Trekkbil for å trekke minimum 1900kg

OK, et regneeksempel for å sette dette i perspektiv:
Forutsetninger: Drivstoffpris kr 15 pr liter, kjørelengde 25 000 km pr år:

Forbruk på

0,5 l/mil gir årskost 18,750,-
0,75 l/mil: 28.125,-
1,0 l/mil: 37.500,-
1,25 l/mil: 46.875,-
1,5 l/mil: 56.250,-
2 l/mil: 75.000,-

Så får jo hver enkelt vurdere hva som er viktigst, penger i lomma eller i lufta! God tur og god sommer!

Trenger ikke være en bakdel at kjøretøyet er litt gjerrig på dråpene. Snakker jo av erfaring etter mange år med tørste v8ere.
Men og viktig å ungå dyre reparasjoner som gjerne kommer etter noen år. Og ikke minst ergelsene med å få problemer midt i ferien når ting bryter sammen.
Nå har vi hatt 2år/40000km problemfritt. Et visst verdifall er det nok etter 2år men ikke verre enn at vi lever godt med det.
Så får vi se neste år om det blir handel eller om vi beholder bilen et år til.
Og skal jeg ha en morokjøretøy, ja så blir det noe eldre saker. Ikke nyere enn ca 1960 i allefall.

Jon Erik skrev:

Da har jeg oppdatert signaturen min Jan Ole. Nå stemmer den med realitetene. Kunne godt tenkt meg å løse vogna i år jeg, men resten av familien ville ha "alternativ" ferie i år med vær-garanti. Så da blir det leiligheta i Spania i stedet.

ja men værgaranti kan du da gi selv, for vær blir det uansett
hvor bra det blir vet man ikke

Johnny skrev:

Trenger ikke være en bakdel at kjøretøyet er litt gjerrig på dråpene. Snakker jo av erfaring etter mange år med tørste v8ere.
Men og viktig å ungå dyre reparasjoner som gjerne kommer etter noen år. Og ikke minst ergelsene med å få problemer midt i ferien når ting bryter sammen.
Nå har vi hatt 2år/40000km problemfritt. Et visst verdifall er det nok etter 2år men ikke verre enn at vi lever godt med det.
Så får vi se neste år om det blir handel eller om vi beholder bilen et år til.
Og skal jeg ha en morokjøretøy, ja så blir det noe eldre saker. Ikke nyere enn ca 1960 i allefall.

Ingen garanti att nye biler ikke bryter sammen heller All slag ellektronikk som er idag. Ryker en fille ting til 100 lappen stopper jo alt.

Jon Erik skrev:

Da har jeg oppdatert signaturen min Jan Ole. Nå stemmer den med realitetene. Kunne godt tenkt meg å løse vogna i år jeg, men resten av familien ville ha "alternativ" ferie i år med vær-garanti. Så da blir det leiligheta i Spania i stedet.

Godt å se at du hører på meg.....
Det er vel bare å høre på familien, om ikke blir det en trist ferie.
Vi gjør som vanlig, kjører østover, uvisst hvor langt.

hobby 650 kfu skrev:

Johnny skrev:

Trenger ikke være en bakdel at kjøretøyet er litt gjerrig på dråpene. Snakker jo av erfaring etter mange år med tørste v8ere.
Men og viktig å ungå dyre reparasjoner som gjerne kommer etter noen år. Og ikke minst ergelsene med å få problemer midt i ferien når ting bryter sammen.
Nå har vi hatt 2år/40000km problemfritt. Et visst verdifall er det nok etter 2år men ikke verre enn at vi lever godt med det.
Så får vi se neste år om det blir handel eller om vi beholder bilen et år til.
Og skal jeg ha en morokjøretøy, ja så blir det noe eldre saker. Ikke nyere enn ca 1960 i allefall.

Ingen garanti att nye biler ikke bryter sammen heller All slag ellektronikk som er idag. Ryker en fille ting til 100 lappen stopper jo alt.

På ny bil er det enkelt når noe slikt ryker. Da ringer man bare og gir beskjed om å fikse. Og ta med en bil i mellomtida til oss.

Ja men ergelig uansett?? Bli stående i en grøft kanskje noen timer i 30 varme er kult Bare å ta det innover deg

hobby 650 kfu skrev:

Ja men ergelig uansett?? Bli stående i en grøft kanskje noen timer i 30 varme er kult Bare å ta det innover deg

Joda alt kan skje. Og har stått slik langt hjemmefra. Med gammel bil. Og jo eldre jo mere sannsynlig er det.
Er masse dårlig elektronikk i gamle biler.
Så ser det som mindre sannsynlig med et kurant merke som de senere år har vist at kvaliteten er svært bra.

Det finnes f. eks. tyske alternativ fra både BMW og Audi (og trolig MB) med mye kraft som går overraskende billig. 3.0 TDI med 245 hk og 500 newton drar to tonn uten problemer, og du har overskuddskrefter i massevis selv i bratte bakker. Stoltenberg liker jo ikke biler med krefter, så de blir kostbare nye, men det finnes nyere biler til akseptable priser. Og det kan jo bli mer fristende ettersom de nå har 5 år garanti, slik at man har mer trygghet overfor kostbare reparasjoner.

stemmer ikke på stoltenberg, og ved neste korsveg har jeg en sterk misstanke om at det blir noen endringer på ganske mye

quattro1 skrev:

Det finnes f. eks. tyske alternativ fra både BMW og Audi (og trolig MB) med mye kraft som går overraskende billig. 3.0 TDI med 245 hk og 500 newton drar to tonn uten problemer, og du har overskuddskrefter i massevis selv i bratte bakker. Stoltenberg liker jo ikke biler med krefter, så de blir kostbare nye, men det finnes nyere biler til akseptable priser. Og det kan jo bli mer fristende ettersom de nå har 5 år garanti, slik at man har mer trygghet overfor kostbare reparasjoner.

Pris?? Halv million ++++++ Ikke mange barnefamilier som kan ta seg råd til det.

Ja, billig er det ikke. Men hva koster en Tiguan eller Sharan da, skal du ha motor er du i halvmillionen før du får sukk for deg, eller?

Må du ha nytt da??? må du ha 250hk hele året??? klarer seg helt greit med 150 diesel hester.
jeg har ca 140 i s-max med 650Kfu bak.Holder trafikken som bare det.Så klart er det laange bratte bakker i 80 sonen så må en bruke den litt mere. Skal bytte s-max nå,hva det blir er usikkert,men 4x4 blir det.men ikke nytt,250hk og over en mill

halv mill

Noen som har testa den nye Mazda cx5? Har bare såvidt sett den. Burde være en ok trekkbil.

Det er veldig lett at det "forsvinner" 150k når man skal snakke runde tall som "en halv mill", og så kommer jo selvfølgelig momenter som ny eller nesten ny inn i bildet og.

Johnny skrev:

Noen som har testa den nye Mazda cx5? Har bare såvidt sett den. Burde være en ok trekkbil.

Har sett litt på Mazda CX7. 2,2 på 173 hk med 4x4. Den ser veldig bra ut! Men må ut med over 400.000 da..

Ja, bil er grisedyrt i Norge, særlig hvis man gjerne vil ha litt motor. Det er ikke mange nye trekkbiler med litt motor som koster stort under en halv mill, i alle fall ikke hvis man vil ha 4wd. Hatt mange eldre biler, og har skrudd min del, greit å slippe. Enig i at 130/140 hk diesel har god trekkraft og holder til det meste. Har hatt A 4 med quattro og 140 hk som dro vogn på 1600 kg, og den var imponerende god å dra med. Men ja, den måtte jobbe hardt i lange bratte bakker, f. eks. Kasselbakkene.

Så ja, jeg ville gjerne hatt både 250 hk og gjerne mer hele året. Du kjører mer avslappet med overskudd av krefter, og man trenger jo ikke bruke alle hele tiden heller. Og så er det unektelig moro med solid maskineri da! Men å kjøpe bra bil med slikt maskineri koster avgiftskroner i fleng, dessverre. Har prøvd RS 4 med quattro og 420 hk, en fantastisk bil. Men den er vanvittig dyr, så det får bli når jeg vinner i lotto.

Vi bor jo i ett potetland........Jeg så prislisten til Rexton her en dag.Begredelig å se når halvparten av prisen går til staten. av 500000 gikk vel rundt 240000 i statskassa.

Vel biler er dyrere i Danmark enn i Norge, og det er jo fritt fram for alle som vil å flytte til andre land i Europa med billige biler.

Til ettertanke... http://www.na24.no/article3391264.ece

Og lønnsnivå kan man jo google seg fram til også om man lurer på hvordan vi ligger an sammenlignet med land med billige biler

Det er jo greit at det er noen som synes at avgiftsnivået er passe, jeg synes ikke det. Det at det finnes et land (Danmark) der det er enda verre enn i Norge er mager trøst. Men de har i det minste skikkelige veier. Vi betaler vel ca 60 milliarder i bilrelaterte avgifter, og har det desidert dårligste veinett i Europa, nå også t.o.m. forbigått av Albania. Vi har vel også Europas eldste (og mest forurensende og trafikkfarlige) bilpark. Og bomringene popper opp over alt. Og vi som skal være så rike!?

Hadde vi enda hatt skikkelige veier, men nei, det ser ut til at vi ikke en gang har råd til normalt vedlikehold av veier som ble bygd da vi var en fattig nasjon, forstå det den som kan. At noen kan være fornøyd med en slik situasjon synes for meg meningsløst.

ArneO skrev:

Vel biler er dyrere i Danmark enn i Norge, og det er jo fritt fram for alle som vil å flytte til andre land i Europa med billige biler.

Til ettertanke... http://www.na24.no/article3391264.ece

Og lønnsnivå kan man jo google seg fram til også om man lurer på hvordan vi ligger an sammenlignet med land med billige biler

Ja er jo bare å flytte......Kan ikke si sånn..Men nå er tråden ute å kjøre her.

Viti skrev:

Hvilke alternativer har jeg..... Blir sprø av å lete etter tekniske spesifikasjoner for hver enkelt bil jeg finner på finn.no.
SKAL ha god plass til 3 barn i baksetet.

Jeg foreslår at du tar en titt på nye Sharan.

Jeg synes den kjører bra med den nye Commonrail dieselen, og det er meget god plass til 3 barn og bagasje.
Med 140 hk TDI drar den 2200 kg.
Med 140 hk TDI 4x4 drar den 2400 kg.

Pris på noe slikt da?? 500000 ++??

Fås brukt fra 400 - vi betalte 560 for en ny 4motion med litt rabatt og mye lulllull....http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=35535886&year_model_from=2010&carModel=1442&searchBy=1&georadius=5

OyvindSP skrev:

Fås brukt fra 400 - vi betalte 560 for en ny 4motion med litt rabatt og mye lulllull....http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=35535886&year_model_from=2010&carModel=1442&searchBy=1&georadius=5

Ser du har MB! Noen erfaring med E klasse om hvordan baksete plassen er for 3 barneseter?? Som trekkbil er vel en 220 eller 270 feks være bra??

C-klassen er konebil, og altfor trang til tre seter i bredden. Lite erfaring med E-klasse utrnom natt til lørdag og søndag

hobby 650 kfu skrev:

Pris på noe slikt da?? 500000 ++??

460 grunker som startpris hos VW. Nye Sharan er iallefall et solid løft fra den gamle!

Mindre pen syns jeg da.

Hva med Volvo XC-90 da? Mange seter, god motor og bra kjørekomfort... Finner du en 2006 eller nyere så er den kvitt barnesykdommene og kan trekke inntil 2250 om jeg ikke husker feil...

hobby 650 kfu skrev:

...Noen erfaring med E klasse om hvordan baksete plassen er for 3 barneseter?? Som trekkbil er vel en 220 eller 270 feks være bra??

Mål i baksetet skrev jeg litt om på 2. siden i denne tråden, 220CDI og oppover trekker vogn greit, jeg dro vår en gang med en C220 og bunndraget var like bra som bensineren jeg har nå.
Bortsett fra forbruket er jeg veldig godt fornøyd med 320'n som trekkbil, jeg har til dags dato ikke funnet en motbakke som jeg ikke kan dra den ut på 2. giret med vogna bak (~100km/h).

Og så er jo 4WD ufattelig kjekt med vogn bak, enten det er asfalt, snø, grus eller vått gress man ferdes over.

Hvorfor ikke Toyota LandCruiser? Har ikke lest hele tråden, men. Fins et utall av cruisere i forskjellige utgaver til forskjellige priser. Toyota er skuddsikkert, men sikkert traust for mange. Og ja de bruker litt suppe, ikke mer enn andre 4x4 biler og mindre enn en del nyere nissan ,men for meg er mye av comforten å vite at det virker-alltid- og at ting kjennes solid ut.(ja æ vætt æ æ inhabil!)

de fleste Cruisere kan dra mye, og en grei LC 90 får du fra 150.000 og oppover, ellers er det jo LC 80, 100 og 120(får ikke mye LC120 for 250K) som er mest aktuell.(www.nlck.no)

90en er nok den smaleste og er ikke sikker på tre barneseter. 80 og 100 er breie og gode.

Du betaler jo mye for en relativt gammel bil, men så holder LandCruiseran seg sinnsykt godt i pris.

Har selv LC80 med 273.000 på telleren, og har aldri problem langs veien, og min bror bruker en LC80 i arbeid, ca 50 000 i året, har aldri stoppa hans heller og den har trilla over 300.000 nå. Hovedgrunn mener jeg er solide kraftige biler uten elektronikk pjatt. Men ja de bruker diesel.(80 jeg mener da, 4,2L rekkesekser med oppskrudd diesel og turbo)...og ja he he er over gjennomsnittet LandCruiser frelst....

Du et nok inne på det selv, flotte biler stort sett for spesielt interesserte.

Er vel det de fleste vw eiere trøster seg med ja.....

Arne Henriksen skrev:

hobby 650 kfu skrev:

...Noen erfaring med E klasse om hvordan baksete plassen er for 3 barneseter?? Som trekkbil er vel en 220 eller 270 feks være bra??

Mål i baksetet skrev jeg litt om på 2. siden i denne tråden, 220CDI og oppover trekker vogn greit, jeg dro vår en gang med en C220 og bunndraget var like bra som bensineren jeg har nå.
Bortsett fra forbruket er jeg veldig godt fornøyd med 320'n som trekkbil, jeg har til dags dato ikke funnet en motbakke som jeg ikke kan dra den ut på 2. giret med vogna bak (~100km/h).

Og så er jo 4WD ufattelig kjekt med vogn bak, enten det er asfalt, snø, grus eller vått gress man ferdes over.

Skal ut å prøvekjøre en 320CDI 4 mati ci morgen. SIkkert fin å treke vogn med den og, men har og som plan å få kjørt 320 bensin og. Det er litt mer smooth enn diesel. Kan skrive under på at firehjulstrekk er kjekt med vogn. Forsøkte rygge vogna mi med MB'en i en oppoverbakke. Den var helt hjelpeløs! :-)