USA biler

lager like godt en generell tråd om alle usa biler til å begynne med

slik er drømmebilen min.
med 6,6 liter V8 turbodiesel, produsert av isuzu, og levert som 5 seter for min del

Må ha med vår kjære starcraft da. Her ved Lillehammer i 95.

Har den fremdeles. vondt å kvitte seg med men kanskje på tide.
får se. Som trekkbil er den kjempe dersom man synes 2 liter mila med bensin er ok.

Johnny
helt topp det bare det er valutta for pengene i form av lyd og respons.
pris da?

Hyfsad och klar

Selv om utseendet skranter en smule var den etter motorlyden å dømme kapabel til å dra med seg ei bra vogn

Litt vrien å få norske skilter på....

Og her er mulighetene for en grei liten trekkbil til stede. Lurer bare på høyden på kula her????

Sten Rune skrev:

Litt vrien å få norske skilter på....

Denne ser ut som den er kapabel til å dra med seg vogna mi på fricamp akkurat hvor den befinner seg på bildet også

Thomas

he he.... hadde vært et artig skue det

fant en pen trekkbil som man slipper å være så veldig redd for
høyt forbruk? joda, men sammenlignet med hva? en polo?
den kan ikke trekke stor vogn støtt og trygt på riktig samme måte som 2,5 tonn stål med V-8 kan
og innkjøpsprisen kontra ett eller annet til en halv mill eller mer åpner for lettere aksept for litt høyere forbruk
men klart en slik skute ligger på 1,5- 2 liter på mila med mor bak rattet
med far derimot.....................the sky is the limit
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=32394718

men er det noen som vet hengervekta?
i vognkortet står det nemlig 0
er det egenvekt bil som gjelder da? 2510 kg?

Jan

Det der er jeg ikke helt sikker på, men har hørt at det er flere av de bilene som ikke har oppgitt hengervekt.

Men om fører "bare" har C1E så kan han ikke dra henger tyngere enn egenvekten på bilen. Men for deg er jeg usikker på hva den kan dra.

Min har egenvekt på 2920kg ifg vognkortet, men har hengervekt på bare 2268kg. Det er diesel, som har kraftigere girkasse en bensinutgaven.

Jan

Ville heller gått for en med Vortec-motor hvis du skal ha bensin. Den har 258 hk fremfor 203 og har litt lavere forbruk i utgangspunktet. Den kom i -96

kenne bell.............................sier ikke mer hehe
denne ble titta på, på grunn av høyden over bakken
men er sikkert mulig å finne senkesett til den for ettermontering og

sånn, nå har jeg tid til å skrive hvorfor akkurat denne med "gamle" motoren frister
den har nemlig en annen blokk som er tykkere i godset, og da spesielt i sylinderveggene
dette resulterer i at den tåler en større kompressor enn vortec motoren gjør
for "normal" hverdagskjøring leverer denne motoren krefter nok, og man kan slå inn kompressoren etter behov.

BEHOV? det er når en jypling med hi-ace og 540 vogn type hobby fra 80 tallet ligger og hindrer trafikken over fjellovergangene nordpå
det kommer da også til å bli montert eksos-spjeld foran på eksosanlegget
dette er for de som ikke har hørt om det noen fjærbelastede spjeld som åpner og slipper ut all eksos helt forran på eksosanlegget, slik at ingenting av effekt går til spille ved full blås
normalt er disse spjeldene lukket av hensyn til lydnivået en bensindrevet kompressormatet V-åtter klarer å produsere på høyt turtall.
hvis ikke dette får enkelte bilister til å tenke seg om en gang til før de blokerer trafikken med snegle-ekvipasjenensine
og så er det jo rasende morsomt med noe slikt som går fælt og da

Fikk ikke du det du hadde lyst på til jul Jan?

Jan Ole skrev:

Fikk ikke du det du hadde lyst på til jul Jan?

sokker, ett par ull-lester fra lofoten (de er jo kjekke da om vinteren)
og en genser
grå

Jan skrev:

kenne bell.............................sier ikke mer hehe
denne ble titta på, på grunn av høyden over bakken
men er sikkert mulig å finne senkesett til den for ettermontering og

Ja du er jo så gammel at du ikke klarer å få deg oppi et høyt kjøretøy lengre.
Vi andre med store 4 trekkere bygger opp i høyden og Jan bygger lov rider...
GOD JUL ALLE SAMMEN....

Lc120 skrev:

Jan skrev:

kenne bell.............................sier ikke mer hehe
denne ble titta på, på grunn av høyden over bakken
men er sikkert mulig å finne senkesett til den for ettermontering og

Ja du er jo så gammel at du ikke klarer å få deg oppi et høyt kjøretøy lengre.
Vi andre med store 4 trekkere bygger opp i høyden og Jan bygger lov rider...
GOD JUL ALLE SAMMEN....

går vel mer på stabilitet og tyngdepunkt i svingene

Jan skrev:

Lc120 skrev:

Jan skrev:

kenne bell.............................sier ikke mer hehe
denne ble titta på, på grunn av høyden over bakken
men er sikkert mulig å finne senkesett til den for ettermontering og

Ja du er jo så gammel at du ikke klarer å få deg oppi et høyt kjøretøy lengre.
Vi andre med store 4 trekkere bygger opp i høyden og Jan bygger lov rider...
GOD JUL ALLE SAMMEN....

går vel mer på stabilitet og tyngdepunkt i svingene

He he ikke vis du har sånn system som vi har på LCene med elektroniske støtdempere og luft rund baut....

stabiliserer bilen litt mer med det, men utgjør ikke samme forskjellen som en bil som har 20 cm lavere tyngdepunkt

Jan skrev:

stabiliserer bilen litt mer med det, men utgjør ikke samme forskjellen som en bil som har 20 cm lavere tyngdepunkt

Men JAn du kan da ikke få pose og sekk.Vi snakker om en bil som SKAL være høyde på.Dette grunnet kryss,drivkryss osv.Disse er laget for en vis vinkel og blir den gal ja så vet du jo selv hva som skjer.......
Unnskyld mæ men herre blir litt dumt en sånn bil senka.
Kjøp dæ heller en sr4 eller noe sånnt da hvis du skal ha go cart og ikke en som du vet kommer seg frem nesten over alt.

joda klart jeg kan få i pose og sekk
hvis du leser anonsen på denne bilen, så er den levert slik fra fabrikk
er ikke snakk om garasjesenking hjemme med jalladeler fra en lada eller lignende
suburban leveres i 3 utgaver
høy, altså slik vi er vant til å se de
og lav, med og uten firehjulstrekk slik vi IKKE er vant til å se de
går noen få slike lave her i landet men de er bakhjulstrekkere alle sammen
denne er originalt senka 4x4 versjon fra fabrikk
da stemmer det meste av hjulvinkler og lignende
dessuten så går de stort sett på stive akslinger bak som er lite følsom for høydejustering
og forran har de ofte doble triangel armer som heller ikke forandrer noen vinkler ved høydejustering
og kryssa og alle mellomakslinger har godt om plass til å gjøre jobben sin, og den "lille" høydejusteringa som er gjort her utgjør omtrent null og niks på denne bilen for kryssa sin arbeidsvinkel
dette fordi mellomakslingen frem er ca 1,5 meter, og den bak er nesten 2 meter lang

Jan skrev:

joda klart jeg kan få i pose og sekk
hvis du leser anonsen på denne bilen, så er den levert slik fra fabrikk
er ikke snakk om garasjesenking hjemme med jalladeler fra en lada eller lignende
suburban leveres i 3 utgaver
høy, altså slik vi er vant til å se de
og lav, med og uten firehjulstrekk slik vi IKKE er vant til å se de
går noen få slike lave her i landet men de er bakhjulstrekkere alle sammen
denne er originalt senka 4x4 versjon fra fabrikk
da stemmer det meste av hjulvinkler og lignende
dessuten så går de stort sett på stive akslinger bak som er lite følsom for høydejustering
og forran har de ofte doble triangel armer som heller ikke forandrer noen vinkler ved høydejustering
og kryssa og alle mellomakslinger har godt om plass til å gjøre jobben sin, og den "lille" høydejusteringa som er gjort her utgjør omtrent null og niks på denne bilen for kryssa sin arbeidsvinkel
dette fordi mellomakslingen frem er ca 1,5 meter, og den bak er nesten 2 meter lang

Opppps den du mente ja.Tenkte på den pick upen jeg da.........
DA er jeg med..
Cognac synet som slo til.....

cognac er et vanvittig bra flerbruksstoff
skylda for mye den
syn, varme, tullprat og lignende

Full tank på chevyen i dag - 1,8 på mila, uten vogn...

ikke ille hvis det er mye småkjøring involvert
etter noen år i diverse usa biler definerer jeg alt under 2 liter på småkjøring som rimelig

Før å passere 2 ltr på mila me min expediton å vogna etter må eg ligge mellom 100-110.
Når eg stille cruisen på 85 går d unna 1,7 ltr

Småkjøring, vinter og, vi bor på toppen av et fjell.
Den går nok mye billigere på langkjøring.
Den gamle (1996 5,7 vortec) brukte 1,61 med vogn på autobahn med rolig kjøring i ca 90kmt.

Kjører så få km, at det er verdt å betale litt ekstra bensin for å slippe verditapet som de med nyere suv'er har.

søskenbarnet mitt kjøpte en tahoe for noen år siden, og kjørte hjem til nordnorge med den fra oslo
med bly i skosåler, legger og diverse andre plasser gikk det på 1,4 med tom bil
han regna med at den bilen var mulig å få ned på 1,1-1,2 med en annen sjåfør med normal kjørestil

Eg ligg på 1,3 uten vogn me godt sig om sommern, litt mindre på vintern.
Har vært nede på 1,1.... men d går litt for sakte.

Lure på om eg skal prøve noen mods før sommern, sånn at eg får redusert forbruket litt.
KN filter og større eksos trur eg kan hjelpe litt.
Kanskje en liten chip hvis eg finn.

Nyeste Tahoen bruker 1,1 på mila.
(jeg regnet om oppgitt forbruk på produsentens hjemmeside i mpg til liter på mila)

spørs om ikke mpg er beregnet ut fra amerikanske motorveier
men at disse bilene ved moderat kjøring er mye billigere enn enkelte påstår er det ingen tvil om

Transporteren varierer mellom 0,9 til 1,1 liter pr mil, den veier (med verktøy). Like tung som Tahoen.
Bensinbiler varierer forbruket mer etter førerens kjørestil tror jeg.

Edit: ja det var highway mpg...