VW Amarok, som bruksbil og trekkbil.

Noen som kjører amarok eller har prøvd? Eller gjort seg noen tanker om denne?

vel, ser meget bra ut
men er jo en vw med alt som det kan medføre
skal visstnok være blant de beste å kjøre, uten at jeg har prøvd en selv

Er jo en Vw med alt det vil medføre av kjøreglede......

Med masse lyd til!

Hører passe dårlig.

Blir fast kunde til galvaniserings verksted du da.Ifølge meget sikre kilder sliter VW voldsomt med galvaniseringen på disse bilene.Løsner vist i store flak under..

Galvanisering løsner ikke fra metall når den først er kommet på plass. Du har nok misforstått dine informasjonskilder.

Om vi har den samme kilden så kalte han det "Sink-slepp" på en ganske ny RangeRover. Det var et nitrist syn å se hvordan bilen så ut i hjulbuer og langs kanaler. Og resultatet det så jeg med egne øyne. Ingen ting å gjøre med dette (utenom å bruke en hel formue da). Overflater ble forseglet og Tectylbehandling ble ikke gjennomført da det ikke hadde noe for seg.

Hva de forskjellige produsenter bruker for overflatebehandling vet jeg ikke noe særlig om. Men jeg vet at skiktet blir tynnere med årene, samt at det skal være mere og mere miljøvennlig etter stadig nye krav. Tykkelsen er vel mere et kostnadsspørsmål for produsenter.

Det er ikke i mange markeder det er behov for en ekstra beskyttelse, derfor blir vel dette med ekstra beskyttelse av bilens understell lavt prioritert. Tar man vare på bilen fra dag 1 og gjør noe før første vinteren er det mye enklere (og billigere).


Jeg har lært (og sett) at noen få tusenlapper på understellet lønner seg over noen år, om man ikke bytter annenhvert år da.

Sink-slipp betyr ikke at galvanisering løsner men at beskytelsen (lakk og rustbeskyttelsen) som ligger over slipper. Dette er ikke et ukjent problem. Mange som har erfart dette. Derfor viktig med god rustbeskyttelse og oppfølging samt rengjøring/polering.

Har en bekjent som har en slik som firma bil og var svært fornøyd med komforten

chg skrev:

Har en bekjent som har en slik som firma bil og var svært fornøyd med komforten

kan du vri ut av han noen flere komentarer om bilen. Positive og negative kommentarer gjerne.

janp skrev:

Om vi har den samme kilden så kalte han det "Sink-slepp" på en ganske ny RangeRover. Det var et nitrist syn å se hvordan bilen så ut i hjulbuer og langs kanaler. Og resultatet det så jeg med egne øyne. Ingen ting å gjøre med dette (utenom å bruke en hel formue da). Overflater ble forseglet og Tectylbehandling ble ikke gjennomført da det ikke hadde noe for seg.

Hva de forskjellige produsenter bruker for overflatebehandling vet jeg ikke noe særlig om. Men jeg vet at skiktet blir tynnere med årene, samt at det skal være mere og mere miljøvennlig etter stadig nye krav. Tykkelsen er vel mere et kostnadsspørsmål for produsenter.

Det er ikke i mange markeder det er behov for en ekstra beskyttelse, derfor blir vel dette med ekstra beskyttelse av bilens understell lavt prioritert. Tar man vare på bilen fra dag 1 og gjør noe før første vinteren er det mye enklere (og billigere).


Jeg har lært (og sett) at noen få tusenlapper på understellet lønner seg over noen år, om man ikke bytter annenhvert år da.

Ja stemmer nok det JanP.Er nok samme sikre kilde vi snakker om.
Han holdt et langt foredrag til oss om dette problemet,og som dere sier er det sink slepp.Dette gjalt spesielt VW Amarok og RR.
Var selv å så på en som det hadde sloppet på,meget rart fenomen.Så ut som at galvaniseringen var rett å slett helt borte enkelte plasser.

Nå er jeg sterkt i tvil om det er galvaniseringen dere ser. Tror ikke at bilindustrien benytter denne metoden for å beskytte karosseriene mot korrosjon. Derimot varmforzinking i bad er nok en mere sannsynlig metode. Og da kan begrepet Zink-slipp benyttes. Kommer gjerne av at beskyttelsen som legges over slipper. Årsak til dette kan være mange.

Jeg vet ikke hva jeg så etter rengjøringen på RR'n, bare at det så trist ut på en 4-5 år gammel bil til langt over 1 mill.

Skulle tro at konsernet lager bedre konstruksjon enn dette, men Landrover/Rangerover har vel ikke det beste ryktet når det gjelder mange ting. Det ser vi hos den lokale Landroverklubben i gang i måneden.


Det som er merkelig er at vi som kjøper biler fra 400' og oppver ikke tar kosten på 4-5000 kr for å sikre bilene bedre. Men sånn er vi nå en gang, mange av oss. Men nå er vi helt off-topic, tror dette hører helt til på andre steder i forumet enn her under en spesifikk modell fra VW.

Siden dette handler om et VW produkt fra VAG så er det vel noe relevant. Et søk på nettet forteller om noe problemer på dette området for biler med noen år på baken. Men også for andre merker er korrosjon et problem. Mye kan ungås med etterbehandling og godt stell.

Om det er du som skal ha den så gå for magefølelsen. Og med understellsbehandling så er den godt sikret for mange år.

Og lyder eller ikke; det gjelder nå de fleste bilene i den kategorien.

Leser i en reportasje fra i fjor at Amarok var eneste produkt fra VW som fikk ekstra behandling ved ankomst Norge.

http://www.klikk.no/motor/bil/dekkogutstyr/article711351.ece

Om du skal kjøpe en ny bil (eller om det er noen du kjenner) tror jeg at mitt råd ville ha vært å ta en grundig Tectylbehandling om det ikke er det de gjør på denne bilen. Om det er tynnolje som sprøytes inn så må det dekkes med noe annet, ellers blir den borte. Rådfør deg med noen eksperter så vil du sikkert få et faglig godt råd.

Blant mange bileiere er det mange som sverhger til oljebehandling. Men etter det jeg har lært så har den flere negative sider. Billig sier noen, men det er ikke billig om den må gjentaes hvert år.

Nå er det ikke mere å si fra min side, Jeg har valgt Tectyl og det valget tror jeg ingen skal få meg til å endre i fremtiden.

Har hørt noen svært negative kommentarer om Tectyl, kan dessverre ikke utdype det noe mer.

Jeg har lært en god del på det siste halvåret, og vet at Tectyl og Tectyl er 2 helt forskjellige produkter.

Er ikke beskyttet navn slik jeg forstår det, og da er det fritt frem for å lansere et dårlig produkt med navnet Tectyl som slett ikke er den samme Tectyl som leveres av f.eks Valvoline, som jeg har brukt.

Men for å være helt ærlig: kunnskapen min er mangelfull, og jeg vet lite om dette. Men jeg vet ihvertfall at når en mann står og forteller at han tar ev. reklamasjoner uansett hvor han ev. jobber om noen år så er det såpass tillitsvekkende at jeg ikke nøler med å anbefale dene plassen til andre. Alle vet jo at om man selv kjøper noe bra eller et firma er fantastisk på f.eks service så har en ikke noe problem med å anbefale dette til andre heller.

Og jeg kan legge til at når Toyota lokalt bruker dette produktet på biler som deres kunder velger å understellsbehandle (på samme senter som jeg brukte) ved nybilsalg så er det en garanti som jeg tror er verdt litt.

Tectyl er brandet (beskyttet) av valvoline!

Vet ikke hvordan antirustbransjen har forbedret seg men den bør ha forbedret seg kraftig de siste 10 årene. Var mye slett arbeid fra mange aktører da.

Johnny skrev:

Tectyl er brandet (beskyttet) av valvoline!

Du har rett. Jeg googlet littt og fant at dette navnet misbrukes mye. Og en vesentlig ting er rengjøring og forbehandling, ssmt at de tynnoljer som brukes fortrenger -eller blander seg med fukt og forhindrer fukta å komme i kontakt med metall.
Men igjen: jeg er ingen ekspert på dette.

Jeg er heller ingen ekspert på området så det har vi til felles med noen som virker i den bransjen.

Når jeg ser på undersiden av lekebilen blir jeg i alle fall lettere sjokkert, også det uten å være ekspert.

Johnny skrev:

chg skrev:

Har en bekjent som har en slik som firma bil og var svært fornøyd med komforten

kan du vri ut av han noen flere komentarer om bilen. Positive og negative kommentarer gjerne.

Han har akkurat fått den. Fra å gå fra eldre Opel til denne var visst meget positivt.
Men alt nytt er i grunn godt å kjøre....

Jan Ole skrev:

Når jeg ser på undersiden av lekebilen blir jeg i alle fall lettere sjokkert, også det uten å være ekspert.

Lekebilen? Ikke den nye vel?

Jo

janp skrev:

Johnny skrev:

Tectyl er brandet (beskyttet) av valvoline!

Du har rett. Jeg googlet littt og fant at dette navnet misbrukes mye.

Det misbrukes egentlig ikke. Men uvitende folk bruker dette på folkemunne som navnet på en understellsbehandling. Samme som webasto blir brukt for drivstoffdrevet forvarmer og locktite for gjengelåsing, selv om det finnes flere produsenter av dette.

Jan Ole skrev:

Jo

Au!

janp skrev:

Jan Ole skrev:

Jo

Au!

Huff huff..