USA biler

Subben min ligger på 1,3-1,4 på blanda kjøring nå på vinteren, og da går den så godt som alltid minimum 15 min på tomgang før jeg kjører. Hater å sette meg i kald bil, samt at jeg syns det er greit at motor og automat har kommet litt i gang før belastning...

Pleier du å sette kassa i N også for å få sirkulasjon? Anbefales visst av erfarne "fjellfolk".

janp skrev:

Pleier du å sette kassa i N også for å få sirkulasjon? Anbefales visst av erfarne "fjellfolk".

er det forskjell på det altså?
kjekt å vite, takker for den infoen

Ved kulde på -10 eller lavere setter jeg den i N, ellers bare i Park. På den tiden har kjølevannet og automatolja rukket få litt lunk

2000 chevrolet Tahoe uten tilhenger:
1,52 liter pr mil uten vogn i snittfart 120 kmt på speedometeret, flat vei, målt over en hel tank.

Stabil i høy fart.
Kjørte fortere og fortere ettersom jeg var på tank nr 2, og ikke hadde ambisjoner om å redde kloden ved å kjøre V8 bensiner uansett.
Kom opp i ca 180 kmt på speedometeret, og så MOTORSTOPP! På Autobahn!!! NEI!!!!!
Trødde forsiktig inn gassen igjen, og den gikk igjen...puh...
Forsiktig opp i fart igjen, men nei...i 180 kmt kuttet den igjen.
Ok, nå skal vi se... Flatt jern, kickdown, god akselerasjon i tredje gear til 180 kmt, og så hang vi i selen igjen.
Bilen er altså fartssperret på 180 kmt.

Nok av motor/hk til å kjøre fortere, siden den oppnådde toppfart både på tredje og fjerde gear, men sikkert bra for highway patrol ved en "high speed police chase" at det store beistet ikke går fortere...

Då har jeg tatt skrittet og byttet til USA bil.
Valget ble en 2010modell Chevrolet Express, 5,3L bensiner med 305hk og 465NM.
Hengervekt 2948kg. Maks kuletrykk 300kg
Så egentlig synd det er lenge til neste kjøre sesong så får testet med vognen bak..
Trenger heller ikke lengre bekymre meg for overlast på vognen då jeg no har 400kg mer lastekapasitet på vognen i forhold når jeg trakk den med Mercedesen :-)

Ikke noe småtteri det der Åge. Gratulerer med bilhandelen. Blir Express vogntog ut av dette.

Takk for det :-) Ja regner ikke med å bli noe sinke i trafikken med det vogntoget :-)

Fant ut så lenge vi klarer oss med 3 seter var det bare å slå til.
Fulgte med bakseter. Men pr.idag så krever avgifts norge over en halv million i avgifter hvis jeg skal montere de.

Jan skrev:

janp skrev:

Pleier du å sette kassa i N også for å få sirkulasjon? Anbefales visst av erfarne "fjellfolk".

er det forskjell på det altså?
kjekt å vite, takker for den infoen

Tja vet ikke det da.Du har ikke noe mere sirk da enn i park.Kunn i et av modusene som R,D eller 1,2,3,4.
Såfremt du ikke har en transfer kasse da og kan sette den i N.
Sirkulasjon har du nok i park eller N,men ikke så mye som i et av de andre modusene. Blir fortere varmt hvis du setter den i R,D eller 1,2,3,4,5,6 osv pga friksjon i drevene og da såklart transferkassen i nøytral.
Ikke hør på JanP tror ikke han er helt klar over dette..Men til oss sa han at han satte transfer i N og kassa i D.....

Johnny skrev:

Ikke noe småtteri det der Åge. Gratulerer med bilhandelen. Blir Express vogntog ut av dette.

Gratulerer Åge!
5,3 literen er suveren.
Korgfjelltunellen var stengt - men det gikk fint å holde 100kmt opp de bratteste partiene over fjellet!

PS: Jeg har fått takkekort fra Shell etter sommerferien...

Redneck skrev:

Småkjøring, vinter og, vi bor på toppen av et fjell.
Den går nok mye billigere på langkjøring.
Den gamle (1996 5,7 vortec) brukte 1,61 med vogn på autobahn med rolig kjøring i ca 90kmt.

Kjører så få km, at det er verdt å betale litt ekstra bensin for å slippe verditapet som de med nyere suv'er har.

Kjører suburban 6,5 diesel tuna utgave på hk 300+ Med 2 tonn hobby bak ligger den på 1,4 pr mil på langkjøring er da ikke så ille det

Er det noen her som har brukt Dodge Durango som trekkbil, eller Chevrolet Blazer 4.3?

Erfaringer?

Hobby 720 2012 skrev:

Kjører suburban 6,5 diesel tuna utgave på hk 300+ Med 2 tonn hobby bak ligger den på 1,4 pr mil på langkjøring er da ikke så ille det

Med tanke på at jeg med samme vogn bruker 0,7 med merca, så er det mye

Beduin skrev:

Eg ligg på 1,3 uten vogn me godt sig om sommern, litt mindre på vintern.
Har vært nede på 1,1.... men d går litt for sakte.

Har du bensinexpedition?

0,7l/mil med 2 tonn boggivogn bak? Det tillater jeg meg å tvile på.

Tvil så mye du vil du. Det er det jeg har fått den til å vise på flatmark i 80km, med cruise, med vogna på.

Altså ikke det reelle forbruket men kun i følge kjørecomputeren over en begrenset distanse i jevn hastighet.
Da tror jeg mange her vil kunne påberope seg forbruk ned mot 0,5 med vogn og ha sitt på det tørre.

Joda, da skulle nok ikke slike tall være utenfor rekkevidde nei, ellers så kan jeg fortelle at min lille relativt moderne bil med diesel og to tonn vogn bak brukte 1,1l/mil totalt på årets Vänern rundt.

Nesa 60cm fra forankjørende vogntog så kan vi kanskje kutte litt til?

Johnny skrev:

Altså ikke det reelle forbruket men kun i følge kjørecomputeren over en begrenset distanse i jevn hastighet.
Da tror jeg mange her vil kunne påberope seg forbruk ned mot 0,5 med vogn og ha sitt på det tørre.

Det er helt riktig.

Jan Ole skrev:

Joda, da skulle nok ikke slike tall være utenfor rekkevidde nei, ellers så kan jeg fortelle at min lille relativt moderne bil med diesel og to tonn vogn bak brukte 1,1l/mil totalt på årets Vänern rundt.

Det er jo en mer blandet kjøring, så er det klart at det går med litt.

Jeg bruker enda mindre, men jeg måler bare i nedoverbakke

Min bruker 0,14.....



Pr km.... Men tallet ble jo mye hyggligere

Johnny skrev:

Altså ikke det reelle forbruket men kun i følge kjørecomputeren over en begrenset distanse i jevn hastighet.
Da tror jeg mange her vil kunne påberope seg forbruk ned mot 0,5 med vogn og ha sitt på det tørre.

Ikke jeg!!!

Redneck. Med erfaring fra Starcraften vår så var forbruket veldig beskjedent.
På full tank så kunne vi kjøre heeelt til det var tomt for fuel.

Dersom jeg kun fyller for 500 pr gang så er den like billig å fylle som mazdaen...

(Den bruker forresten konsekvent literen - bra bil bortsett fra den umoderne Ford automatkassa den er belemra med)

Før bilde...




På med denne stabelen:



Etter bilder:






Ble mye mer stabil og kjøre.
Får prøvd den på langtur med gamle vogna i helga.

285/60-18" Michelin sommerdekk med M+S merking.

Da regner du med bare veier skjønner jeg.....

Var ute og prøvde den i går kveld, på delvis tørre veier og delvis dekket med tilfrosset smeltevann, og det hang overaskende godt.

Selv veien i boligfeltet her er tørr asfalt, og det er meldt bare sol, oppholds og fint frem til vi skal avgårde med vogna i helga både her og på plassen vi skal til.

Da var vi uten campingvogn!

1,65 på mila tur retur Krsand-Rygge.
Dekk/felg kombinasjonen var så gode at suget etter T4 dempet seg litt...

Veide Tahoen forleden, på vekta på Støleheia.

2600 kg uten folk med full tank.

vurderer sterkt å dra og hente denne her
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=53213910
men har hørt ett og annet om at man kan registrere en slik som personbil over 3,5 tonn
hva er eventuelt fordelen med det? noen som vet?

Når jeg jobbet med us ford så drev jeg med ombygninger fra last til vare, men det ble det brått slutt på i 2008/2009. Da ønsket bare ikke staten at dette skulle skje lengre, og hadde masse svada forklaringer på hvorfor det ikke gikk osv, så jeg tror du sliter greit med å få til det med denne nå i dag. Du må uansett ha dokumentasjon på alt som skal endres fra fabrikk, så prøv å få tak i Terje Pedersen på automotives as hvis du vil prøve. Han skaffet dokumentasjon før ihvertfall. Nummeret var engang 22083265, men vet ikke om det stemmer lengre.

Jan. Denne Forden har vel vært en kombinert bil med skillevegg bak 4 seteren opprinnelig. Men om den har vært innom for omregistrering til annen kjøretøygruppe sier annonsen ingen ting om.
Det er kjøretøygruppe den er registrert i som teller.
På denne siden så er de forskjellige kjøretøygrupper listet opp.
http://update.inputdata.no/tem2000/kjtgr.htm

den er registrert som 7 seters lastebil med totalvekt 4,3 tonn i dag
har sett enkelte annonser hvor det påstås at det er registrert som personbil over 3,5 tonn og at de dermed slipper unna med eu annet hvert år, og personbilavgift i bommer og lignende

Over 3,5 t er over 3,5 t. Ingen unntak med årlige pkk eller bomavgift osv.

er egentlig ikke så veldig nøye, har lyst på en slik bil, og de veier så mye som de gjør
tror det skal gå rimelig greit å dra vogn med den også
er jo ikke så rask, men brukbart sterk, har jo ikke turbo, men så er det også mindre som kan bli feil på, er jo en gammel bil, 22 år.
er sikkert de som mener at disse er alt for dyre i drift, men de om det, er sikkert de samme karene som bruker 2-300 000,- mer på bil enn det jeg gjør, får jo en komplett bil med masse plass og komfort for mindre enn mange har betalt for sommerdekkene sine med felger, så da gjør det liksom ikke noe at den passerer 1,5 liter på mila på aktiv småkjøring