Caravelle VR6

Vi har en vr6 fra 97.er godt fornøyd med både krefter og forbruk.Kjøpte oss en lmc 720rdk i sommer og har kjørt mye med den.Har ingen problemer å holde farts grensene selv ved full lasta bil og vogn.eneste minuset så langt er att det er litt langt mellom 2 og 3 gir.Bilen er senka og eg kjører på 245/45 18".Vart vesentlig bedre og kjøre med nye dekk og felger.

Arild

Lurer litt på hva du definerer som fornøyd med forbruk? Trodde disse var ganske så tørste med last.
Nå skal vel ikke jeg snakke så høyt, skal trekke vogn neste år med en 90 mod. Caravelle 2,1i, 112hk. God gammel T3 med wbx i hekken.

Her på sunnmøre med bakke opp å bakke ned,Dårlige veier ligger forbruke mellom 1,7-1,9l pr mil.På veiene fra dombås å nedåver ligger det rundt 1,35-1,5l pr mil.Dette er med helt normal kjøring.Men vist du virkelig kjører hardt,Blir det fort lite med en 80l tank.går nåkk noe rimeligere uten di dekka eg kjører på.På småkjøring ligger den mellom0,9-1l pr mil.

Arild s skrev:

Her på sunnmøre med bakke opp å bakke ned,Dårlige veier ligger forbruke mellom 1,7-1,9l pr mil.På veiene fra dombås å nedåver ligger det rundt 1,35-1,5l pr mil.Dette er med helt normal kjøring.Men vist du virkelig kjører hardt,Blir det fort lite med en 80l tank.går nåkk noe rimeligere uten di dekka eg kjører på.På småkjøring ligger den mellom0,9-1l pr mil.

er jo absolutt ikke ille det
spesielt siden bilen blir varm på vinteren og
og så har den jo litt penere lyd en dieselfemmeren

Så sant så sant jan

Ser ikke noe galt med lyden i diesel-femmer Tipper TDI'n min har under halvparten av din ang forbruk.. Men så er nok din hakket mer interessant å kjøre Selv om jeg også var imponert over akslerasjon og trekkvilje med full bil rundt 2T på kula i sommer. Vi kjørte riktignok ikke så mye i bakker, men ingen problem ved forbikjøring etc. Trengte bare liittttt lengre strekke å kjøre forbi noen på

Thomas skrev:

Ser ikke noe galt med lyden i diesel-femmer Tipper TDI'n min har under halvparten av din ang forbruk.. Men så er nok din hakket mer interessant å kjøre Selv om jeg også var imponert over akslerasjon og trekkvilje med full bil rundt 2T på kula i sommer. Vi kjørte riktignok ikke så mye i bakker, men ingen problem ved forbikjøring etc. Trengte bare liittttt lengre strekke å kjøre forbi noen på

neida dieselfemmeren er av de aller beste hva lyd angår på dieselmotorer
ja ikke siste generasjon da, for de høres ut som en gammel sundapp

Ha ha! Da tror jeg at jeg må stille meg opp foran bilen til naboen når han fyrer kjerra i morra Jan!!

Thomas skrev:

Ser ikke noe galt med lyden i diesel-femmer Tipper TDI'n min har under halvparten av din ang forbruk.. Men så er nok din hakket mer interessant å kjøre Selv om jeg også var imponert over akslerasjon og trekkvilje med full bil rundt 2T på kula i sommer. Vi kjørte riktignok ikke så mye i bakker, men ingen problem ved forbikjøring etc. Trengte bare liittttt lengre strekke å kjøre forbi noen på

Nå stiller dere ganske likt hva angår dreiemoment og da.

Thomas skrev:

Ha ha! Da tror jeg at jeg må stille meg opp foran bilen til naboen når han fyrer kjerra i morra Jan!!

ja hvis du ikke har hørt de når de går så bør du det ja
behold pokeransiktet til etter at han har kjørt, for det er ganske stor forskjell i lydbildet for å si det slik

Blir vel ikkeno finere den nye som kommer med bare fire sylindre og 180hp var det vel.

Denne nye vet jeg ikke noe om egentlig. Verken sylindre, hk eller lyder. Må vente med dette til pengene ligger her å kjøp er aktuelt i nær fremtid.

Thomas skrev:

Ser ikke noe galt med lyden i diesel-femmer Tipper TDI'n min har under halvparten av din ang forbruk.. Men så er nok din hakket mer interessant å kjøre Selv om jeg også var imponert over akslerasjon og trekkvilje med full bil rundt 2T på kula i sommer. Vi kjørte riktignok ikke så mye i bakker, men ingen problem ved forbikjøring etc. Trengte bare liittttt lengre strekke å kjøre forbi noen på

Heisan.Ha ingen planer om å kjøpe vogn når vi kjøpte Vr6`en.Hadde eg vist det eg veit no ha vi kjøpt tdi med 151hk uten tvil.

Arild

Arild
Har du lest Martins kommentar om 151hp og egenskaper rundt det å dra tungt?

Har lest litt fra Martin. Jeg hadde nok heller kjøpt 102 hk'n som jeg har. Det at jeg gjorde det var tilfeldig, leste dette etter kjøp.

Diesel er til for å brukes......

Jan Ole skrev:

Arild
Har du lest Martins kommentar om 151hp og egenskaper rundt det å dra tungt?

Nei.ka evne det ligge under??

Langt vekke og bak i et sted, shortversion er etter hukommelsen, 102 er bedre å trekke med enn 151

Jan Ole skrev:

Langt vekke og bak i et sted, shortversion er etter hukommelsen, 102 er bedre å trekke med enn 151

er det utvekslingen på girkassen som gjør dette?

Tror det var motorkarakteristikk i hovedsak han mente, mulig utveksling også. Da stiller syncro i en egen klasse siden den er annerledes fra vanlig 102hp

Ja, noen vet og vet........selv om de ikke har prøvd.......underholdende å lese.......

May-Britt skrev:

Ja, noen vet og vet........selv om de ikke har prøvd.......underholdende å lese.......

du må gjerne motargumentere
dere har jo hatt alle fra 78 hk og oppover har dere ikke?

Jan skrev:

May-Britt skrev:

Ja, noen vet og vet........selv om de ikke har prøvd.......underholdende å lese.......

du må gjerne motargumentere
dere har jo hatt alle fra 78 hk og oppover har dere ikke?

Vi har dradd vogn på to tonn både med 74hk, 102hk, 150hk og 174hk ja........

Leser og ler jeg Jan.......

May-Britt skrev:

Jan skrev:

May-Britt skrev:

Ja, noen vet og vet........selv om de ikke har prøvd.......underholdende å lese.......

du må gjerne motargumentere
dere har jo hatt alle fra 78 hk og oppover har dere ikke?

Vi har dradd vogn på to tonn både med 74hk, 102hk, 150hk og 174hk ja........

Leser og ler jeg Jan.......

ler du av oss
skamme seg skulle du
her sitter vi og vet bedre enn alle andre, og så skal noen som faktisk kan noe om det komme å si at vi tar feil
makan altså

Er ikke enerett på erfaring så vidt jeg vet og der kommer nok Martin Sandvik sterkt ut. Det han ikke vet om Caravelle er ikke noe lete etter.

Jan skrev:

May-Britt skrev:

Jan skrev:

May-Britt skrev:

Ja, noen vet og vet........selv om de ikke har prøvd.......underholdende å lese.......

du må gjerne motargumentere
dere har jo hatt alle fra 78 hk og oppover har dere ikke?

Vi har dradd vogn på to tonn både med 74hk, 102hk, 150hk og 174hk ja........

Leser og ler jeg Jan.......

ler du av oss
skamme seg skulle du
her sitter vi og vet bedre enn alle andre, og så skal noen som faktisk kan noe om det komme å si at vi tar feil
makan altså

men nå handler vel denne tråden om VR6
og sist jeg så en så gikk den på bensin
vi får skjerpe oss

Men den gikk også på sammenligning med andre motoralternativer, at noen ikke liker det som blir sagt og forsøker på å latterligjøre erfaringene som blir referert er nok det største problemet.
Det er det som bør innskjerpes her.

hahahahaha artig forum dette her

Jan Ole skrev:

Men den gikk også på sammenligning med andre motoralternativer, at noen ikke liker det som blir sagt og forsøker på å latterligjøre erfaringene som blir referert er nok det største problemet.
Det er det som bør innskjerpes her.

ja støtter den
større motor betyr jo ikke automatisk mer kraft
det er jo effekten på hjulene som flytter ekvipasjen
og den effekten kommer jo fra et samarbeid mellom motor og girkasse
er jo ikke noe problem å ha masse krefter på veivakslingen, men det hjelper jo ikke stort hvis utvekslingen på girkassen, og gjerne og avstanden mellom girene er så høy at man mister masse kraft på grunn av det
er flere faktorer som bestemmer om en bil er god å trekke med enn krafta på veivakslingen
VR6 vil jeg tro er en meget sterk og fleksibel motor å trekke med på grunn av mye større arbeidsområde på motoren enn diesel, og hadde jeg kunnet valgt fritt uten tanke på drivstoff så hadde nok en slik blitt valgt lenge før dieselmotorene

Jan Ole skrev:

Men den gikk også på sammenligning med andre motoralternativer, at noen ikke liker det som blir sagt og forsøker på å latterligjøre erfaringene som blir referert er nok det største problemet.
Det er det som bør innskjerpes her.

Ingen som latterliggjør meninger her Jan Ole, men når en har prøvd selv så må en få lov å ha andre meninger enn de du har lest om. Er det urimelig?

Å argumentere i det vide og brede ser jeg ingen hensikt i. Når en opplever at den ene motoren drar vogna opp ei 9% stigning og klarer maks 40-50 km/t og den andre drar greit opp i 80km/t så forstår du kanskje at egne erfaringer betyr mer enn andres?

Jeg mener at alle må få ha sine meninger om ting, men å gjøre andres meninger til en absolutt fasit kan noen ganger bli feil.......og feil tar vi jo alle .......he he.......

jeg tar da aaaaldri feil jeg vel

Ja, noen vet og vet........selv om de ikke har prøvd.......underholdende å lese.......

Vi har dradd vogn på to tonn både med 74hk, 102hk, 150hk og 174hk ja........

Leser og ler jeg Jan.......

Jan Ole skrev:

Men den gikk også på sammenligning med andre motoralternativer, at noen ikke liker det som blir sagt og forsøker på å latterligjøre erfaringene som blir referert er nok det største problemet. Det er det som bør innskjerpes her.

Ingen som latterliggjør meninger her Jan Ole, men når en har prøvd selv så må en f8å lov å ha andre meninger enn de du har lest om. Er det urimelig?88

Å argumentere i det vide og brede ser jeg ingen hensikt i. Når en opplever at den ene motoren drar vogna opp ei 9% stigning og klarer maks 40-50 km/t og den andre drar greit opp i 80km/t så forstår du kanskje at egne erfaringer betyr mer enn andres?

Jeg mener at alle må få ha sine meninger om ting, men å gjøre andres meninger til en absolutt fasit kan noen ganger bli feil.......og feil tar vi jo alle .......he he.......

Ja, hva skal man si.
Bagatell, kanskje det ja, latterligjøring, ja det mener jeg, men ikke av meninger, av refererte erfaringer derimot. Var ikke min mening jeg la frem, det var referering av en meget erfaren mann, Martin Sandvik som driver VW forum.no

Klart man har lov å mene på grunnlag av egne erfaringer, skulle bare mangle.

Forøvrig tror jeg den 102hp Caravellen dere hadde må ha vert veldig dau om det var den som klarte 40-50 i 9% stigning.
Det var ikke mye imponerende, men sånn må det vel være for å underbygge de fantastiske egenskapene til 151hp Caravellen.

Om det var 74hp`en var det vel direkte sprekt.
Den vogna hadde vel ikke mer enn 1900kg totalvekt heller, kjørte vel ikke med overvekt i tillegg vel?

Jeg har jo Syncro 102hp og en annen utveksling, men kjører ofte i 9% stigning med vogna på slep og der er 60 km/t normal hastighet, av hensyn til motoren drar jeg ikke på til mer enn 3200 rpm, om jeg ga jernet regner jeg med den ville klart opp mot 75 km/t.
Dette var før chipping, men jeg kjører ikke noe mer turtall på den etter det.

Tror jan ole har et godt poeng her.Ser det med min bil.opp eisundsambandet mot eiksund,ligger i fin flyt i 60km/t behagelig turtal uten å belaste motoren noe særlig.klarer sikkert både 80 og 90 opp der ved å tyne min lille Vr6 til det maximale.

Arild

lille ja, hehe var jo og en definisjon på den motoren