VW caravelle 2,4D

Hei!
har et spørsmål til dere som har prøvd å trekke vogn med caravelle 2,4D.
Det har seg sånn at vi solkgte en 03 sharan før jul og kjøpte en 97 caravelle istedet, pga vi har 3 barn i alderen 1-5 år og sharan ble rett og slett for liten.Kjøpte derfor denne caravellen,grunnen til at jeg kjøpte akkurat denne var fordi at den var meget pen og i utrolig god stand,og hadde vel ikke tenkt å ha den så veldig lenge,men som sagt bilen er helt topp og fungere utmerket så vi har bestemt oss for at denne behoøder vi til vi er ferdig med barnevogn etc....

Har tenkt å huke vogna bak på bilen i sommer og trille avgårde en 3-400 mil.Vogna er ei Adria 743UT, ca 2 tonn i feriklar vekt.
Spørmålet mitt er:
har noen av dere dratt så tung vogn med en sånn bil?går det helt greit eller er det bare å glemme?
Ønsker seriøse svar:)

Ojjjjjj den løper i hvertfall ikke fra noen den der......

hehe,nei det er jeg klar over.drar ikke akkurat skinnet av pølsa nei....

de som har prøvd kommer frem, om enn noe senere enn andre
men det er bare å gire ned, og kjøre

Bortsett fra mangel av hestekrefter/moment tror jeg det går veldig fint. Bilen er en veldig god bil til å trekke vogn med ellers.

Har prøvd et par slike selv i det siste. Bilen overrasket meg egentlig, sammenliknet med hva jeg har hørt. Selvsagt går det greit å dra vogna, selv om det kan bli noe tungt innimellom. Selv om den har få hk så er vel motoren sterk nok mtp nm.

Har selv dratt 1600 kg vogn med en 98 mod caravelle, gikk ikke akurat fort, men veldig stødig bil å dra vogn med. Men, har du lov å dra så tung vogn med den bilen, har ikke lov å dra så tung vogn med min caravelle, ble derfor en MB 220 cdi når det ble 1900 kg vogn.

Caravellen har vel lov til å dra 2T så sant det er en 78 hk eller mer?? De finnes jo med 68 hk også...

Men er det ikke en begrensning der på vogntog-vekta??

Sten Rune skrev:

Men er det ikke en begrensning der på vogntog-vekta??

Det vet jeg ikke og skal ikke uttale meg om den. Men vi har aldri mer enn mennesker og drikke i bilen på tur.. så vi er aldri i nærheten av max vekt på bil. Det passer oss bra mtp at vi pr i dag drar med Mondeon som har ødeleggende vogntogvekt.

Sten Rune skrev:

Men er det ikke en begrensning der på vogntog-vekta??

Usikker angående 2,4l men tror den er 4,5 tonn.

4,5 tonn totalvekt ja.
Bilen drar 2 tonn,utgavene med tromler bak drar 1700 lovlig.
men det var før 95 tror jeg.

Bjørnar

Hva er totalvekta på bilen din?

Jepp, dette har vi prøvd

Vi hadde med ei vogn på ca 1700kg, men det er lenge siden så jeg husker ikke nøyaktig hva vogna veide.

Vi lagde kø i alle bakkene og hadde problemer med å holde 80 om det ble bittelitt stigning i terrenget, og da mener jeg bare at det hella litt oppover, ikke noe bakke eller noe en legger merke til når en kjører ellers.

Bilen dro, men en må ha god tid og tålmodighet med å gire mye, så går det

J.O
2500kg er totalvekta på bilen.

Link skrev:

Jepp, dette har vi prøvd

Vi hadde med ei vogn på ca 1700kg, men det er lenge siden så jeg husker ikke nøyaktig hva vogna veide.

Vi lagde kø i alle bakkene og hadde problemer med å holde 80 om det ble bittelitt stigning i terrenget, og da mener jeg bare at det hella litt oppover, ikke noe bakke eller noe en legger merke til når en kjører ellers.

Bilen dro, men en må ha god tid og tålmodighet med å gire mye, så går det

man er da på ferie, så om det går litt saktere så er det sikkert greit
men er jo noe lettere med 150 hk versjonen

Har ikke erfaring med 150 hesteren, men merkelig nok er det noen som har og som sier at 102 hesteren er vel så godt egnet.
Sikkert på grunn av motorkarakteristikk og tilhørende utveksling.

J.O. skrev:

Har ikke erfaring med 150 hesteren, men merkelig nok er det noen som har og som sier at 102 hesteren er vel så godt egnet.
Sikkert på grunn av motorkarakteristikk og tilhørende utveksling.

er en kamerat som har en 97 modell kort kombi med 102 hk, og jeg synes den drar bemerkelsesverdig godt

Mer "sporty" den 150 hesteren, er bare 280nm i den.
Min har 315nm etter just. og en helt annen utveksling.

78 hk. og 164 (eller var det 162) nm. er i mine øyne undermotorisert selv uten vogn.Prøvde en sånn en med syncro for mange år siden,og den klarte ikke å holde fartsgrensa opp Skulleruddumpa i Oslo,med bare meg i bilen,og uten vogn.

Jeg hadde en Hi-Ace med samme antall gamp og nm.,og dro en Kabe på 1,5 tonn fa Fjærholmen utenfor Tønsberg,og opp til Seljord.Den orka 40 km./t. i noen av motbakkene,og jeg hata hver j... meter av den turen.Greit at man kommer frem,og at man skal ha god tid på ferie,men når det hoper seg opp med trafikk bak vogna,og man sitter med fullt turtall i øra hele tida,er det slitsomt og lite moro å være på tur.Måtte innom en haug med p-luker for å ikke ødelegge dagen for mine medtrafikkanter.

Den Toyotaen ble solgt etter to måneder.Den slet forøvrg med å holde fartsgrensene med oss tre og helgebagasje,til og fra vogna når den stod i Seljord.Og forbikjøringer....,glem det.

Ikke meningen å ødelegge gleden for noen her,men jeg er bare ærlig,og sier hva jeg mener.Som vanlig..............

Arve
Høres jo litt merkelig ut det da.
Jeg har ingen problem med min,holder glatt 80 opp gråura,fannefjordtunellen og freifjordtunellen(for dem som vet hvor det er,der er det rimelig kraftig stigning på alle plasser) med min.i 4.gir og hele familien inni bilen,samt bagasje.
Og ingen problem med forbikjøringer.
Men noe lyn det er den ikke.

Da tror jeg ikke du har en 2,4D

Det er nok en 2,4 ja.og jeg overdriver ikke....

Da løste problemet seg.Kjøpte meg en 99mod Hyundai Galopper idag.Den drar greiene bra.
2,5TD,skinn,air condition,automat.

Bjørnar skrev:

Da løste problemet seg.Kjøpte meg en 99mod Hyundai Galopper idag.Den drar greiene bra.
2,5TD,skinn,air condition,automat.

he he ja det er jo og en måte å løse det på
seiglivet maskinist der selv om den ikke er noe råskinn

Jada,den er seiglivet ja,men heller ikke noen ræser,men den drar vogna godt,og holder farten:)

Bjørnar skrev:

Da løste problemet seg.Kjøpte meg en 99mod Hyundai Galopper idag.Den drar greiene bra.
2,5TD,skinn,air condition,automat.

Bjørnar

bare en liten sak..... Galopper er vel ingen Hyundai, men et eget merke, den heter vel mulig Galopper Exeded eller noe sånt....

Men dette er jo den gamle Pajero'n som vel ble lisensprodusert på Hyundai fabrikken, men altså som et eget merke.... Disse ble ikke solgt via Hyundai sine salgskanaler heller, men det var vel Mitsubishi mener jeg, som solgte de fortsatt.. Motorene finner en i midlertid også i Hyundai, feks første H1

Jeg har i midlertid og sett de annonseres brukt, som Hyundai, men mener nok det er feil.

Gratulerer med ny bil!!!

Vegard
ja du har nok rett i det.navnet er vel som du sier Galopper Exeed.
Og ble solgt via Mitsubishi ja,den som har delelagret og til disse bilene,og servicene.
Gode gamle slitere disse motorene.

Bjørnar skrev:

Arve
Høres jo litt merkelig ut det da.
Jeg har ingen problem med min,holder glatt 80 opp gråura,fannefjordtunellen og freifjordtunellen(for dem som vet hvor det er,der er det rimelig kraftig stigning på alle plasser) med min.i 4.gir og hele familien inni bilen,samt bagasje.
Og ingen problem med forbikjøringer.
Men noe lyn det er den ikke.

Bjørnar.

Husker selgeren nevnte at 4x4 sytemet stjal endel effekt,så den fremstod nok som noe dauere enn din.

ARVE skrev:

Bjørnar skrev:

Arve
Høres jo litt merkelig ut det da.
Jeg har ingen problem med min,holder glatt 80 opp gråura,fannefjordtunellen og freifjordtunellen(for dem som vet hvor det er,der er det rimelig kraftig stigning på alle plasser) med min.i 4.gir og hele familien inni bilen,samt bagasje.
Og ingen problem med forbikjøringer.
Men noe lyn det er den ikke.

Bjørnar.

Husker selgeren nevnte at 4x4 sytemet stjal endel effekt,så den fremstod nok som noe dauere enn din.

Tror nok du er inne på noe her. Jeg var og prøvde en fwd for en stund siden som overrasket meg i forhold til hva jeg har hørt om trekkraften på disse. Var i Oslo her om dagen og prøvde en 4x4, følte jeg nesten ikke flyttet på meg. Den hadde jeg aldri dratt vogn med. Har tidligere sagt at jeg tror denne 4x4 duger til trekkvogn, men det trekker jeg tilbake

Thomas skrev:

ARVE skrev:

Bjørnar skrev:

Arve
Høres jo litt merkelig ut det da.
Jeg har ingen problem med min,holder glatt 80 opp gråura,fannefjordtunellen og freifjordtunellen(for dem som vet hvor det er,der er det rimelig kraftig stigning på alle plasser) med min.i 4.gir og hele familien inni bilen,samt bagasje.
Og ingen problem med forbikjøringer.
Men noe lyn det er den ikke.

Bjørnar.

Husker selgeren nevnte at 4x4 sytemet stjal endel effekt,så den fremstod nok som noe dauere enn din.

Tror nok du er inne på noe her. Jeg var og prøvde en fwd for en stund siden som overrasket meg i forhold til hva jeg har hørt om trekkraften på disse. Var i Oslo her om dagen og prøvde en 4x4, følte jeg nesten ikke flyttet på meg. Den hadde jeg aldri dratt vogn med. Har tidligere sagt at jeg tror denne 4x4 duger til trekkvogn, men det trekker jeg tilbake

Hva snakker vi om nå? Caravelle Syncro?

Nå kommer jeg inn litt på tampen, ser at tråden har sporet rundt til alle andre typer av brødbiler. I tråden snakkes mye om TDI, men da er det 2,5 l. En 2,4 D er SUGE-diesel med 78 hk.

Vi dro EN sommer på tur med en Caravelle 2,4 D Syncro. Veide inn på Vestby: 1770 kg vogn, 2300 kg bil = rett over 4 tonn. Opp 'bakkene' fra Göteborg mot Borås gjorde ekvipasjen 45 km/t og over Hallandsåsen var vi nede i 30. På flatmark i Danmark med motvind måtte vi gire ned fra 5. til 4. for å holde 80 .... Rett og slett et mareritt. Vi ville aldri ha lagt ut på en slik tur igjen!

Når vi kom hjem var både clutch og girkasse utslitt, så bilen blei skuffet bort til første latvier som ringte...

Please, hvis det er riktig at det er en 2,4 D med 78 HK, av hensyn til oss andre, ikke dra på tur med denne bilen med 2 tonn bak!