Bilene våre

ARVE skrev:

Hansen.

Håper du får et feilfritt bilhold med ML'en din.

Gled deg til vognturer med den.Der briljerer den nemlig.

Synes nesten den er bedre å kjøre med vogn bak jeg..

litt usikker på 4wd på denne bilen.
Har jo importert den8 som alle de andre bilene mine) og da har jeg bare tysk inn.bok og tysken min er ikke noe og skryte av.

Om jeg har fårstått det riktig så trekker bilen på bakhjula, også slår frem jula inn hved julspinn men når jeg legger inn lavgiret så trekker det likt på allle hjul, stemmer dette

Hansen skrev:

ARVE skrev:

Hansen.

Håper du får et feilfritt bilhold med ML'en din.

Gled deg til vognturer med den.Der briljerer den nemlig.

Synes nesten den er bedre å kjøre med vogn bak jeg..

litt usikker på 4wd på denne bilen.
Har jo importert den8 som alle de andre bilene mine) og da har jeg bare tysk inn.bok og tysken min er ikke noe og skryte av.

Om jeg har fårstått det riktig så trekker bilen på bakhjula, også slår frem jula inn hved julspinn men når jeg legger inn lavgiret så trekker det likt på allle hjul, stemmer dette

høres riktig ut, men vil tro at muligens det går ann å ha 4h permanent og på en eller annen måte

Jan skrev:

Hansen skrev:

ARVE skrev:

Hansen.

Håper du får et feilfritt bilhold med ML'en din.

Gled deg til vognturer med den.Der briljerer den nemlig.

Synes nesten den er bedre å kjøre med vogn bak jeg..

litt usikker på 4wd på denne bilen.
Har jo importert den8 som alle de andre bilene mine) og da har jeg bare tysk inn.bok og tysken min er ikke noe og skryte av.

Om jeg har fårstått det riktig så trekker bilen på bakhjula, også slår frem jula inn hved julspinn men når jeg legger inn lavgiret så trekker det likt på allle hjul, stemmer dette

høres riktig ut, men vil tro at muligens det går ann å ha 4h permanent og på en eller annen måte

tror ikke det, har ikke noe knapper får det

Hansen skrev:

Jan skrev:

Hansen skrev:

ARVE skrev:

Hansen.

Håper du får et feilfritt bilhold med ML'en din.

Gled deg til vognturer med den.Der briljerer den nemlig.

Synes nesten den er bedre å kjøre med vogn bak jeg..

litt usikker på 4wd på denne bilen.
Har jo importert den8 som alle de andre bilene mine) og da har jeg bare tysk inn.bok og tysken min er ikke noe og skryte av.

Om jeg har fårstått det riktig så trekker bilen på bakhjula, også slår frem jula inn hved julspinn men når jeg legger inn lavgiret så trekker det likt på allle hjul, stemmer dette

høres riktig ut, men vil tro at muligens det går ann å ha 4h permanent og på en eller annen måte

tror ikke det, har ikke noe knapper får det

dette vet nok arve
er det ikke samme bilen dere har, bare forskjellig årsmodell?

Jan skrev:

Hansen skrev:

Jan skrev:

Hansen skrev:

ARVE skrev:

Hansen.

Håper du får et feilfritt bilhold med ML'en din.

Gled deg til vognturer med den.Der briljerer den nemlig.

Synes nesten den er bedre å kjøre med vogn bak jeg..

litt usikker på 4wd på denne bilen.
Har jo importert den8 som alle de andre bilene mine) og da har jeg bare tysk inn.bok og tysken min er ikke noe og skryte av.

Om jeg har fårstått det riktig så trekker bilen på bakhjula, også slår frem jula inn hved julspinn men når jeg legger inn lavgiret så trekker det likt på allle hjul, stemmer dette

høres riktig ut, men vil tro at muligens det går ann å ha 4h permanent og på en eller annen måte

tror ikke det, har ikke noe knapper får det

dette vet nok arve
er det ikke samme bilen dere har, bare forskjellig årsmodell?

jepp

[/quote]

litt usikker på 4wd på denne bilen.
Har jo importert den8 som alle de andre bilene mine) og da har jeg bare tysk inn.bok og tysken min er ikke noe og skryte av.

Om jeg har fårstått det riktig så trekker bilen på bakhjula, også slår frem jula inn hved julspinn men når jeg legger inn lavgiret så trekker det likt på allle hjul, stemmer dette [/quote]

Arve?
har du noe og komme med her?
Også lurer jeg på en ting til, hvor mange seter har du, og hvor mange står det i vognkortet?

Jeg har 5 seter, men i vognkortet står det 7 seter, har sjekke med biltilsynet,og i følge rammenr er det riktig.
ser flere biler som selges på finn som er 5 setere reg som 7

4Matic-systemet som benyttes på M-klassen, (og C-, E-, S- og R-klassen for å nevne noen andre), er permanent 4WD, med tre åpne differensialer (bak/senter/front) og leverer i utgangspunktet 35% trekk foran, 65% bak.
Det er ingen diffsperrer men antispinnsystemet (4ETS) benytter bremsene til å bremse det hjulet som spinner og dermed overføre kraften til de hjulene som har feste.

Dette i motsetning til 4-Matic-systemet levert i 124-serien, hvor bilen i utgangspunktet er bakhjulsdrevet men vil overføre drift til forhjulene ved behov. (ved oppstart opp til 15km/h, ved svingkjøring i høy hastighet, ved hjulspinn osv osv)
Her er det også automatiske diffsperrer både bak og senter som slår inn ved behov.

Ja, så var det den gamle trekkbilen min da... :-)

1987-modell MB 300TD Turbo med det mest nødvendige av utstyr:
- 3-liters R6 turbodiesel
- 4-trinns automat
- aut. nivåregulering bak
- aut. diffsperre (ASD)
- armlene
- 7-seter
- max hengervekt 2100kg

Kjøpt i 2001 med 278.000 km på telleren, har siden rullet på så den er gått ca 450.000 nå.
Monterte klappseter og omregistrerte til 7-seter i 2005 da 4. ungen kom.
Monterte samtidig noen flatskjermer og strømforsyning så xbox'en kan være med på tur - uvurdelig på lange turer...

Har også en '88 190E som kona kjører nå, kjøpt i 1998 og har nå gått ca 300'.

Arne øya mine blir nesten tårevåte når jeg ser en velholdt 124 ...

Ronny skrev:

Arne øya mine blir nesten tårevåte når jeg ser en velholdt 124 ...

Mja, den ser vel bedre ut på bilder enn i virkeligheten, men den gjør nå nytten.
Er ikke SÅ mange 21 år gamle biler som brukes som vi gjør - 3-400 mil med vogn i sommerferien, og en og annen tripp til Vesterålen utenom.
Kompisene snakker enda om jula 2006 da jeg fyllte skiboksen med julegaver, lastet 4 unger, kone og svigermor i bilen og kjørte 90 mil nordover på juleferie.

Arne Henriksen skrev:

Ronny skrev:

Arne øya mine blir nesten tårevåte når jeg ser en velholdt 124 ...

Mja, den ser vel bedre ut på bilder enn i virkeligheten, men den gjør nå nytten.
Er ikke SÅ mange 21 år gamle biler som brukes som vi gjør - 3-400 mil med vogn i sommerferien, og en og annen tripp til Vesterålen utenom.
Kompisene snakker enda om jula 2006 da jeg fyllte skiboksen med julegaver, lastet 4 unger, kone og svigermor i bilen og kjørte 90 mil nordover på juleferie.

He he.... syns jeg ser svigermor i klappsetene etter 90 mil....

Sten Rune skrev:

He he.... syns jeg ser svigermor i klappsetene etter 90 mil....

Du kommer ikke til klappsetene om du ikke er rask å springe - de største unga okkuperer disse ganske kjapt kan jeg love.

Arne Henriksen skrev:

Ja, så var det den gamle trekkbilen min da... :-)

1987-modell MB 300TD Turbo med det mest nødvendige av utstyr:
- 3-liters R6 turbodiesel
- 4-trinns automat
- aut. nivåregulering bak
- aut. diffsperre (ASD)
- armlene
- 7-seter
- max hengervekt 2100kg

Kjøpt i 2001 med 278.000 km på telleren, har siden rullet på så den er gått ca 450.000 nå.
Monterte klappseter og omregistrerte til 7-seter i 2005 da 4. ungen kom.
Monterte samtidig noen flatskjermer og strømforsyning så xbox'en kan være med på tur - uvurdelig på lange turer...

Har også en '88 190E som kona kjører nå, kjøpt i 1998 og har nå gått ca 300'.

Arne

Pent eksemplar det der. Har du fått oppjustert hengervekta på den? Den var vel ikke så høy i -87...

Arne Henriksen skrev:

Sten Rune skrev:

He he.... syns jeg ser svigermor i klappsetene etter 90 mil....

Du kommer ikke til klappsetene om du ikke er rask å springe - de største unga okkuperer disse ganske kjapt kan jeg love.

He he...

Sten Rune skrev:

Pent eksemplar det der. Har du fått oppjustert hengervekta på den? Den var vel ikke så høy i -87...

Nope, den var 1500kg fra ny. Fikk oppjustert den etter litt mas, traff til slutt en forhandler som skrev ut de rette besvergelsene og dermed ble det nytt vognkort.

Arne

Hvordan opplever du automaten på den med vogna bak?

Har ennå ikke villet plage automaten til 230'n med den belastningen av vogna, 1300kg. Den har forøvrig 402' på telleren...

Sten Rune skrev:

Hvordan opplever du automaten på den med vogna bak?.

Jeg slet opprinnelig litt med temperaturen på motoren ved fjellklatring (har skremt opp pumpa litt så den får 'nok' diesel for å si det slik ) og monterte derfor egen oljekjøler for automaten for å få vekk belastningen av denne i motorens kjølesystem.
Automaten fungerer ellers som en drøm, jeg var begynt å lure på om det nærmet seg overhaling nå i sommer for den var begynt å fuske litt fra tid til annen, men etter olje/filterskift var det ingen problem lengre.

230'n bør da takle den vogna uten problem - jeg dro vår gamle Bürstner på borti 1000kg og full bil over Sognefjell for noen år siden med 190'n, gikk bare bra det. Er vel samme motor/kasse som står i din, litt større boring på motorn og noen hester mer.

Det ble jo vesenlig mer turtall på tur med en liten M102-snurre enn med turbodieselen men sånn er det jo med disse bensinmotorene....

Arne

Bør nok klare det ja. Men det er rart med det, flytter jo bare vogna mellom Blefjell og Lillesand, og har jo en Transporter T5 tilgjengelig..... lett å ta den "store" da, selv om det er mer behagelig å kjøre Benz'n, mindre støy, automat og MYE bedre fraspark....

Har en 2000 MB Vito 112CDI Varebil. Automatkasse.

Henta vogna fredag 28/3-10 i Kongsberg. Var litt skeptisk te Lierbakken( fra Kjellstadbommen og opp te Liertoppen), men holdt 80 på 3'a-gir. Riktig nok veierr vogna bare 750kg tom men hu er jo en del høyere enn bilen, dessuten har jeg lysrampe på taket(firma bil). Forbruk antatt til ca 0,85 l. / 10km.

Stort sett fornøyd m bilen. Men blir manuell neste gang, syns kassa girer for mye i lave hastigheter(selv m tom bil).
Men stødig bil m tanke på at det er en grevling(fwd), og 2tonn tot vekt

Endelig er V70'n ferdig innkjørt!
Tross iherdig innsats tok det sin tid

lite utslag på speedometeret enest

må vel si litt mer om vår bil for de som tror at bilen må være stor for å dra vogn
har en 99 modell scenic 1,6 som vi kjøpte i 2004 med 70k på telleren.
byttet varmeapparatregister og 3 hjullager kort tid etterpå, har siden byttet styrelagerene i støtdempertårnene, og bremseklosser forran.
nå er bremsene bak klar for utskiftning, men det skulle da bare mangle etter 185k
har ikke hatt noe annet tull med bilen annet enn den berømte termostaten som åpner for tidlig slik at det ikke blir skikkelig varmt, og at den ikke stenger skikkelig slik at den bruker lang tid på å komme opp i for lav temperatur
kunne aldri tenkt med å ha noen annen type bil som hverdagsbil.
kjørte på ferie til nordnorge for et par år siden sammen med noen i en nyere bmw 5 serie med sportsunderstell, og de klagde på at det var så dårlige veier oppover, sporete og humpete
skjønner enda ikke hva de prater om
hadde tenkt å kjøpe ny bil, men siden vi ikke har hatt noe tull med den så blir den nok her til den ramler i staver
eneste ankepunktet er lysene som er en dårlig vits for å si det pent
det er løst med et sett med releer og direktestrøm slik som på ekstralys, og fikk opp volten på pæra fra 11,8 til 14,1v, og satte og i 90+ pærer fra osram
bosh rallye 225, 37,5 med 100w pærer i hjelper rimelig godt det og

ulovlig? jada, men skal heller betale ei eventuell bot enn å få en elg i fronten
glad i elg, men da på tallerkenen, ikke i fanget

men de var de trekkegenskapene da
bilen er utrustet med en 1,6 bensin på 90 hk og nm som en stor batteridrill, men ligevel har den fått utlevert en hengervekt på 1350 kilo
forstå det den som vil, men det tallet er i alle fall tenkt på flat vei, ikke i bakker
men den er heldigvis ganske lavt giret så med ei vogn på 12-1300 kilo totalvekt så kommer man da frem selv om man bør beregne litt ekstra tid for ikke å blåse motoren til himmels
men den er faktisk veldig stødig forran vogna på tross av sin beskjedne størrelse

jeg har akkurat byttet girkasse på min trekker.
en 1990 suburban, kl.B
den får lov å dra 1800kg på hengerfestet, men jeg må passe mig, når jeg skal ut med hobbyen, jeg merker nemlig ikke at den sitter på!
da datteren å jeg hentede campingvogna, etter jeg hadde kjøpt den, gik turen hjem til nakkerud, og der var flere gange, jeg måtte slakke på pedalen, da det gik lidt vel fort! hehe

byttet girkasse på den, forde tidligere eier, hadde monteret en peilepinne, som var fra en anden bil, så den viste feil oljenivå i kassa.
jeg kjørte 16000 km med 2.5 liter olje for lite i kassen, ikke noe å si til at den tok kvelden, så de siste tre dagerne, har jeg spenderet på ryggen under bilen!

fikk den tilbake på veien i går, å den kjører perfekt.
gleder mig til sol å sommer, å kalde øl.
nei vent, øllen har jeg, mangler bare sol å sommer, for her regner det, igen! hehe

He he.....etter å ha lest igjennom denne tråden så ser man at det har skjedd litt forandring i bilparken til de fleste av oss i løpet av de drøyt 2 åra som er gått siden tråden ble startet...

Sten Rune skrev:

He he.....etter å ha lest igjennom denne tråden så ser man at det har skjedd litt forandring i bilparken til de fleste av oss i løpet av de drøyt 2 åra som er gått siden tråden ble startet...

ikke her i huset
eller jo forresten står en ny sprinter utom veggen
overtok den med 2500km på telleren, og nå nærmer den seg 10 000

pappa_wolf skrev:

jeg har akkurat byttet girkasse på min trekker.
en 1990 suburban, kl.B
den får lov å dra 1800kg på hengerfestet, men jeg må passe mig, når jeg skal ut med hobbyen, jeg merker nemlig ikke at den sitter på!
da datteren å jeg hentede campingvogna, etter jeg hadde kjøpt den, gik turen hjem til nakkerud, og der var flere gange, jeg måtte slakke på pedalen, da det gik lidt vel fort! hehe

byttet girkasse på den, forde tidligere eier, hadde monteret en peilepinne, som var fra en anden bil, så den viste feil oljenivå i kassa.
jeg kjørte 16000 km med 2.5 liter olje for lite i kassen, ikke noe å si til at den tok kvelden, så de siste tre dagerne, har jeg spenderet på ryggen under bilen!

fikk den tilbake på veien i går, å den kjører perfekt.
gleder mig til sol å sommer, å kalde øl.
nei vent, øllen har jeg, mangler bare sol å sommer, for her regner det, igen! hehe

merkelige hengervekter på en bil som har egenvekt på over 2,5 tonn, men at de er skumle å dra med er sikkert
har hatt en slik selv, dog med en god del større motor

Jan skrev:

pappa_wolf skrev:

jeg har akkurat byttet girkasse på min trekker.
en 1990 suburban, kl.B
den får lov å dra 1800kg på hengerfestet, men jeg må passe mig, når jeg skal ut med hobbyen, jeg merker nemlig ikke at den sitter på!
da datteren å jeg hentede campingvogna, etter jeg hadde kjøpt den, gik turen hjem til nakkerud, og der var flere gange, jeg måtte slakke på pedalen, da det gik lidt vel fort! hehe

byttet girkasse på den, forde tidligere eier, hadde monteret en peilepinne, som var fra en anden bil, så den viste feil oljenivå i kassa.
jeg kjørte 16000 km med 2.5 liter olje for lite i kassen, ikke noe å si til at den tok kvelden, så de siste tre dagerne, har jeg spenderet på ryggen under bilen!

fikk den tilbake på veien i går, å den kjører perfekt.
gleder mig til sol å sommer, å kalde øl.
nei vent, øllen har jeg, mangler bare sol å sommer, for her regner det, igen! hehe

merkelige hengervekter på en bil som har egenvekt på over 2,5 tonn, men at de er skumle å dra med er sikkert
har hatt en slik selv, dog med en god del større motor

Har ikke mer enn 2160kg på min..... og 450!!!! uten brems

Merker ikke så mye til vogna eller ei biltralle med bil på bak på Sub'n.

Det en merker det mest på er forbruket....

jeg har ikke byttet.. har fortsatt den gamle sharan´en..
litt "modifisert".. nye doble frontlykter (linse-lykter) større dieselvarmer, og cruicekontroll..
+ et hull i gearkassen da en skrue i girvelgeren knakk og falt ned i diffen.. der var det dårlig plass så den kom ut..
hadde ikke tid å ta ut kassen for å sveise, limte med "kjemisk metall" .. har kjørt nesten 35.000 etter det.. så limet holder bra

joka skrev:

jeg har ikke byttet.. har fortsatt den gamle sharan´en..
litt "modifisert".. nye doble frontlykter (linse-lykter) større dieselvarmer, og cruicekontroll..
+ et hull i gearkassen da en skrue i girvelgeren knakk og falt ned i diffen.. der var det dårlig plass så den kom ut..
hadde ikke tid å ta ut kassen for å sveise, limte med "kjemisk metall" .. har kjørt nesten 35.000 etter det.. så limet holder bra

Sånt liker jeg.

Reparerte selv en børste på en dynamo med lit bly fra en blyant, fjær fra en kulepenn og en ledningsbit.... kom meg hjem med vogna på slep.... he he

liminga var egentlig tenkt som en nødreparasjon ja... men den ble permanent.. er over et år siden.. og jeg blir vel neppe gjøre noe med det

er vel ikke noen av dere som heter Macgyver til mellomnavn?

Reparerte selv en børste på en dynamo med lit bly fra en blyant, fjær fra en kulepenn og en ledningsbit....

anleggsgartnern skrev:

er vel ikke noen av dere som heter Macgyver til mellomnavn?

Reparerte selv en børste på en dynamo med lit bly fra en blyant, fjær fra en kulepenn og en ledningsbit....

ca halvparten virker det som
halve morroa det å være selvhjelpt i nøden

Jan skrev:

anleggsgartnern skrev:

er vel ikke noen av dere som heter Macgyver til mellomnavn?

Reparerte selv en børste på en dynamo med lit bly fra en blyant, fjær fra en kulepenn og en ledningsbit....

ca halvparten virker det som
halve morroa det å være selvhjelpt i nøden

ser det er mange fikse løsninger ja.

anleggsgartnern skrev:

Jan skrev:

anleggsgartnern skrev:

er vel ikke noen av dere som heter Macgyver til mellomnavn?

Reparerte selv en børste på en dynamo med lit bly fra en blyant, fjær fra en kulepenn og en ledningsbit....

ca halvparten virker det som
halve morroa det å være selvhjelpt i nøden

ser det er mange fikse løsninger ja.

er jo litt morro å være i stand til å fikse ting selv
plutselig er man midt uti ingenmannsland når noe ryker