss kilo å trekke, og det går enkelt og motor brummer rolig på lave turtall. Holder lett 100+ opp de bratteste bakkene på Brenner fra Innsbruck, og smiler når jeg kjører fra personbiler. Herlig med solid kraft på motorsiden, kjører mer avslappet da.
Se gjerne etter Touareg, det er en bra bil, og komfortabel er den også. Fint om du finner en med lav km, det er alltid en fordel hvis serviceheftet er på plass. Og du kan jo kikke på A6 allroad også, om du finner en god kandidat. V6, luftfjæring og romslig bil er god turbil.

Allroad har jeg kikket litt på. Denne generasjonen var litt for dyr da jeg kjøpte Mercedes, men nå begynner de å bli greit priset.


Denne hadde noen skavanker på plastskjermene, men ser ellers veldig ok ut. En eier etc.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=221947998

Men jeg er alltid litt skeptisk når biler nærmer seg 200000km.

Dette er generelt bra biler. Dyre å skru på, men lite feil hjelper på. Det blir noe annet med 6 sylindre og tre liter volum enn firesylindrede saker, bare prøv. Enig i at lav km er positivt, men fullt servicehefte hjelper. Sjekk dobbelt at oljen på S-tronic er skiftet forskriftsmessig, disse kassene er kostbare saker. Har hatt A6 med treliter diesel i en årrekke, og har hatt null problemer. Fabelaktige turbiler, særlig med akustikkglass og luftfjæring, stille og behagelig, og gjerne med 4-sone klima. Har ikke opplevd noen bedre.

Vedlikeholdet av bilen betyr alt. Hadde i sin tid en A6 quattro 2001 2,5 tdi 180 hk. En bil med mye motortrøbbel. Jeg skiftet motorolje og filter hver vår ved ca 13000 km, og hadde null problemer. Bilen gikk 120000 km før den ble solgt, fortsatt uten problem. Men de som kjørte 30000 km på samme oje fikk et h...., og svindyre reparasjoner med nye topper, nye kamaksler m.v.
Sjekk derfor serviceheftet grundig. 3.0 tdi går greit flere hundretusen km dersom de er godt vedlikeholdt. Det er solide saker. Og som den salige Shelby sa: "there is no substitute for cubic inches", motorvolum betyr mye.

quattro1 skrev:

Vedlikeholdet av bilen betyr alt. Hadde i sin tid en A6 quattro 2001 2,5 tdi 180 hk. En bil med mye motortrøbbel. Jeg skiftet motorolje og filter hver vår ved ca 13000 km, og hadde null problemer. Bilen gikk 120000 km før den ble solgt, fortsatt uten problem. Men de som kjørte 30000 km på samme oje fikk et h...., og svindyre reparasjoner med nye topper, nye kamaksler m.v.
Sjekk derfor serviceheftet grundig. 3.0 tdi går greit flere hundretusen km dersom de er godt vedlikeholdt. Det er solide saker. Og som den salige Shelby sa: "there is no substitute for cubic inches", motorvolum betyr mye.

Jeg fikk litt info om bilen jeg linket til over. A6 allroad 2013.olje er byttet på 26000, 49000, 73000,88000,101000,126000,152000, 176000. Automat på 49000 og 119000. En eiers bil. Ser rimelig ryddig ut.

Ville gjerne sett et hyppigere oljeskifte, synes antall km mellom skiftene er litt vel høyt. Dette med 30000 km mellom oljeskift liker jeg dårlig, bytter motorolje selv årlig hver vår sammen med nytt filter enten jeg har kjørt 9000 km eller 14000.
Men for all del, denne bilen kan være et godt kjøp den om prisen er riktig.

quattro1 skrev:

Ville gjerne sett et hyppigere oljeskifte, synes antall km mellom skiftene er litt vel høyt. Dette med 30000 km mellom oljeskift liker jeg dårlig, bytter motorolje selv årlig hver vår sammen med nytt filter enten jeg har kjørt 9000 km eller 14000.
Men for all del, denne bilen kan være et godt kjøp den om prisen er riktig.

Enig. Det bør byttes årlig og max 15000km. Jeg tenker jeg beholder E klassen inntil videre. Må nok ha en større bil etter hvert som ungene blir større. Da frister Q7 mest.

Q7 er definitivt stor ja. Prøvde en før valget falt på allroaden. Liker godt komboen etron og 3 l tdi dersom man trenger stor bil. Trelitersdieselen bryr seg minimalt om den ekstra batterivekten.

Har to siste år trodd våre Italiaturer med vogn ville stanse fordi familiens yngste neppe ville bli med på Europaturnene våre lenger. Jeg tok feil. Var helt forberedt på å selge både vogn og bil, men har nå blitt fortalt at selvsagt skal vi nedover Europa til Italia sommeren 2022 for å treffe venner på Garden Paradiso! Da blir det å beholde både vogn og bil til 2022 i alle fall, kanskje med salg over sommerferien neste år. Kan tipse deg om vår allroad 2017 da skal selges. Den har nettopp vært hos Audisenteret for stor service ved 57500 km. Den har alle tilleggspakker for utstyr, panoramasoltak og 4-sone klima, sportsstoler med skinn og alcantara, etc. Ingen bulker, hel og fin fin bil. Vi får se hva fremtiden bringer, men mener seriøst at den som kjøper min bil får et meget godt eksemplar. Suverent beste turbil vi har hatt. Kan uansett gi beskjed om du ønsker. Som du ser har min bil lav km.

Bruker Audien lite til småkjøring, da blir det eGolf. Men håper i det lengste at det vil bli mulig å kjøre til Italia sommeren 2022, da håper jeg det blir greit å dra 1700 kg vogn over alpene ned til Adriaterhavet enda en gang. Audien med 3.0 tdi bryr seg lite om 1700 kg på kroken, det er "liksom ingenting". V6 3.0 tdi er bra saker, behagelig å kjøre med, herlig med overskudd i maskinavdelingen. Den som måtte kjøpe min bil neste år får et supert og velholdt eksemplar, alle servicer fulgt hos Audi pluss hyppigere oljeskift på motor (kan dokumenteres hele veien). Eller kanskje beholder jeg bilen lengre om det blir flere turer til Adriaterhavet med vogn. Flere diesellokomotiv blir det dessverre neppe.