Caravelle 2,5 tdi Syncro

Sten Rune skrev:

Vegard skrev:

Sten Rune skrev:

J.O. skrev:

Caravelle Syncro tdi har i alle fall IKKE volvo girkassse. Det er jeg helt sikker på.

Tja.... V70 var jo tidligere levert med 2,5tdi fra VW..... så de har nå/har hatt ett samarbeid.... he he

Sten Rune

VW leverte jo noen D6 motorer til 240 og..... og de satt vel i 740 tubodiesel og...... noen dritt-makiner fra LT.....

joka skrev:

caravelle hadde modellskifte i juli 2003...
t4 har 102 og 150hk tdi
t5 har 105hk (1,9 tdi) 130 og 174 hk 2,5tdi
hvis noen t4 -03 har 120+ så må det vel være at det er t5 motorer i dem.... ?

det finns også en 88 hk utgave i t4, men jeg tror ikke den er solgt i norge...

Fordi jeg er innehaver av en T5, og tidligere hadde en T4, er jeg litt ekstra interessert i disse brødbilene. Iflg flere kilder, bla. a. Wikipedia , er følgende diesel-motorer solgt i T4:

Rekkefirere (8 ventiler):
1.9 D 1.896 cm³ - 60 HK - 127 Nm - Motortype 1X - Mod 1990 – 1995
1.9 TD 1.896 cm³ - 68 HK - 140 Nm - Motortype ABL - Mod. 1993 – 2003

Rekkefemmere (10 ventiler):
2.4 D 2.370 cm³ - 75 HK - 160 Nm - Motortype AJA - Mod. 1997 – 2003
2.4 D 2.370 cm³ - 77 HK - 164 Nm - Motortype AAB - Mod. 1990 – 1998
2.5 TDI* 2.461 cm³ - 88 HK - 195 Nm - Motortyper AJT/AYY - Mod. 1998–2003
2.5 TDI* 2.461 cm³ - 102 HK - 250 Nm - Motortyper ACV/AUF/AXL/AYC - Mod. 1995 – 2003
2.5 TDI* 2.461 cm³ - 151 HK - 295 Nm - Motortyper AHY/AXG - Mod. 1998 – 2003

*TDI bakpå bilen står med en blå "I" på 88 HK, på 102 HK er alle bokstavene i sølv, og på 151 HK "I"en rød.

Kilde:
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Bus#Motorvarianten_des_T4http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Bus#Motorvarianten_des_T4

Og siden Harald i mai måned skrev at xc-90 kassene tåler alt eller (700 nm) har det havarert ca 35 automatkasser på landsbasis på denne modellen.(ref volvo statestikk)

dieselfan skrev:

Og siden Harald i mai måned skrev at xc-90 kassene tåler alt eller (700 nm) har det havarert ca 35 automatkasser på landsbasis på denne modellen.(ref volvo statestikk)

Går ut fra at det finnes noen teorier på hvorfor dette skjer. Regner med at folka i Göteborg ikke er helt på jordet, og setter inn girkasser det vet er for svake. Det har jo alltid vært et tema med 4WD og automat, VW leverer ikke det til T4/T5 f.eks. Har også lest på noen andre fora om folk som sliter fælt med veldig ujevn slitasje på f.eks. ett dekk når de kjører med Haldex-4WD. Er det en sammengeng her? Rett og slett marginale verdier i hele systemet: Motor - girkasse - drivlinje. I dagens biler blir jo alt justert og kontrollert av elektronikk, og til en viss grad kan jo dette kompensere for mekaniske 'feil' - kravene til mekansik innsikt og dyktighet hos konstruktørene kan vel senkes med moderne verktøy og smarte systemer, men resultatet blir kanskje som nevnt her?? Og utfra dette resonnementet: Er det derfor VAG ikke tør levere automat sammen med 4Motion på T5?

OyvindSP skrev:

dieselfan skrev:

Og siden Harald i mai måned skrev at xc-90 kassene tåler alt eller (700 nm) har det havarert ca 35 automatkasser på landsbasis på denne modellen.(ref volvo statestikk)

Går ut fra at det finnes noen teorier på hvorfor dette skjer. Regner med at folka i Göteborg ikke er helt på jordet, og setter inn girkasser det vet er for svake. Det har jo alltid vært et tema med 4WD og automat, VW leverer ikke det til T4/T5 f.eks. Har også lest på noen andre fora om folk som sliter fælt med veldig ujevn slitasje på f.eks. ett dekk når de kjører med Haldex-4WD. Er det en sammengeng her? Rett og slett marginale verdier i hele systemet: Motor - girkasse - drivlinje. I dagens biler blir jo alt justert og kontrollert av elektronikk, og til en viss grad kan jo dette kompensere for mekaniske 'feil' - kravene til mekansik innsikt og dyktighet hos konstruktørene kan vel senkes med moderne verktøy og smarte systemer, men resultatet blir kanskje som nevnt her?? Og utfra dette resonnementet: Er det derfor VAG ikke tør levere automat sammen med 4Motion på T5?

Automatkasser som ryker, er vel ingen bombe hos VAG heller..... på audi har det jo vært et problem....

Men hvorfor? Jeg kan ikke se for meg at de gjør dette for å sysselsette verkstedene? Vegard, du er jo hjemme og har fri, du har vel en teori?

OyvindSP skrev:

Men hvorfor? Jeg kan ikke se for meg at de gjør dette for å sysselsette verkstedene? Vegard, du er jo hjemme og har fri, du har vel en teori?

Hei

nei, jeg er på jobb..... litt roligere i dag.....

men noe teori har jeg ikke, automatkasser har jeg heller ingen peiling på, men har jo registrert at det er noe surr med noen kasser av den typen..... kan jo enkelt og greit bare være at de kassene ikke er gode nok..... chipping vil vel og øke faren for havari, når kassa ikke er god i utgangspunktet....

Girkasser er vel også noe av det som det blir slurvet mest med oljeskift på.. Det er nok langt ifra det som tar mest girkasser, men det er nok medvirkende årsak på noen av de som går vil jeg tro.. Jo mere avansert kassen er, og ikke minst når belastningen på kassen blir større, så blir vel oljeskift enda viktigere? Og en automatkasse er jo mye mere avansert enn en manuell kasse....
Mange merker har jo også kjørt på lifetime-olje, noe som viste seg i ettertid at det ikke var serlig lurt.... Ingen olje varer evig!

Espen V skrev:

Girkasser er vel også noe av det som det blir slurvet mest med oljeskift på.. Det er nok langt ifra det som tar mest girkasser, men det er nok medvirkende årsak på noen av de som går vil jeg tro.. Jo mere avansert kassen er, og ikke minst når belastningen på kassen blir større, så blir vel oljeskift enda viktigere? Og en automatkasse er jo mye mere avansert enn en manuell kasse....
Mange merker har jo også kjørt på lifetime-olje, noe som viste seg i ettertid at det ikke var serlig lurt.... Ingen olje varer evig!

Det der med lifetime er ganske kult, vi har lifetime garanti på svitsjer som vi selger, og av ren nysgjerrighet spurte jeg produktsjefen vår hva han mente med lifetime? Svaret? FEM ÅR! Godt man ikke er svitsj!

Vegard skrev:

OyvindSP skrev:

Men hvorfor? Jeg kan ikke se for meg at de gjør dette for å sysselsette verkstedene? Vegard, du er jo hjemme og har fri, du har vel en teori?

Hei

nei, jeg er på jobb..... litt roligere i dag.....

men noe teori har jeg ikke, automatkasser har jeg heller ingen peiling på, men har jo registrert at det er noe surr med noen kasser av den typen..... kan jo enkelt og greit bare være at de kassene ikke er gode nok..... chipping vil vel og øke faren for havari, når kassa ikke er god i utgangspunktet....

Godt å høre at noen holder hjulene i gang! Hvis snøen unnlater å lave ned i Sørlandske proposjoner blir det vel en stille jul også?

Jeg har alltid hevdet at automat er veldig nyttig når man kjører henger, men etter alle innleggene her er jeg mer i tvil. Nå var det ikke bare fryd og gammen med vår T4 med manuell heller, den skar seg til slutt så j---g at de som kom og hentet den (noen latviere med bilfrakter) måtte skru av en drivasklel foran for å få flyttet på bilen i det hele tatt! Clutchen var helt ny når kassa skar seg, så alle forutstninger for å få flyttet på bilen var til stede. Kvelden før den skulle hentes forsøkte jeg å kjøre den litt frem og tilbake for åt teste, og dett var dett! Alt satt seg fullstendig fast! Stakkars mann, han lå flere timer under bilen og bannet på et uforståelig språk!

OyvindSP skrev:

Espen V skrev:

Girkasser er vel også noe av det som det blir slurvet mest med oljeskift på.. Det er nok langt ifra det som tar mest girkasser, men det er nok medvirkende årsak på noen av de som går vil jeg tro.. Jo mere avansert kassen er, og ikke minst når belastningen på kassen blir større, så blir vel oljeskift enda viktigere? Og en automatkasse er jo mye mere avansert enn en manuell kasse....
Mange merker har jo også kjørt på lifetime-olje, noe som viste seg i ettertid at det ikke var serlig lurt.... Ingen olje varer evig!

Det der med lifetime er ganske kult, vi har lifetime garanti på svitsjer som vi selger, og av ren nysgjerrighet spurte jeg produktsjefen vår hva han mente med lifetime? Svaret? FEM ÅR! Godt man ikke er svitsj!

Mercedes brukte jo lifetimeolje på kassene sine, og nå er det vel 60.000 som er skift-intervall lurer jeg på (husker jeg feil nå?)..
Er litt forskjell det da... Men det verste er jo at det fortsatt er merker som kjører på lifetime, og fortsatt mener at det går an.. Er nok noen salgsavdelinger som presser på vil jeg tro. Når biler selges med et vedlikeholdsregnestykke som er satt opp på forhånd, så er det jo om og gjøre å ha lavest gjennomsnittlige kostnader for å selge mest mulig.. Dette er jo verre i tyskland enn i norge, men det kommer jo litt biler derifra da...

I min verden heter det 'Total Cost of Ownership', og det kommer det til å bli mer og mer fokus på fremover! Forutsigbarhet er en høyt verdsatt egenskap i usikre tider!

Jada, er forståelig det.. Problemet er bare når salgsavdelingen får større makt enn de som faktisk har peiling på bilene.. Da blir ikke regnestykket riktig...

Har ikke erfaring og peiling på automatkasser i det hele tatt, men en ting veit jeg, T4 automat kommer jeg aldri til å kjøpe.
til det har det vert alt for mye tull med de.
Har syncro selv og den er self uten automat.
Med bare bil er det ikke noe problem å ta den opp igjen fra 45km/t på femte så det blir ikke så mye giring uansett.

angående lifetimeoljer, og fravær av oljeskift så sier ryktene at det er et salgstriks
olja blir skiftet den etter en viss tid når merkeverkstdet brukes
men da kostnadsfritt og uten at kunden informeres om det
litt det samme som en her inne opplevde med en toyota
plutselig så røska de bare ut motoren og bytta den
eneste grunnen for at han fikk vite om det var fordi han gikk inn på verkstedet for å hente noe som lå i bilen

J.O. skrev:

Har ikke erfaring og peiling på automatkasser i det hele tatt, men en ting veit jeg, T4 automat kommer jeg aldri til å kjøpe.
til det har det vert alt for mye tull med de.
Har syncro selv og den er self uten automat.
Med bare bil er det ikke noe problem å ta den opp igjen fra 45km/t på femte så det blir ikke så mye giring uansett.

har gjort meg samme erfaring selv, at når motoren er sterk savnes ikke automat så mye
jo sterkere motor, jo mindre savn av automat

De av dere som ligger å gnikker i kø til & fra hver dag, Automat må da være et must?
Er vel bare å kjøpe noe som holder


T
o
y
o
t
a

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16769792

Hva tror dere bil-ekspertene om denne?? Skal ikke bytte Mondeoen inn i denne, men den erstatter Poloen til kona. Kan vel for så vidt parkere Poloen baki Caravellen evt...

Thomas skrev:

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16769792

Hva tror dere bil-ekspertene om denne?? Skal ikke bytte Mondeoen inn i denne, men den erstatter Poloen til kona. Kan vel for så vidt parkere Poloen baki Caravellen evt...

virker som greie og stødige biler, og denne ser pen ut
har et vennepar som muligens skal selge sin hvis du er interresert
skal være noe lavere km på den de har, og så er den burgunder
muligens noe lavere pris og men det kan jeg sjekke hvis det er av interresse

Jan skrev:

Thomas skrev:

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16769792

Hva tror dere bil-ekspertene om denne?? Skal ikke bytte Mondeoen inn i denne, men den erstatter Poloen til kona. Kan vel for så vidt parkere Poloen baki Caravellen evt...

virker som greie og stødige biler, og denne ser pen ut
har et vennepar som muligens skal selge sin hvis du er interresert
skal være noe lavere km på den de har, og så er den burgunder
muligens noe lavere pris og men det kan jeg sjekke hvis det er av interresse

Har sagt meg interessert i denne, men ellers takk. Tar helt klart kontakt hvis det ikke blir noe av. Trode ikke det var så mange av disse med enda lavere km-stand jeg... Ser mange av de har rundet 250' km++++. Eneste med denne er at jeg må ettermontere hengerfeste da. Kjekt å ha

Thomas skrev:

Jan skrev:

Thomas skrev:

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16769792

Hva tror dere bil-ekspertene om denne?? Skal ikke bytte Mondeoen inn i denne, men den erstatter Poloen til kona. Kan vel for så vidt parkere Poloen baki Caravellen evt...

virker som greie og stødige biler, og denne ser pen ut
har et vennepar som muligens skal selge sin hvis du er interresert
skal være noe lavere km på den de har, og så er den burgunder
muligens noe lavere pris og men det kan jeg sjekke hvis det er av interresse

Har sagt meg interessert i denne, men ellers takk. Tar helt klart kontakt hvis det ikke blir noe av. Trode ikke det var så mange av disse med enda lavere km-stand jeg... Ser mange av de har rundet 250' km++++. Eneste med denne er at jeg må ettermontere hengerfeste da. Kjekt å ha

denne her oppe er velholdt, og har hengerfeste på plass

Ser helt ok ut. Vanskelig å få noe ut av bildene for meg på mobilen, men fin farge, greie opplysninger. Mangler dessverre aircondition. Baksetet er vondt å sitte i, men for noen få kroner får du nye seter og fjerner skille veggen siden den er over ti år. Sett gjerne inn ett eller to ekstra og. Tipper dette vil bli en populær bil i familien.
Hengerfeste er en enkel sak på denne.

J.O. skrev:

Ser helt ok ut. Vanskelig å få noe ut av bildene for meg på mobilen, men fin farge, greie opplysninger. Mangler dessverre aircondition. Baksetet er vondt å sitte i, men for noen få kroner får du nye seter og fjerner skille veggen siden den er over ti år. Sett gjerne inn ett eller to ekstra og. Tipper dette vil bli en populær bil i familien.
Hengerfeste er en enkel sak på denne.

Baksetene er jeg klar over. Har planer allerede.. AC får vi overleve. Kommer til å savne det, helt klart. Men den så bra ut.

Vogntogvekt får du nok ikke oppgraddert fra 4500 kg til 5000 kg, siden det ikke er en syncro

Det er riktig. Kun Syncro som får 5000kg vogntogvekt, 151hp får 2500kg vognvekt, men ikke forhøyet vogntogvekt.
Hva de vanlige 102hp og forhjulstrekk kan få vet jeg ikke, men tror ikke det er mulighet for mer enn 2000kg henger og 4500kg vogntogvekt.

Livar

Var det meg du "snakket" til i innlegget over her? Jeg har nok heller ikke spurt om å oppgradere Men det er greit det altså, var klar over det Hvis det ikke var meg beklager jeg å avbryte "samtalen"

Btw, noen som kan si meg hvor høyt det høyeste punktet på en 1998 Caravelle 2,5 TDI er?? Innkjøringen til carporten min er 195 cm (pga en lampe) og jeg er litt spent på om den passer der. Kan jo vente til jeg får den men... Må vite, bare må vite Men skulle lampa være i veien er jeg jo bare nødt til å kjøpe innfellbare spotter Uff, så synd da...... Kan nevne at iflg dinSide så er nye Caravelle 196 cm... Kan jo evt slippe ut "1 cm" med luft.

Trodde den var 196 cm jeg

Thomas skrev:

Btw, noen som kan si meg hvor høyt det høyeste punktet på en 1998 Caravelle 2,5 TDI er?? Innkjøringen til carporten min er 195 cm (pga en lampe) og jeg er litt spent på om den passer der. Kan jo vente til jeg får den men... Må vite, bare må vite Men skulle lampa være i veien er jeg jo bare nødt til å kjøpe innfellbare spotter Uff, så synd da...... Kan nevne at iflg dinSide så er nye Caravelle 196 cm... Kan jo evt slippe ut "1 cm" med luft.

hvis garasjen er av normal type med treverk på ringmur er det få timers jobb å heve hele garasjen med 5-10 cm, for deretter å senke porten i nedkant for skikkelig tetting nede
har gjort dette vet et par anledninger til kunder

Innbiller meg at muligens den gamle typen også er 196 cm, jeg er 194 og den er så vidt høyere enn meg. Vi skal også heve garasjen uansett, men usikker på om det blir i sommer. Garasjen er ikke normal.. Han vi kjøpte huset av har bygd hus og garasje selv. Han er snekker og har bygd garasjen for frihånd tror jeg. Ikke noe der som er standard mål.. Men den er sikkert bra nok; er ikke mye om å gjøre at han kaller seg verdensmester selv... Kommuner, andre snekkerfirmaer og håndtverkere har ikke peiling på noe iflg han.. Men alt er veldig solid og pent gjort da. Skal hente bilen på mandag så jeg får vel bare vente i spenning. Blir det et par cm for høyt er det jo bare å lage ei takrenne midt på taket så går den under lampa tenker jeg

hvis farta er stor nok så kommer du da inn

Caravellen er veldig enkel å senke fremme.

finnes vel mye stæsj å få kjøpt til de siden grunnkonstruksjonen kom i 92 eller noe slikt

T4 har torsjonsfjæring fremme og justeres med en mutter. Veldig enkelt.

J.O. skrev:

T4 har torsjonsfjæring fremme og justeres med en mutter. Veldig enkelt.

Thats it???? Med en mutter?? Vel, siden den muligens blir brukt som trekkvogn tviler jeg meget sterkt på at det skal justeres verken opp eller ned.. Vognrumpa skal ikke peke ned eller rett opp. Da får vi heller sette i gang med garasjeheising.