Bobiler og nyttelast

Følgende historie er klippet fra et annet forum:

Burstner Aviano 684 integrert bobil.
Veid, og funnet for tung!
Med 4m markise, sykkelstativ, halvfull dieseltank og halvfull gassflaske, ellers ”tom” bil, tomme vanntanker, og uten fører.
Tillatt totalvekt 3500kg, veiet hos Biltilsynet til 3440kg.
Dvs: i praksis ingen nyttelast! Ikke engang ”plass” til fører (som veier over 60kg!)
Mangellapp utstedet! 1.mnd. frist til å få orden på dette, hvordan nå det skal gjøres??
Bilen ble kjøpt ny hos landets største forhandler våren 2006.
Fiat 15ch (ikke Alko). 2.8JTD.
Det sies at det er solgt ca.150-200 stk av denne modellen, og at alle(?) har påført lavere egenvekt i vognkortet enn det som er reelt.
Det er foreløpig ikke avklart om bilen kan/skal oppgraderes (bremser, fjærer, hjul, osv) og oppregistreres til høyere totalvekt, eller om det blir omlevering/heving.

Denne historien forteller at man som førstegangskjøper (og gjerne annengangskjøper også) må være veldig OBS på dette med vektproblematikk ved kjøp av bobil med tillatt totalvekt max 3,5tonn.

Lån med deg bilen og vei den uten at det er lasten inn "personlig utstyr" eller bagasje. Sammenlign målingen med OPPGITT EGENVEKT I VOGNKORTET!!!!! Da først ser du hvor mye vekt du kan laste i tillegg til passasjerer. For husk: Bilen kan ikke veie mere enn 3,5tonn når dere legger ut på tur.

Personlig tror jeg at årsaken til disse vektproblemene oppstår grunnet bilene blir typegodkjent FØR eventuelt ekstrautstyr som markise, sykkelstativ, parabol, osv. osv. blir montert.

Skal bare se at enden på visa er at de ikke godtar typegodkjenning på bobiler lenger og at alle må vises på biltilsyn for måling og veiing akkurat som lastebiler.....den smekken kunne de godt fått når dette tydeligvis blir så stort problem......er jo litt fortvilende for ett gammelt ektepar som ikke har peiling og havner i slikt uføre uforskyldt, godt det er fokus på slike ting

Jeg er glad jeg fikk montert tilhengerkrok på bilen, da får jeg heller satse på å ha bagasjen på slep xD

Alle nye bobiler blir veid ved førstegangs registrering i Norge nå, men det trekkes fra alt utvendig montert ekstrautstyr, kun 1 gassflaske, 0 l friskvann o.s.v.

Dette fordi engangsavgiften betales ut fra egenvekten. Derfor er jo mange bobiler flere 100kg tyngre enn egenvekten allerede i utgangspunktet. Med andre ord godtas ikke EU godkjenningen fult ut i Norge, samt at vi her på berget har en egen måte å tolke ting på, slik at messingknappene godtar ikke alltid samme maksimale totalvekt som bobilen er bygget for og godkjennes for f.eks. i Tyskland.

Ikke nok med det så godkjenner de bobilene for en lavere vekt i Norge enn det den er bygget for uten og foreta noen fysisk forandring. Når eier, eller ny eier ønsker og oppgradere totalvekten godkjennes ikke det fordi det må gjøres en fysisk forandring som ikke er mulig på enkelte kjøretøy, for den har jo allerede de delene som trengs montert.Så blir man sendt rundt for å innhente dokumentasjon som en ikke er sikker på om de godkjenner.

Det er nok flere som må dele ansvaret for overlastsproblematikken, men mange er dessverre "bastet og bundet" av en etat/byrokrati der den ene ikke vet hva den andre gjør. Dessverre kan virke som "småkongene" bare ønsker og opptre mest mulig vanskelig og lage mest mulig problemer.

Vi som forbrukere har vel også et ansvar?

dette kommer garantert til å bli et jævla sirkus av, garantert
synd at forhandlerne er så kuniske at de ikke tar seg bryderiet med å ha kontroll på sånnt
f,eks at det ikke er plass til føreren en gang før totalvekta er overskredet

Tor H skrev:

Alle nye bobiler blir veid ved førstegangs registrering i Norge nå, men det trekkes fra alt utvendig montert ekstrautstyr, kun 1 gassflaske, 0 l friskvann o.s.v.

Dette fordi engangsavgiften betales ut fra egenvekten. Derfor er jo mange bobiler flere 100kg tyngre enn egenvekten allerede i utgangspunktet. Med andre ord godtas ikke EU godkjenningen fult ut i Norge, samt at vi her på berget har en egen måte å tolke ting på, slik at messingknappene godtar ikke alltid samme maksimale totalvekt som bobilen er bygget for og godkjennes for f.eks. i Tyskland.

Ikke nok med det så godkjenner de bobilene for en lavere vekt i Norge enn det den er bygget for uten og foreta noen fysisk forandring. Når eier, eller ny eier ønsker og oppgradere totalvekten godkjennes ikke det fordi det må gjøres en fysisk forandring som ikke er mulig på enkelte kjøretøy, for den har jo allerede de delene som trengs montert.Så blir man sendt rundt for å innhente dokumentasjon som en ikke er sikker på om de godkjenner.

Det er nok flere som må dele ansvaret for overlastsproblematikken, men mange er dessverre "bastet og bundet" av en etat/byrokrati der den ene ikke vet hva den andre gjør. Dessverre kan virke som "småkongene" bare ønsker og opptre mest mulig vanskelig og lage mest mulig problemer.

Vi som forbrukere har vel også et ansvar?

Er du sikker på det??? er det ikke derfor vognkortet viser feil da?? at bilen er typegodkjent uten utstyr og får oppgitt en vekt og så blir de fylt med utstyr etterpå som ikke vises i vognkortet som egenvekt??.

Om eg kjøper en ny bobil trodde eg ikke forhandleren måtte ta med seg bilen fysisk på biltilsynet for veiing....før man får ut skilt.....

Harald skrev:

Tor H skrev:

Alle nye bobiler blir veid ved førstegangs registrering i Norge nå, men det trekkes fra alt utvendig montert ekstrautstyr, kun 1 gassflaske, 0 l friskvann o.s.v.

Dette fordi engangsavgiften betales ut fra egenvekten. Derfor er jo mange bobiler flere 100kg tyngre enn egenvekten allerede i utgangspunktet. Med andre ord godtas ikke EU godkjenningen fult ut i Norge, samt at vi her på berget har en egen måte å tolke ting på, slik at messingknappene godtar ikke alltid samme maksimale totalvekt som bobilen er bygget for og godkjennes for f.eks. i Tyskland.

Ikke nok med det så godkjenner de bobilene for en lavere vekt i Norge enn det den er bygget for uten og foreta noen fysisk forandring. Når eier, eller ny eier ønsker og oppgradere totalvekten godkjennes ikke det fordi det må gjøres en fysisk forandring som ikke er mulig på enkelte kjøretøy, for den har jo allerede de delene som trengs montert.Så blir man sendt rundt for å innhente dokumentasjon som en ikke er sikker på om de godkjenner.

Det er nok flere som må dele ansvaret for overlastsproblematikken, men mange er dessverre "bastet og bundet" av en etat/byrokrati der den ene ikke vet hva den andre gjør. Dessverre kan virke som "småkongene" bare ønsker og opptre mest mulig vanskelig og lage mest mulig problemer.

Vi som forbrukere har vel også et ansvar?

Er du sikker på det??? er det ikke derfor vognkortet viser feil da?? at bilen er typegodkjent uten utstyr og får oppgitt en vekt og så blir de fylt med utstyr etterpå som ikke vises i vognkortet som egenvekt??.

Om eg kjøper en ny bobil trodde eg ikke forhandleren måtte ta med seg bilen fysisk på biltilsynet for veiing....før man får ut skilt.....

Harald

Mener du har rett i dette. Det samme gjelder for vogner.

Det er kun importete (privat/brukt utenom forhandlere) som blir veid enkeltvis før førstegangsregistrering.

Vi kan vel mene hva vi vil og at det er ulik praksis vet vi jo. Her står det hva som gjelder http://avdeling.nocc.no/files_nyhet/3972/Vekter.pdf også får en vel forholde seg til det? Vet det er endel forskjellig praksis med hensyn til import om en selv regnes som importør eller det går på andre. Heldigvis prøver man jo og harmonisere dette, men har endel vei å gå enda.
Er jo helt på "tryne" at 2 identiske biler skal kunne registreres med 2 forskjellige totalvekter, egenvekter og antall passasjerer, men det forekommer.

Vet du hva EF-godkjente biler står for da?

Harald skrev:

Vet du hva EF-godkjente biler står for da?

Siden du spør slik får jeg si nei og du får forklare meg?

mente ikke å være ekkel,bare ett spørsmål....

Men eg lurer på om EF direktivet gjelder biler over 3,5 tonn og det er vel de under som er problemet stort sett. men er ikke sikker

Oppfattet det ikke som noen skulle være ekle, men greit å hvite hva en har i tankene.

Meg bekjent er det ingen forskjell om vekten på bobilen er over eller under 3,5t siden det er en M1 bil og de godkjennes på samme grunnlag. At problemet gjelder de under 3,5t er også missvisende, problemene har en helt klart de over også. Problemet er størst for de chassis som kan registreres på flere vekter og da er over og under 3,5t helt klart de som det er flest av. Har det samme over og under 7,5t også, men langt færre. Ellers er det jo et generelt problem at man putter på litt mer enn enn det chassiet tåler. Man har jo store amrikker på ca 11m med ca 500kg lasteevne og de har det vel ikke så mye bedre enn de mindre?

Tror en kan være ganske sikker på at flere og fere bobiler veies i Norge ved førstegangsregistrering, men det er jo ikke til hinder at utstyr kan monteres senere, så man ikke så lett og få de gale tilfellene som i innlegg 1. Tilfellet i innlegg 1 er jo også der man bruker for lite chassis i utgangspunktet. Bobilen burde vært bygd på et Maxi chassis, men produsenten har valgt et mindre chassis av ukjent grunn?

Og kjøpere av bobiler eldre må være spesielt oppmerksome for der finner man helt klart de groveste tillfellene.

mindre chassi er vel brukt på grunn av lavere innkjøpspris, og så får heller kundene selv slite med vektproblemet som oppstår med ekstrautstyr

Min bobil, kjøpt ny og reg. på 4t. i fjor sommer måtte vises før den fikk skilt på. Trafikkstasjon i Drøbak sa at alle biler over 3,5t. skulle vises særskilt ved nyreg.

To eksempler på at "TV 2 hjelper deg" har noe for seg også i bobilverdenen:


http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17106078

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17105824

Det er veldig bra at noen ser sitt snitt til å reklamere for at de tar dette alvorlig.......bedre det enn at noen står og nekter ansvar.......

Og så får jo kjøperne, de som før ikke har tenkt på vekt, øynene opp når problemstillinger kommer på TV......

May-Britt skrev:

Det er veldig bra at noen ser sitt snitt til å reklamere for at de tar dette alvorlig.......bedre det enn at noen står og nekter ansvar.......

Og så får jo kjøperne, de som før ikke har tenkt på vekt, øynene opp når problemstillinger kommer på TV......

Ja. For å si det med Fru Flettfrid Andresen fra Øvre Singsaker:

Verden maa jo gaa fremover! Den har jo ingen andre veier at gaa.

Rashid skrev:

May-Britt skrev:

Det er veldig bra at noen ser sitt snitt til å reklamere for at de tar dette alvorlig.......bedre det enn at noen står og nekter ansvar.......

Og så får jo kjøperne, de som før ikke har tenkt på vekt, øynene opp når problemstillinger kommer på TV......

Ja. For å si det med Fru Flettfrid Andresen fra Øvre Singsaker:

Verden maa jo gaa fremover! Den har jo ingen andre veier at gaa.

j


ja, ja min "gamle" bil ble solgt hos denne forhandler i dag pga god lastekapasitet. Og attpåtil veide den 250 kg mindre enn hva som stod i vognkortet . Og jeg med min nye bil har ikke mye å gå på.........

smurfen skrev:

Rashid skrev:

May-Britt skrev:

Det er veldig bra at noen ser sitt snitt til å reklamere for at de tar dette alvorlig.......bedre det enn at noen står og nekter ansvar.......

Og så får jo kjøperne, de som før ikke har tenkt på vekt, øynene opp når problemstillinger kommer på TV......

Ja. For å si det med Fru Flettfrid Andresen fra Øvre Singsaker:

Verden maa jo gaa fremover! Den har jo ingen andre veier at gaa.

j


ja, ja min "gamle" bil ble solgt hos denne forhandler i dag pga god lastekapasitet. Og attpåtil veide den 250 kg mindre enn hva som stod i vognkortet . Og jeg med min nye bil har ikke mye å gå på.........

Se det du smurfen, dette var "gøy" med minusfortegn. Hvordan kan slikt skje da? Hadde du gamlingen på vekta mens du hadde den? Alt er jo selvfølgelig mulig, men jeg trodde ikke biltilsynets vekter var så lett å lure da.

endelig en gladmelding i campernes favør
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=35478

Veldig bra at myndighetene endelig gir etter for presset og endrer et firekantet regelverk. Her har NCC gjort en god jobb.

Jan skrev:

endelig en gladmelding i campernes favør
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=35478

Jaggu på tide at myndighetene her tar ansvar og tilrettelegger for at dette lar seg gjøre.....

Vi har MANGE firkanta regelverk i den avdelingen der av staten.....

Jan skrev:

endelig en gladmelding i campernes favør
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=35478

Ble ikke store gladmeldingen for oss, fikk ikke opp totalvekten mer enn 350kg (etter 4 år). Skulle være 500kg. Så nå har vi kjøpt oss ut av problemet, med større, nyere og bedre lasteevne på bobilen. 1550kg lasteevne (på papiret) og frykter at vi har fått et annet problem, siden vi er blitt en drøy meter lenger samt litt breiere og høyere og dette vil begrense fremkomligheten så mye at ferieopplevelsen blir en helt annen?
Kansje det blir campingvogn igjen

Tor H skrev:

Jan skrev:

endelig en gladmelding i campernes favør
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=35478

Ble ikke store gladmeldingen for oss, fikk ikke opp totalvekten mer enn 350kg (etter 4 år). Skulle være 500kg. Så nå har vi kjøpt oss ut av problemet, med større, nyere og bedre lasteevne på bobilen. 1550kg lasteevne (på papiret) og frykter at vi har fått et annet problem, siden vi er blitt en drøy meter lenger samt litt breiere og høyere og dette vil begrense fremkomligheten så mye at ferieopplevelsen blir en helt annen?
Kansje det blir campingvogn igjen

Har en Dethleffs på L: 7m, br. 2,33m, h: 2,70m totalv.: 4t. Kun en eneste campingplass måtte vi gi tapt, like sør for Igalo, Montenegro. Ellers har vi måttet styre unna en del bysentrum sør for alpene. Det skyldes vel like mye "ur-innvånernes" måte å kjøre på - som bobilens størrelse kontra smale gater.
Men hva gjør vel det, man har jo med seg sykler. På omtrent alle de "stellplasser / autokamper" vi har ligget på sør for alpene, har det vært bobiler større enn vår.Så jeg kan ikke se at du vil få noen problemer av betydning, men det er jo heller ingen av oss som bruker bobil / cv likt. Så kan jo oppstå.
Fikk ødelagt førerdøra sist høst, men det var på parkeringsplassen på Nordbysenteret, Svinesund. Både dør og karm måtte skiftes Det skjedde mens vi var inne og handlet, og selvfølgelig uten å legge igjen beskjed. Det bekrfter vel regelen om at "de fleste ulykker skjer i hjemmet".

Nå er campingplasser det vi frykter minst, sist sommer ble det 3 netter på camping på 5 uker. Fra Lofoten i nord, til Italia, Kroatia i sør, men nettopp det å kunne parkere i småbyer og kjøre dit en vil er frykten for begrensningene.

Tidligere er det bare skilting som har begrenset oss og det vil det bli i fremtiden også.
Gamlebilen hadde omtrent dine mål og heldigvis ikke mange ganger en ikke kom videre, men det hente. Å kjøre etter GPS kan gi mange overraskelser?

En liten avsporing, er at nå har vi fått bakhjulstrekk. Er sikker på at allerede nå hadde vi måttet legge på kjettinger på gamlebilen 3 ganger, nå har det bare vært en lek. Så vi får ta med alle + vi kan, så det ikke blir for mange -.

Ellers er det som du sier at en kan få helt andre ubehageligheter, uansett høyde og bredde på utsyret.

bakhjulstrekk på bobil er ikke så dumt hvis den brukes hele året
man kan si, og laste en bobil akkurat slik man vil men uansett er og blir den baktung

Ja, jeg er spent på hva bakakselvekten blir ferdig ferielastet. I dag veldig lett lastet har jeg ca 3000kg på bakakselen og ca 1650kg å gå på og ca 300kg og gå på forakselen. Når tankene er fulle kommer det nok noen kg til på foraksel, samt at jeg skal ha i noen flere batteri langt fremme i bobilen og ikke ved orginalbatteriene som ligger bak bakakselen. Ellers vil jo alt jeg legger i garasjen bak ta litt vekt fra forakselen og legge på bakakselen. Så jeg er litt spent. At bakhjulstrekk er bedre å kjøre og lettere fremkommelig enn forhjulstrekk er jeg mye klarere på nå, enn bare erfaring fra forsåhvidt uproblematisk erfaring med forhjulstrekk.

Må bare fortelle om min "vekt-opplevelse" i påsken

Sto på Biltilsynet i Haugesund for å komme opp til 3850kg. Dette tok overkanten av en time i kontrollhallen. Deretter måtte jeg inn i skranken for å få midlertidig vognkort.

Bilen min er 2 år gammel, og siden den så langt har vært regisrert på 3500kg har det enda ikke vært noe krav til EU-kontroll inntil oppraderingen. Men fikk beskjed av mannen bak skranken at han ikke kunne skrive ut vognkort, pga krav til EU-kontroll januar i år. Så forsvant denne karen bak i noen kontorer.

Det gikk sikkert en halvtime eller noe sånt, så kom denne mannen tilbake med ei dame. Denne dama var nok av en høyere stilling. Var sant nok hyggelig da, og forslo først å utsette EU-kontrollen med 1 mnd. Men etter litt om og men, fant vi ut at da måtte jeg ta EU-kontroll to ganger på ett år, siden neste års kontroll var nært forestående.

Enda på visa blir at jeg fikk utsatt kontrollen til september for da kan jeg ta begge EU-kontrollene samtidig. Nå blir det spennende å se hvordan den suppe ender opp i til september.....