Kvalitet Solifer

Ronny skrev:

Johnny U skrev:

Ronny skrev:

Sjekk denne! hvordan noen ikke kan like dette begriper ikke jeg, men smaken er vel delt selvfølgelig...


http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=10938736

Kan så absolutt like denne.

Vognpornografi for meg.......

Ronny. nå må vi være forsiktig ellers kommer noen og sladder bildene samt sensurerer oss

Ronny

........ eller beholde Bjølle.......

Jeg vil ikke ha den sterkt skrående fronten, da den tar for mye plass i sittegruppa forran, så en lett blir å stange i skapene, dessuten vil jeg absolutt ikke ha vannbåren gulvvarme...

He he bare erter litt jeg Vegard, jeg vet jo godt hva du vil ha etter å ha lest masse i forumet her + NCC forumet...

Johnny vi får passe oss...

Ronny

å beholde bjølle er nog fort alvor ja.....

Ronny.

Joda,flott den der.Om du ser på hjørneskapet ved inngangen der,så ser du samtidig partnerskapet med Polar.Det firkantede skapet med "glass",er 100 % en Polarskapning,og selv håndtaket der er det samme som på Polar.Spiller sikkert ingen rolle for de som liker denne,men det eksemplifiserer (dæven for et ord 'a gitt !!!) det jeg mener om at de nå ikke har det særpreget jeg likte ved Solifer før.Vi har hatt to Solifer 670'er og en Solifer 500 som kjørevogn.Den lille kjørevogna hadde jo sjarm og særpreg som oste av Solifer,og som gjorde at den skilte seg ut fra den gemene hop.Ikke alle som likte de hvite overskapene i den,men jeg likte det svært godt,og den var "pakka" enormt bra,slik at man hadde svært god plass og gode løsninger i ei lita vogn.

Ellers så er det problemet som Vegard nevner angående den fronten,ikke så gæærnt på de nye modellene,hvor man har en hylle/karm mellom vinduene og sittegruppa.Kommer litt mer ut fra vinduet,enn på våre vogner som var fra 88,93 og 98.

Ellers så gleder det meg at det er flere her som liker Solifer,da jeg håper dette merket overlever,og at man kan se nye modeller av den finsk/svenske vogna fremover.

Men noe som bekymrer meg litt,er at gutta som skrur på disse nye vognene,ikke er imponert over detaljkvaliteten på dem.Har hørt litt av hvert som ikke er så bra.Håper Polar tar seg sammen,og tenker på nettopp dette,slik at Solifer kommer seg på beina igjen.For som sagt,her sørover er salget non-existent nå.

nå er det jo rimelig logisk at en vogn som ene og alene er bygge for å være lett, nødvendigvis har flere lette detaljer enn en tilsvarende stor vogn som er bygget som en dumperhenger.

Greit nok at mange gidder kjøre rundt i en diger børstraktor bare for å flytte en vogn 2-3 ganger i året, for mange andre er det bilen man har som setter premissene for hva man kan trekke.

Ellers noterer jeg meg at mange tyske vogner, med samme lengde som vogna vår, veier 2-300kg mer i egenvekt. Det er MYE på en 500 vogn.

Legacy

Legacy.

Hehe,"gidder å kjøre rundt i en diger børstraktor".Tenkte du på meg eller ???

Jeg koser meg fælt med "børstraktoren" hver dag jeg,og ikke bare hver gang vogna henger bak.

Flott overblikk når man sitter høyt,og om elgen kommer,så er den ferdigpartert,og klar til å hives i fryser'n om den treffer bilen.Fin komfort er det,og kompromissene i forhold til en vanlig bil,er få.X-Trailen jeg hadde,var mer stumpete og bråkete,så der savna jeg vanlig personbilkomfort.

Så det er ikke snakk om å "gidde" å kjøre den bilen fordi jeg har campingvogn.Den hadde stått øverst på ønskelista uansett.Og jeg liker jo fremdeles Solifer og da,selv om jeg kunne ønske meg at de hadde videreført det innovative preget som var på tidligere modeller.Men med svensk eierskap,er vel det å forlange for mye.Svenskene trår jo oftest meget forsiktig,selv om Kabe freaka ut med denne "Tower"-modellen i to etg.Ok,Polar har forresten og spaca seg opp litt med noen nisjeprodukter i det siste,men på de vanlige modellene er det jo ganske konvensjonellt og traust.Og det viderefører de og i Solifer synes jeg.

Men jeg som liker Bjølle,er jo ingen fiende av det trauste og tradisjonelle,bare prøver å forklare hvorfor ikke Solifer appelerer til folk på samme måte som på 80 og delvis 90-tallet.

Solifer-folket pleide å like det litt annerledes preget ved sine vogner,og flere jeg har snakka med,savner det i dagens modeller.

Legacy skrev:

nå er det jo rimelig logisk at en vogn som ene og alene er bygge for å være lett, nødvendigvis har flere lette detaljer enn en tilsvarende stor vogn som er bygget som en dumperhenger.

Greit nok at mange gidder kjøre rundt i en diger børstraktor bare for å flytte en vogn 2-3 ganger i året, for mange andre er det bilen man har som setter premissene for hva man kan trekke.

Ellers noterer jeg meg at mange tyske vogner, med samme lengde som vogna vår, veier 2-300kg mer i egenvekt. Det er MYE på en 500 vogn.

Legacy

Friske fraspark detta Legacy. Syn du er helt sheriff i uttalelesene dine jeg. Liker dette ungdommelige og bastante ved dine meningsytringer.

Men jeg gidder å kjøre rundt i børstraktorer, det er glimrende kjøretøy det, også for småbarnsfamilier. Dessuten er det billigere årsavgift på de fordi de har slike moderne partikkelfiltere, slik at vi ikke er miljøsvin lengere heller.

Pondus.

Greit at skribentene her er sheriffer når vi tross alt har en cowboy som ADMIN her.

ARVE skrev:

Pondus.

Greit at skribentene her er sheriffer når vi tross alt har en cowboy som ADMIN her.

Her er en arbeidsstudie av admin som utfører sine arbeidsoppgaver mandags formiddag

Johnny.

Hehe,nice one !!!

Pondus skrev:

Legacy skrev:

nå er det jo rimelig logisk at en vogn som ene og alene er bygge for å være lett, nødvendigvis har flere lette detaljer enn en tilsvarende stor vogn som er bygget som en dumperhenger.

Greit nok at mange gidder kjøre rundt i en diger børstraktor bare for å flytte en vogn 2-3 ganger i året, for mange andre er det bilen man har som setter premissene for hva man kan trekke.

Ellers noterer jeg meg at mange tyske vogner, med samme lengde som vogna vår, veier 2-300kg mer i egenvekt. Det er MYE på en 500 vogn.

Legacy

Friske fraspark detta Legacy. Syn du er helt sheriff i uttalelesene dine jeg. Liker dette ungdommelige og bastante ved dine meningsytringer.

Men jeg gidder å kjøre rundt i børstraktorer, det er glimrende kjøretøy det, også for småbarnsfamilier. Dessuten er det billigere årsavgift på de fordi de har slike moderne partikkelfiltere, slik at vi ikke er miljøsvin lengere heller.

Huff å hufff. å såjeeg som kjører rundt i en børstraktor med høy avgift da.

ARVE skrev:

Ronny.

Joda,flott den der.Om du ser på hjørneskapet ved inngangen der,så ser du samtidig partnerskapet med Polar.Det firkantede skapet med "glass",er 100 % en Polarskapning,og selv håndtaket der er det samme som på Polar.Spiller sikkert ingen rolle for de som liker denne,men det eksemplifiserer (dæven for et ord 'a gitt !!!) det jeg mener om at de nå ikke har det særpreget jeg likte ved Solifer før.Vi har hatt to Solifer 670'er og en Solifer 500 som kjørevogn.Den lille kjørevogna hadde jo sjarm og særpreg som oste av Solifer,og som gjorde at den skilte seg ut fra den gemene hop.Ikke alle som likte de hvite overskapene i den,men jeg likte det svært godt,og den var "pakka" enormt bra,slik at man hadde svært god plass og gode løsninger i ei lita vogn.

Ellers så er det problemet som Vegard nevner angående den fronten,ikke så gæærnt på de nye modellene,hvor man har en hylle/karm mellom vinduene og sittegruppa.Kommer litt mer ut fra vinduet,enn på våre vogner som var fra 88,93 og 98.

Ellers så gleder det meg at det er flere her som liker Solifer,da jeg håper dette merket overlever,og at man kan se nye modeller av den finsk/svenske vogna fremover.

Men noe som bekymrer meg litt,er at gutta som skrur på disse nye vognene,ikke er imponert over detaljkvaliteten på dem.Har hørt litt av hvert som ikke er så bra.Håper Polar tar seg sammen,og tenker på nettopp dette,slik at Solifer kommer seg på beina igjen.For som sagt,her sørover er salget non-existent nå.

Hva er soliferismer? benk som er løftbar,tørkehylle til tallerkener,vinterisolering,lett vekt, lufte ventiler ved vinduer..m.m så vidt som jeg kan se har den moderne utgaven de samme finesser som min har. At den deler enkelte elementer med merkebroren Polar må jo være positivt ettersom polar er et kvalitetsmerke med sine gode løsninger..har selv vært inne i nyere Bjølseth,kabe og polar og min påstand er at Solifer er gode og pene vogner som ikke står tilbake for noen andre nordiske..Jeg tror dette har mye med smak og behag og gjøre..

Ronny.

Jepp,mange av de tingene der er det de definerer som Soliferismer,men de har jo nå vært "ombord" i maaaange år,og det jeg mener,er at det nå er lenge siden de har kommet med noe nytt og innovativt,som de ofte gjorde før.Og jada,Polar er knallvogner,og jeg har selv en av det merket og,men særpreget på Solifer blir jo litt borte når man kjenner igjen komponenter og detaljer fra Polarene.Men det fratar jo ikke vognene deres egenskaper av den grunn.

Men vet at endel Solifer-fans savner litt egenart for tida,og prøver på mitt enkle vis å forklare hvorfor salget har stupt som en stein.For noe må det jo være,som gjør at det er sånn.

Men jeg har overhodet ikke noe fasitsvar.Prøver bare å belyse situasjonen,basert på kunder og forhandleres erfaringer.

Arve: høres vel ut til at vi er rimelig enige!...

Jeg har også hatt Polar, men det var en -92 High Back så det er så lenge siden at det ikke er noe å sammenligne med.

Det som slår meg er at, selv om jeg egentlig på tiden rundt min Polar likte best Polar foran Solifer, ligner det som skjer med Solifer nå, veldig på det som skjedde med Sävsjø.

Og der mener jeg omvendt, Sävsjø var en bedre vogn enn Polar. Klart.

Rotete? Les et par genger så forstår dere.

J.O.

Sävsjö var utmerkede vogner ja,og de var og endel av Polar-konsernet i mange år.

Men highbacken til Polar vil jeg si er en av de fineste vognene jeg vet om,spesielt eksteriøret,med nydelig blåfarge.Husker jeg var på messa på Sjølyst i '90 da highbackene ble lansert.Ahhh,nydelig.Dæven,det er 17 år siden allerede.

Synd for hvert merke som blir borte.Har bekjente i Sverige som har og har hatt Öggestorp og Smålandsvagnen.Begge disse og veldig flotte vogner,med solid håndtverk,men til slutt så var heller ikke de liv laga.

Ronny.

Snille gutter blir alltid enige vet du.

ARVE skrev:

Prøver bare å belyse situasjonen,basert på kunder og forhandleres erfaringer.

Arve

men det er påfalende hvor like uttalelser og inntrykk en får i to vidt forskjellige landsdeler.... Du og jeg vanker jo ikke i de samme forhandlerkretser, og vognmiljø......

For meg er det en bekreftelse på at dert er noe i dette som er nevnt, når jeg ser hva du skriver.... "Når det ryker to steder av samme haug, må det jo et sted være ei glo"...

Vegard.

Joda,og folk er nok like enten de bor i Kristiansand eller Oslo.

Ofte kan jo en god,lokal forhandler med tette bånd til sine kunder klare å selge noe mer av et merke enn på et sted hvor forhandleren med samme merket ikke er av samme kvalitet.

Vegard skrev:

ARVE skrev:

Prøver bare å belyse situasjonen,basert på kunder og forhandleres erfaringer.

Arve

men det er påfalende hvor like uttalelser og inntrykk en får i to vidt forskjellige landsdeler.... Du og jeg vanker jo ikke i de samme forhandlerkretser, og vognmiljø......

For meg er det en bekreftelse på at dert er noe i dette som er nevnt, når jeg ser hva du skriver.... "Når det ryker to steder av samme haug, må det jo et sted være ei glo"...

Men om et merke opplever nedgang i salg behøver vel ikke det være et uttrykk for hvordan vogna er konstruert og ser ut?? din favoritt er jo som kjent borte og vognene er jo bra de?....

Ronny.

Ser at du skriver til Vegard,men jeg er så frekk at jeg kommenterer litt uansett.

Helt korrekt som du sier her,og Bjølseth solgte dårligere og dårligere,selv om kvaliteten på produktet var helt utmerket.

Selv om Vegard og jeg elsker de vognene,så syntes majoriteten av norske vognkjøpere at dette ikke var noe de ville kjøpe lenger.

Med det litt trauste interiøret og karrosseriformen fra 1989 (sant !),så følte mange at vognene ikke fulgte med i utviklingen,og valgte merker med litt mer nytenkende elementer i seg,og "menigheten",som trofast hadde fulgt Bjølseth,ble mindre og mindre.

Sjela mi blør for dette merket,selv om jeg har hatt mange andre merker og,og jeg gjør meg ofte tanker om hva de kunne ha gjort annerledes der opp på Jømna.Jeg ville blitt skuffa om de hade lagd et dusinprodukt,og klart seg videre,så man får akseptere at det gikk som det gikk.

Solifer var tøffe og utfordra folks smak med vognene sine på slutten av 80-tallet,med hvite overskap og dører,og ingen andre vogner var i nærheten av å ligne.De hvite brødskapene som kom på '88 modellene var jo av en annen verden,og jeg måpte første gang jeg så dem.Men du verden så artig at de turde gjøre dette.Og etter hvert likte jeg veldig godt disse artige interiørene.Men mange hatet dem,akkurat som når det gjelder Bjølseth.Hehe.

Ronny skrev:

Vegard skrev:

ARVE skrev:

Prøver bare å belyse situasjonen,basert på kunder og forhandleres erfaringer.

Arve

men det er påfalende hvor like uttalelser og inntrykk en får i to vidt forskjellige landsdeler.... Du og jeg vanker jo ikke i de samme forhandlerkretser, og vognmiljø......

For meg er det en bekreftelse på at dert er noe i dette som er nevnt, når jeg ser hva du skriver.... "Når det ryker to steder av samme haug, må det jo et sted være ei glo"...

Men om et merke opplever nedgang i salg behøver vel ikke det være et uttrykk for hvordan vogna er konstruert og ser ut?? din favoritt er jo som kjent borte og vognene er jo bra de?....

Ronny

Som jeg har sagt mange ganger i denne tråden, vognene er bra!!! men det er ikke derved sagt at de automatisk kommer inn på ønskelista....

Ei vogn er et skall av kompromisser, og vi mennesker er forskjellige.... ikke alle kompromisser som passer deg flott, vil kunne passe meg...... kansje blir de rett og slett en plage.... OG OMVENDT.

Feks en skrå front, som sparer bitte litt drivstoff, appelerer ikke til meg, jeg skal bo inni vogna.... det er der det må være greit.... om det så på årsbasis utgjør en 200 lapp i sparte diesel-utgfter, så skal jeg klare den..... det er ikke gratis å henge to tonn bak på bilen uanset....

men vi er forskjellige...

Fr min side var det bare ment som en refleksjon over noe keg har lagt merke til...... og som flere tydeligvis har tenkt over.....

Vegard; Kjøreegenskaper dreier seg om mye mer enn luftmotstand.
Sjekk prisen på en BPW understell sammenlignet med en ALKO ( uten D-Aksel .. )

Det er mer enn Soliferens skrå front ( som ikke plager meg nevneværdig, men jeg er ganske liten også da )som gjør at den har overlegne kjøreegenskaper.

Trenger jeg en dumperhenger, satser jeg på en Orkel el.l

Legacy

Legacy.

Innvi meg i dumperhengere 'a !!! Hva er en Orkel ???

ARVE skrev:

Legacy.

Innvi meg i dumperhengere 'a !!! Hva er en Orkel ???

Diger rød tipphenger til traktor, også står der Orkel med store hvite bokstaver på siden..........

Rune.

Ahh,da skjønte jeg jo med en gang hva han mente........eh ?

Legacy skrev:

Vegard; Kjøreegenskaper dreier seg om mye mer enn luftmotstand.
Sjekk prisen på en BPW understell sammenlignet med en ALKO ( uten D-Aksel .. )

Det er mer enn Soliferens skrå front ( som ikke plager meg nevneværdig, men jeg er ganske liten også da )som gjør at den har overlegne kjøreegenskaper.

Trenger jeg en dumperhenger, satser jeg på en Orkel el.l

Legacy

Legacy

Vel.... nå er det jo ikke lenge siden jeg kjørt 35 mil med ei solifer på bilen, joda, vogna oppførte seg fint på bilen, og var god å trekke, for all del, men å bruke ordet overlegene om kjøre-egenskapene, er vel mere "brosjyremums", enn fakta.... samt et ønske fra Solifer fabrikken....

men sier ikke derved annet enn at den er bra på bilen.....

Arve

det hente nok det hang en Orkel bakpå traktoren de gangene vi prøvde å gjøre sukess på Bislingen i ungdommen......

Vegard.

Med den doningen der på sjekker'n,skjønner jeg at du måtte langt nordover for å få deg kjerring.Hehe.

ARVE skrev:

Vegard.

Med den doningen der på sjekker'n,skjønner jeg at du måtte langt nordover for å få deg kjerring.Hehe.

Eller DIGER kjerring.....

Rune skrev:

ARVE skrev:

Vegard.

Med den doningen der på sjekker'n,skjønner jeg at du måtte langt nordover for å få deg kjerring.Hehe.

Eller DIGER kjerring.....

Rune

eller mange kjerringer....