Stabilisatorkobling

Vet at dette har vært diskutert en del på NCC forumet tidligere, men jeg spør likevel; Har en Solifer S10+ 2000 mod. Skal montere stabilisatorkobling på denne. Hvilken type er best?

Solifer.

Hm,vanskelig å si synes jeg.Har hatt både Winterhoff og AL-Ko,men ikke på samme vogna selvsagt.Men føler at begge gjør en god jobb.Merker det spesiellt på enkelaksla vogner.

Synes vel at Winterhoff er enklest og opperere, et håndtak som gjør alt.

Er egentlig stabilisator veldig forskjell på å ikke ha det??

Jeg har AL-KO AKS og synes det fungerer greit at den opereres i to trinn, da er den enkel å låse både på bil og uten. Jeg bruker da en lås som er lik den campist bruker her:


Hele siden er her: http://www.campist.info/Utstyr/Smaating/enkelttips.htm

Jeg har tenkt å få tempo-100 godkjenning og da må man ha en godkjent kobling. Om jeg hadde merket så stor forskjell uten vet jeg ikke, men kjenner godt bremseeffekten om jeg har koblingen inne og rygger. Da bremser den veldig, så det virker nok.

e d den fremste delen som e stabilisatoren, eller e d hele draget der?

Fremste. Kulehansken.

Hei!

Jeg har Winterhof sin...

har "driti på draget" ett par turer når jeg skal rygge vogna på plass.. Har glemt å løfte håndtaket. Du merker det nemlig veldig godt når du skal rygge på plass vogna. Vogna svinger ikke så godt med kobling på...

For meg er Winterhof'en en investering i sikkerhetsutstyr.. På samme måte som jeg bruker hjelm når jeg sykler og bilbelte når jeg kjører... Satser på at jeg aldri får bruk for det!

Med sikkerhetsdrag øker du mest sannsynligvis den kritiske hastigheten. På mange ekvipasjer så kan jo den kritiske hastigheten være 120 uten og 130 med... Ikke noe av praktisk betydning i utgangspunktet, men så kan det jo skje noe underveis.. Men man bør vel passe seg... Man skal jo ikke øke hastigheten - da går jo vinninga opp i spinninga..

mvh

Tommy

D540,

...ja - det er det.
Jeg har glemt å skyve ned stabilisatoren et par ganger, og det merker du etter få kilometer. I alle fall om du har et fireveis system, altså som det er på dem som er fra de seinere årene, med bremser i alle himmelretningene. Det er gjerne dykk og bøy du merker det først på.

Men det er ikke noe tema om du skal ha WS eller AL-ko fordi det avhenger av chassiset.

og en ting til,
når du kjører inne på en campingplass,kan det ofte være en fordel om du slår det opp. Fordi den kan kan bremse for mye rundt skarpe svinger. På landeveien merker du ikke det.

Kan ikke funke den WSen vi har da , for vi kjører jo de svingene vi trenger og rygger dit vi skal på campinger og parkeringsplasser uten problemer......med håndtaket nede........har aldri tenkt over det der........

May-Britt skrev:

Kan ikke funke den WSen vi har da , for vi kjører jo de svingene vi trenger og rygger dit vi skal på campinger og parkeringsplasser uten problemer......med håndtaket nede........har aldri tenkt over det der........

Kanskje beleggene er litt slitt? Det er ikke umulig å rygge vogna på plass med håndtaket nede, men man bør kjenne forskjell om det er nede eller ikke Første gangen jeg rygga med vogna vår slet jeg litt med å få den dit jeg ville inntil jeg kom på at det sikkert var stabilisator koblingen. Og nå kobler jeg den ifra når jeg skal parkere.

May-Britt skrev:

Kan ikke funke den WSen vi har da , for vi kjører jo de svingene vi trenger og rygger dit vi skal på campinger og parkeringsplasser uten problemer......med håndtaket nede........har aldri tenkt over det der........

Det samme gjør jeg. Den er jo ikke skrudd fast heller da.

Hei May- Britt

Tror ikke du skal være særlig bekymret for det... Det er jo ikke meningen at de skal, og skal heller ikke "holde deg fast" slik at du ikke klarer å svinge. Da er de for stramme!

Vi kan vel også sammenligne utstyret her... Ei 540 Fendt, mot ei 780 Kabe Royal...

Har vel samme kobling som deg, og jeg løfter den aldri inne på plasser eller noe som helst. Skvetter faktisk på litt vann før jeg kobler på slik at jeg slipper gnikselyder underveis...

Hei P.kaill

Smart råd med det vannet da........vi hadde litt trøbbel med gniksing på gammelvogna vår, men har ikke hatt det på denne.......

Vi har også "litt" gnikking. Høres mer ut som at draget ramler av..

Har nå best erfaring med helt tørr kule. Det blir et vanvittig leven om jeg glemmer og rense kula med white sprit etter at jeg har kjørt med vanlig henger. ALT FETT MÅ BORT.

Glemte og si at jeg selvsagt må rense bremsebånd inne i kulehansken om jeg har kjørt og fått fett på.

Thomas skrev:

Vi har også "litt" gnikking. Høres mer ut som at draget ramler av..

Det var så vi kjente det i hele bilen når vi hadde med 720n vår og jeg så engstelig bort på kaillen og spurte om han var sikker på at hengerfestet satt fast......hvorpå jeg fikk en gapskratt tilbake.........men det var bare når vi kjørte sakte.......gjerne inne på campinger.......og ikkeno farlig tydeligvis

Vil ikke tråkke noen på tærne her, men hvis man seriøst har problemer med å få vogna dit man vil pga koblingen, vil ikke det jo si at man "skubber" vogna sideveis bortover gress/ grus på hjulene???

men selvfølgelig vil den tørne litt lettere med spaken i øvre stilling. Sparer litt clutch da..

P.kaill

Det er jo ikke slik at den ikke svinger i det hele tatt... Det er ikke slik at du svir så mye clutch heller. Det er bare det at når du rygger slik du har tenkt med koblingen på så svinger ikke vogna like mye som den ville gjort med koblingen av...

Når man er vant til å rygge vogna med koblingen av, så blir det feil når den er på..

På vogna nå har jeg AL-KO, og den opplever jeg at holder mye mer igjen ved rygging i sving enn den Winterhoff koblingen som satt på den vogna som jeg kjørte med i 2007.

Når jeg sa at jeg slet litt med å få vogna dit jeg ville burde jeg nok ha skrevet:
"Siden stabilisatorkobling er konstruert for å stabilisere koblingen mellom bil og vogn var jeg ukjent med hvordan det må kompenseres for med rattutslag når man skal svinge ved rygging. Det førte til at jeg måtte kjøre fram igjen to ganger før jeg hadde vogna der jeg først hadde tenkt, første gang jeg rygget med den nye vogna. Etter forsøk har jeg fått bekreftet at stabilisatorkoblingen min faktisk stabiliserer koblingen mellom bil og vogn."

Og dersom det kommer lyder av koblingen deres så vil jeg anta at den ikke er i orden. Den skal nemlig være i lydløs når kula er ren og beleggene er hele og rene.

Så kan det jo også være slik at siden AL-KO og Winterhoff koblingene er konstruert forskjellig vil de også kunne oppleves forskjellig ved rygging. Min erfaring er at med AL-KO merker jeg stor forskjell om jeg har koblingen inne eller ute ved rygging, slik jeg husker Winterhoff var det ikke så merkbart at jeg tenkte noe over det.

Det er jo en mulighet til da, og det er at det er forskjell på oss sjåfører. Noen driter i det og gir gass og noen prøver å legge merke til hva som skjer.

Hallo...,
Vi snakker om at det bremser litt mer enn nødvendig, ikke at det er umulig å svinge med stabilisatoren på.

Du kan kjøre ganske langt med håndbrekket på, bare du gir nok gass

MEN:
Det finnes et veldig enkelt middel mot gnikkelyder og måkeskrik fra stabilisatorkoblingen. Og det står i bruksanvisningen fra Al-ko:
Nemlig puss bremsebelegget inne i kulehandsken - alle fire om du har fire - og sørg alltid for at kula er rein for smuss, lakk og rust.
Et annet ord for stabilisator er friksjonskobling. Poenget er at friksjonen skal størst mulig.

Er bremsebeleggene slitt eller tilgriset med fett, vil du ikke merke noe til stabilisatoren, fordi den vil ha redusert eller ingen effekt.

Jobben med reingjøringen er lekende lett med smergelpapir eller grovt sandpapir. Bruk det samme på kula, og tørk av etterpå.

Her kommer sikkert noen til å si at kula blir slitt, og det blir den. Men det er ubetydelig.

Du skal vere tålmodig for å pusse kula for mye med bare manuell pussing.

En annen ting er at man ikke skal overvurdere friksjonen som skal vere i disse koblingene, hvordan skulle det da gå om du forsøkte å kjøre feks på snø med en forhjulsdrevet bil?

Jeg har en slik "ting" som jeg presser ned etter at jeg har plassert festet på kulen på bilen. Men vet ikke om d e en stabilisator...har ikke sett så mye på den egentlig.

D540

Det er en stablisatorkopling det skjønner du.

Tom RS skrev:

Glemte og si at jeg selvsagt må rense bremsebånd inne i kulehansken om jeg har kjørt og fått fett på.

Tenkernok at er det kommet fett på er det bare utskifting som får sakene tilbake i riktig tilstand. Klarer ikke å vaske fettet ut av bremsebånd eller klosser heller.

men si meg en ting folkens
vil ikke bremsebelegget i koblingen slite på kula på samme måte som bremseklosser sliter på ei bremseskive?
vil jo da tro at det er en fordel å ha avtagbar krok eller kule slik at man etter eventuelt behov har mulighet for å skifte den kula
blir jo ofte en del kilometer når man er på tur med vogn, med påfølgende slitasje på kula

Har ikke hørt om utslitt kule enda.

Jan
Prøv å forestille deg hvor mange meter disse klossene glir mot kula i forhold til det bremseklossene glir mot skivene, og det med mye større trykk.

J.O. skrev:

Jan
Prøv å forestille deg hvor mange meter disse klossene glir mot kula i forhold til det bremseklossene glir mot skivene, og det med mye større trykk.

det er klart at slitasjen blir mye mindre på kula ja
er vel mer et teoretisk problem dette som ikke gir målbart utslag i praksis
kula er vel og en god del hardere i legeringen enn skiver er og

Var og henta vogna fra fjellet i dag og glemte selvfølgelig og pusse malinga fra kula (nytt hengerfeste) når jeg kom hjem 7 mil senere var kula nypussa det beleggene sitter...tydeligvis ganske mye friksjon inni der..

ronny,
...men da burde du kanskje pusse litt på bremsebelegget

Kula blir slitt, men ikke nevneverdig. I manualen til stabilisatoren min står det faktisk også nevnt hvor stor kula må være. Jeg har hittil bare kjørt 12.000 med CV på en kula jeg har, pluss sikkert 1000 kilometer med tilhenger uten stabilisator, og det har ikke gjort kula målbart mindre med det jeg har å måle meg i alle fall.

Jeg synes ikke det kan være nødvendig å gjøre problemet større enn det er:

1. Synes du det strammer for mye bak når du skal finmanøvrere, så låser du opp koblingen.

2. sørg alltid for å ha rein kule uten lakk og rust. Bruk smergelpapir.

3. Ha alltid med smergel- eller sandpapir, plutselig begynner stabilsatoren å skrike, problemet er borte etter 5 sekunder med puss.
4. Se etter på markeringen om bremseblegget er slitt. Al-ko regner cirka 50.000 på sitt belegg.

campist skrev:

ronny,
...men da burde du kanskje pusse litt på bremsebelegget

Får ta litt smergel å gnukke litt reint inni der da..forøvrig en stabil kombinasjon å kjøre med..var litt spent på det men det funka fin fint det.

Hva slags sandpapir skal man bruke da? Hvilken grovhetsgrad?

Jeg må ta bort lakken på kula bla..

mvh

Tommy